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Los tres mejores equipos de Fórmula 1 llegaron a Arabia Saudita esta semana con actualizaciones y nuevos componentes en sus cajas, la mayoría de los cuales son específicos para el diseño de alta velocidad de Jeddah.
Red Bull está tratando de mantener la forma dominante que mostró en Bahrein, aunque el equipo advirtió que su RB19 probablemente no disfrutará en Jeddah de la ventaja que tuvo en Sakhir.
Como las demandas del circuito se satisfacen mejor con niveles más bajos de carga aerodinámica, Toro rojo Las actualizaciones se centran en el alerón trasero del RB19, que presenta elementos de alerón y alerón trasero menos curvados, así como cambios en la geometría de la placa final.
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Sobre ferrariel SF-23 lleva un endplate de alerón delantero actualizado que no es necesariamente específico del circuito, pero está destinado a mejorar el rendimiento y el acondicionamiento del flujo.
La Scuderia también ha introducido un recorte delantero diferente y un borde de fuga elevado para el piso de su automóvil, lo cual es parte del programa de desarrollo del equipo, mientras que los cambios en el ala de la viga del SF-23, que incluye una viga inferior sin potencia y un nuevo elemento de pizarra superior, son específico de la pista.
mercedes confía en un alerón trasero superior descompuesto y una valla en el piso en su W14 para mejorar la muy necesaria eficiencia aerodinámica del automóvil.
En otra parte, de aston martin Los cambios en el alerón delantero, el alerón trasero y el alerón del AMR23 son específicos del circuito y se realizan para reducir la carga y mejorar la configuración del equilibrio aerodinámico.
Finalmente, McLaren ha introducido para su MCL60 una geometría de alerón trasero descargada específica del circuito para satisfacer las demandas de mayor eficiencia de Jeddah, y ha modificado la forma del piso trasero para su difusor.
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La publicación Red Bull, Ferrari y Mercedes detallan las actualizaciones de Jeddah apareció primero en F1i.com.
