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¡La asociación de Porsche y Red Bull en la Fórmula 1 a partir de 2026 fue pan comido hasta que no lo fue! Se dice que el proyecto se tambaleó y es posible que ni siquiera suceda.
En el panorama reciente de la F1, un ‘matrimonio’ de Porsche y Red Bull parecía casi hecho con solo una fecha para establecerse para la ‘boda’, mientras que Audi parecía tener un camino por recorrer con respecto a los planes para su incursión en la F1.
Sin embargo, de hecho, fue Audi quien anunció sus planes de ser un proveedor de motores de F1 a partir de 2026, pero aún no tiene un acuerdo de equipo ni socios clientes; las nuevas reglas del motor entran en vigor en menos de cuatro años.
De acuerdo a Red de deportes de motor, Porsche y Red Bull dudan que el director del equipo, Christian Horner, confirme el compromiso de su organización con su operación Red Bull Powertrains (RBP): “Obviamente, estamos avanzando. Encendieron el primer motor antes de las vacaciones de verano. 2026 todavía está lejos.
“Tenemos mucho tiempo y, por supuesto, estratégicamente, tendremos que hacer lo correcto para el equipo y para la empresa. Y obviamente, eso es entre los accionistas. Y obviamente hay discusiones constructivas en curso con Porsche”.
Sin embargo, en Bélgica, cuando se le preguntó por Auto Motor y Deporte sobre el estado del acuerdo con Porsche, Horner respondió: “Todavía hay muchos detalles por aclarar. Porsche es bienvenido, pero el asunto no es tan sencillo. Espero que las negociaciones lleguen a un final positivo”.
También surgiendo en el paddock de Spa-Francorchamps tras el receso de verano, Honda está considerando regresar a la F1 en 2026, mientras siguen comprometidos con los acuerdos que tienen con Red Bull, lo que convierte en una burla su ‘salida’ del deporte.
¿Qué tal si Honda y Red Bull siguen siendo socios y abandonan la aventura de Porsche?
Horner no desmintió una posible continuación de Honda y consideró: “Creo que para 2026 no hay nada arreglado. Quiero decir, obviamente, se establece Red Bull Powertrains, tenemos más de 300 personas reclutadas. Entonces, ese es nuestro camino”.
Sugiriendo que el equipo de Max Verstappen tiene opciones, mientras que Porsche tiene que encontrar un gran equipo (olvídese de Mercedes, Alpine, Ferrari; muy poco probable McLaren, Aston Martin) o hacerlo solo.
Y Horner dice que Red Bull no tiene prisa por encontrar un socio: “No tenemos presión de tiempo. Porque 2026 todavía está a tres años y medio de distancia. Así que no necesitamos tener prisa. Y por lo tanto, obviamente, las discusiones constructivas están en curso”.
Los fabricantes de motores interesados tienen hasta el 15 de octubre para pagar una tarifa a la FIA para ingresar a la F1 en 2026, lo que Horner reconoció: “Hay una fecha. Pero eso no impide que se haga un trato después del día 15. Red Bull Powertrains suministrará a dos equipos en 2026”.
De hecho, la fecha límite del próximo mes significa que aquellos que no cumplan con la fecha límite de la FIA tendrán que esperar hasta 2027.
Los propios Honda son un buen ejemplo de por qué el tiempo es realmente importante, y 2026 no está tan lejos como podría parecer considerando la enormidad del diseño, la construcción y el desarrollo de la PU.
Cuando llegaron al juego durante la era híbrida, eran el hazmerreír, uno o dos años atrás, recibieron algunos golpes duros y cinco o más años para que pudieran actuar juntos, pasando del «motor de Fórmula 2» en esos días. a la poderosa pieza del kit que impulsó a Max Verstappen a su primer título mundial de F1 el año pasado, y ahora su segundo hace señas: al final con motor Honda.
Una vez más, el tiempo de Honda en la F1 ha sido una broma. ¡Cada vez que se van, el equipo del que parten gana el título de F1! ¿Recuerdas a BrawnGP, que se transformó de Honda por un dólar y ganó el Campeonato Mundial de F1 de 2009 con el poder de Mercedes?
Porsche-Red Bull era el boleto caliente antes de las vacaciones de verano, pero ahora es cada vez menos atractivo
Se dijo que el acuerdo reducía el RBP a 50-50, lo que supuestamente le gustaba a Dietrich Mateschitz, pero figuras dentro del equipo, algunos dicen que entre ellos Adrian Newey y Helmut Marko estaban preocupados de que la independencia del equipo estuviera en riesgo.
Pero Horner insistió en que no hubo una división en las filas sino una inversión en RBP: “No, porque fundamentalmente no cambiará nada, porque la forma en que está construida la empresa, tenemos a RBP que producirá un motor para 2026.
“Y todo el propósito de eso era tener una solución integrada entre el motor y el chasis para ponerlo todo bajo un mismo techo, siendo el único equipo además de Ferrari. Así que ese es el plan absolutamente claro”.
Según Michael Schmidt, agregar presión a los planes de F1 de Porsche, en términos de cronograma, es que el fabricante de automóviles quiere salir a bolsa este año. Cuándo exactamente, solo unos pocos expertos en Porsche lo saben.
Mediados de diciembre es la última fecha sobre la que se habla, porque se aplica un bloqueo de 100 días a cada OPI, lo que significa que durante ese período el grupo no puede tomar ni anunciar ninguna decisión estratégica, lo que significa que Porsche necesitaría una dirección concreta sobre un proyecto de F1 a más tardar el 10 de septiembre.
Para acortar una larga historia, allanando el camino para que una empresa de bebidas energéticas fabrique motores de F1 para Porsche.
Esto plantea preguntas obvias: ¿Se está involucrando Porsche como un ejercicio de insignia o marca o para realmente darle a la F1 una oportunidad segura? ¿Tiene sentido su ‘plan F1’ o la falta de él?
