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El líder en puntos del Mundial de Superbikes, Toprak Razgatlioglu, intentará aprovechar su fenomenal forma actual en la serie de motos de producción para pasar a MotoGP a partir de 2025, según su manager Kenan Sofuoglu.
Razgatlioglu, una presencia periférica constante en el mercado de pilotos de MotoGP desde que irrumpió en escena como líder de Superbikes, parecía haber tirado la toalla en sus ambiciones de carreras de grandes premios cuando se separó de Yamaha el año pasado, poco después de probar su moto MotoGP.
Pero el coqueteo abierto de BMW con una posible entrada a MotoGP para sus nuevas reglas en 2027, combinado con el impacto instantáneo del turco de 27 años como empleado de BMW, trazó un camino plausible, aunque solo a mediano plazo, para que Razgatlioglu hiciera el cambio después de todo.
Ahora, sin embargo, Sofuoglu, cinco veces campeón del mundo de Supersport, ha dijo al medio alemán Speedweek.com que su protegido busca un futuro en MotoGP lo antes posible.
Sofuoglu ha afirmado notablemente que «ya ha informado» a BMW del deseo de Razgatlioglu de dejar el Mundial de Superbikes a finales de este año.
La llegada de Razgatlioglu a BMW ha sido transformadora para su programa WSBK. Había ganado toda una carrera entre principios de 2014 y finales del año pasado, pero Razgatlioglu ya tiene seis victorias en 12 largadas con BMW, incluida una victoria dominante en las tres carreras la última vez en Misano.
Lidera la carrera por el título a un tercio del calendario, aunque se mantiene a una distancia de puntos de una carrera de distancia completa para el dúo Ducati Nicolo Bulega y Álvaro Bautista, cuyo dominio en WSBK de los años anteriores se ha visto frenado por un nuevo peso. normas.
«Las actuaciones de Toprak son excepcionales. Este momento de su vida quiere aprovecharlo para hacer el cambio. Eso es lo que le dije a BMW», dijo Sofuoglu.
Pero también reconoció que Razgatlioglu tiene contrato con BMW y que se necesitaría el acuerdo de todas las partes para que se produzca el cambio.
¿Por qué BMW estaría de acuerdo?
BMW ya ha dejado claras sus intenciones de continuar con Razgatlioglu y su actual compañero de equipo Michael van der Mark en 2025.
Se enfrenta a su mejor oportunidad de ganar una corona de WSBK este año, pero no hay garantía de que Razgatlioglu consiga hacerse con el campeonato, y más allá de este año, dejarlo marchar significaría efectivamente prenderle fuego al programa.
Esto es un reflejo de lo bien que lo ha hecho Razgatlioglu. Sus 179 puntos son 57 más que los que van der Mark y los corredores del equipo satélite Bonovo, Garrett Gerloff y Scott Redding, han logrado juntos. Ha sido un auténtico trabajo de demolición.
Pero también hace que Razgatlioglu sea irremplazable, especialmente porque BMW tendría que comprometerse con un plan de acción mucho antes de saber si ganará el título este año o no.
Hay algunos buenos pilotos en el mercado, incluidos aquellos que considerarán un cambio de paddocks después de perder en el juego de las sillas musicales de MotoGP, pero no hay ninguno al que respaldarías para tener un impacto cercano al nivel de Razgatlioglu.
La propuesta de Sofugolu parece ser que también podría ser una opción a largo plazo para BMW porque «todos sabemos que BMW quiere entrar en MotoGP» y, por lo tanto, presumiblemente, permitir a Razgatlioglu explorar esa categoría lo prepararía para encabezar potencialmente los esfuerzos de BMW en 2027.
Pero incluso si BMW confirma una incursión en MotoGP, significaría sacrificar más oportunidades de alcanzar la gloria del WSBK para desarrollar un candidato a la categoría reina que tendrá 30 años cuando la hipotética moto BMW de MotoGP haga su debut en carrera.
¿Lo aceptaría un equipo de MotoGP?
Para que se produzca un movimiento del 25, Razgatlioglu presumiblemente tendrá que aceptar un viaje satélite porque prácticamente no hay nada disponible en el mercado de viajes de fábrica.
The Race entiende que el asiento vacante de Aprilia Maverick Viñales se ocupará oficialmente en cualquier momento, salvo que se produzca algún cambio de último momento en los planes. Según los informes, Honda se ha aferrado a Joan Mir. Eso sólo deja a Yamaha, la misma Yamaha con la que Razgatlioglu tuvo esa prueba de MotoGP que pareció dejar un sabor amargo a todos los involucrados.
El argumento del equipo de Razgatlioglu sobre la salida de Aragón es que la moto no estaba lo suficientemente adaptada a Razgatlioglu y, por tanto, que los tiempos por vuelta que produjo no son representativos de su potencial en la categoría reina.
Pero la propia Yamaha hizo suficiente balance en esos tiempos de vuelta para sacar efectivamente a Razgatlioglu de la carrera para reemplazar a Franco Morbidelli el año pasado (en última instancia, hizo una jugada exitosa para Alex Rins), y el jefe de Yamaha, Lin Jarvis, dejó constancia de decir que se aprovechó al máximo. Razgatlioglu en MotoGP sería un proyecto a medio plazo.
Sofuoglu afirma que ahora hay mucho interés en el paddock de MotoGP en Razgatlioglu, y eso es eminentemente creíble porque ha estado brillante en WSBK, claramente por encima, claramente algo especial.
Pero cualquier equipo que le haga una oferta ahora tendría que contar con la posibilidad de un largo proceso de adaptación (hay muchos que no están convencidos de que los neumáticos Michelin de MotoGP funcionen tan bien para él como los Pirellis del WSBK) y también la posibilidad de que la adaptación nunca dará sus frutos.
Quizás eso podría funcionar gracias a un equipo satélite con la bendición de fábrica y una opción probada al otro lado del garaje. Es por eso que la idea de Razgatlioglu para Tech3 KTM ha tenido cierto sentido en el pasado – y todavía lo tendría, excepto que Tech3 ya está muy preparado con importantes nuevos reclutas Vinales y Enea Bastianini.
¿Por qué Toprak haría esto?
Ése es el más fácil, porque es claramente su sueño.
Una tirada de dados para Razgatlioglu no estaría exenta de riesgos: al menos a corto plazo significaría menos trofeos y menores ingresos, al menos en términos de salario de los ciclistas.
Pero sus acciones nunca han estado tan altas. Y aunque esperar a que BMW decida de una forma u otra sobre una entrada a MotoGP para 2027 podría ser una jugada inteligente, eso lo limitaría a debutar a los 30 años.
Mientras que ahora, si llega y falla, siempre habrá alguien interesado en la parrilla del WSBK para que continúe donde lo dejó. ¿Cómo podría no haberlo, después de los acontecimientos de este año hasta el momento?
Entonces, vale la pena intentarlo. Pero hacer que BMW valga la pena y venderlo a un socio de MotoGP son dos obstáculos que parecen, si no inexpugnables, ciertamente cercanos.
