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La carrera en Martinsville Speedway hizo que la industria se preguntara qué se podía hacer para solucionar el problema.
El sábado por la noche, la NASCAR Cup Series se descargó en Martinsville Speedway. Fue una carrera de pista corta, donde se espera dramatismo.
La noche anterior demostró que es una pista que puede hacer eso. Fue una carrera que llegó hasta el final con Ty Gibbs perdiendo el liderato en las últimas vueltas. Ty Gibbs y Sam Mayer incluso se dieron la mano después del final de la carrera de la Serie Xfinity de NASCAR.
Pelea de NASCAR entre Ty Gibbs y Sam Mayer en Martinsville (Video)
Sin embargo, la noche siguiente, cuando la NASCAR Cup Series subió al escenario, la carrera transcurrió en dos etapas completas sin bandera amarilla. Y tampoco hubo muchos pases, en todos los ámbitos.
La carrera casi terminó con emoción. Con 7 vueltas para el final, se lanzó una advertencia cuando un automóvil tocó la pared. Fue la primera bandera amarilla, excluyendo los descansos de etapa. Joey Logano intentó golpear el parachoques de William Byron y robarle la victoria en la carrera. Sin embargo, Byron lo detuvo y obtuvo su segunda victoria de la temporada.
En cambio, dieron 400 vueltas sin un solo pase de bandera verde por el liderato de la carrera. Byron tomó la delantera en una parada en boxes y lideró 212 vueltas en el camino a la victoria.
Una advertencia al final de una carrera en una pista corta puede cambiar el juego. Puede producir un gran final, pero ¿qué pasa con las otras 390 vueltas del espectáculo? Esas preguntas han surgido.
Las pistas cortas de NASCAR solían ser el pan y la mantequilla del deporte. Sin embargo, hace años, esas pistas comenzaron a eliminarse, a favor de nuevos óvalos de 1.5 millas en forma de cortador de galletas.
Sin embargo, las pistas cortas se han centrado en el calendario en los últimos años. Especialmente, la final del campeonato que ahora se lleva a cabo en la pista de 1 milla de Phoenix Raceway.
¿Los cambios en las reglas de NASCAR rompieron pistas cortas?
Pistas cortas de NASCAR (Serie de la Copa): LA Coliseum; pista de rodadura de Richmond; Autopista Martinsville, Autopista Bristol Motor; Autopista de New Hampshire; pista de carreras de phoenix
Las malas carreras en pista corta no son un problema nuevo. ¿Cómo llegamos aquí?
Según Clint Bowyer y Chad Knaus, el problema se deriva de un cambio de regla realizado en 2014. La regla en cuestión es en realidad la falta de ella. Desde 2014, no ha habido una regla de altura de manejo en la Serie de la Copa NASCAR.
Sin esa regla, los equipos pueden fijar las narices de sus autos directamente en el suelo, alrededor de la pista. El agarre aerodinámico se antepone al agarre mecánico.
Se esperaba que el automóvil NASCAR Next Gen redujera la dependencia de la aerodinámica. Sin embargo, eso no parece haber ayudado al producto en pistas de menos de 1 milla.
Claro, los autos tienen la oportunidad de golpear y golpear debido a las carrocerías compuestas. Eso es bueno porque parece que es la única forma de pasar en pistas cortas en los últimos años.
Clint Bowyer y Chad Knaus comentan sobre las pistas cortas de NASCAR
Clint Bowyer preguntó: “Esto tiene que arreglarse la próxima semana. ¿A qué te dedicas? El jefe se te acerca y te dice: ‘No me importa. Algo tiene que cambiar la próxima semana. “
Chad Knaus respondió: “Sabes, algo que es interesante, siento que nuestras carreras se han hundido un poco en pistas cortas. Y te vas a reír un poco de esto. Fue cuando eliminamos las reglas de altura de manejo”.
Clint Bowyer salta con exuberancia: “Lo juro por Dios, lo he dicho un millón de veces. Te lo digo, puedes regresar y mirar, activó el interruptor, en ese momento. ¿Por qué nunca volvieron a mirar eso?
“Quiero decir, te digo que aparece, como en blanco y negro. Estoy tan contenta de que hayas dicho eso. He predicado eso durante 10 años”.
En ese momento, Bowyer estaba tan emocionado que tuvo que pararse en la cabina de transmisión. Cogió un bolígrafo y dibujó una línea en una hoja de papel. Visualización visual del cambio en las carreras de pista corta.
Bowyer concluyó: “Fue entonces cuando sucedió. ¡Y nadie lo dice nunca! Estoy tan contenta de que hayas dicho eso. Eres la única persona que alguna vez estuvo de acuerdo conmigo. Pensé que era un completo idiota”.
Comentarios de los conductores después de Martinsville
Joey Logano declaró: «Difícil de pasar».
Ryan Blaney agregó: «Fue muy, muy difícil de pasar».
“Podrías atropellar a alguien de inmediato, ser dos o tres décimas más rápido que ellos. Entonces, simplemente deténgase. Ni siquiera pude llegar a él, ponerle el parachoques, fue la peor parte”.
Blaney agregó: “Eso fue un poco desafortunado esta noche. Ojalá podamos descubrir cómo mejorarlo, volviendo aquí en el otoño”.
Aric Almirola confirmó: “El juego de posición en la pista fue realmente fuerte esta noche. Todo el mundo empezaría a correr a la misma velocidad después de unas 30 vueltas”.
Resultados de la carrera de Martinsville: 9 de abril de 2022 (NASCAR Cup Series)
