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La icónica asociación de MotoGP con Repsol Honda cesará al final de la temporada 2024.
La compañía petrolera española Repsol ha sido el patrocinador principal del equipo Honda de la categoría reina desde 1995, con pilotos como Mick Doohan (en la foto de abajo), Alex Crivillé, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner y Marc Márquez ganando títulos con sus colores.
Sin embargo, en los últimos años ha habido rumores persistentes de que Honda (cuya competitividad en MotoGP ha disminuido considerablemente desde la última vez que ganó el título con Márquez en 2019) y Repsol podrían estar encaminándose hacia una separación.
No se había materializado hasta ahora, pero la salida de Márquez para 2024 aparentemente dejó la asociación en un terreno particularmente inestable, como lo demuestra el hecho de que la marca Repsol quedó relegada a solo una parte del motivo de la decoración de fábrica de Honda para 2024, en lugar de proporcionar los colores dominantes.
Ahora, se ha confirmado oficialmente que la asociación finalizará el 31 de diciembre de este año.
“Repsol agradece a HRC [Honda Racing Corporation] «Nuestro compromiso y dedicación durante todos estos años en los que hemos trabajado juntos», se puede leer en un comunicado de Repsol.
“La compañía multienergética seguirá vinculada al automovilismo para seguir desarrollando productos y servicios de la máxima calidad”.
La noticia llegó -seguramente por casualidad- en un día en el que las Honda de Repsol ya estaban ausentes de las carreras de MotoGP, ya que los pilotos oficiales Joan Mir y Luca Marini se retiraron del Gran Premio de San Marino por enfermedad.
Sin embargo, lo que probablemente no sea coincidencia es que la separación de Repsol se produce en medio de una temporada particularmente lamentable para Honda, en la que se sitúa quinta entre cinco fábricas en la clasificación de fabricantes, sin resultados entre los 10 primeros en grandes premios y sin ninguna posibilidad realista de alcanzar a su compañera en apuros Yamaha, y mucho menos a alguna de las otras marcas.
Honda no perderá el sueño por ninguna de las implicaciones comerciales, aparte del hecho de que es… Hondaacaba de ahorrar una cantidad bastante buena gracias a la decisión de Márquez de no correr para él en 2024.
Pero la ruptura con Repsol es, a primera vista, un nuevo golpe para un programa en crisis.
Sin embargo, la desaparición de Repsol Honda parece una buena noticia y puede que sea un símbolo positivo para Honda. Al igual que no pudo utilizar a Márquez de forma significativa este año y por eso hizo bien en dejarlo marchar, su herencia Repsol en este momento parece más una carga que una bendición.
La RC213V está en malas condiciones. Los chicos encargados de conducirla oscilan entre un pragmatismo sin emociones y una frustración apenas disimulada. Se trata de una reconstrucción que apenas ha comenzado.
Y, en este estado de cosas, este es un equipo que no necesita la cruz de Repsol Honda colgada del cuello, el espectro de las motos dominantes de Doohan, Rossi y Márquez. No necesita aficionados ocasionales que sintonicen sus equipos y digan: «Espera, ¿cómo que las Repsol van en los puestos 18 y 19?».
Un nuevo comienzo. Un cambio radical. Estas Honda no se sientan sobre los hombros de gigantes. Lo que este programa haga a partir de ahora vendrá después de haber remontado desde el punto más bajo.
La ruptura de Repsol, al igual que la salida de Márquez, debe ser simplemente un empujón más para empezar desde cero, sin el peso de lo anterior.
