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Conseguir tu primer par de ruedas de carbono es una de las compras históricas en la vida de cualquier ciclista. Por lo general, está mucho más avanzado que obtener pedales automáticos o pantalones cortos de lycra, y para algunos de nosotros es una de esas compras que está en el horizonte. Tal vez cuando veas los precios de los mejores juegos de ruedas de gravel no te resulte difícil entender por qué. Las ruedas de grava Parcours Alta, aquí en una nueva iteración en comparación con el juego 650b que revisamos recientemente, representan un punto de entrada un poco más alcanzable en comparación con las ofertas premium de marcas como Zipp, Roval, Cadex y otros que constituyen la mayor parte de nuestro lista de los mejores juegos de ruedas de gravel.
Entonces, ¿más carbono de gama media es una buena opción? Bueno, he estado usando estas ruedas con una variedad de opciones de neumáticos para actualizar nuestra lista de los mejores neumáticos para grava. He hecho millas rápidas de grava de verano a través de excursiones más recientes a través de la pendiente, y sobre rocas y raíces. Siga leyendo para averiguar cómo se han mantenido y si debe o no deshacerse de su efectivo y comprar un juego.
Diseño y estética
Si bien estoy seguro de que todos hemos pretendido que el rendimiento es siempre la métrica número uno que se considera al realizar una compra, me gusta comenzar con la estética. Las ruedas, de grava o de otro tipo, han madurado visualmente un poco en los últimos años. Incluso la marca más atrevida de Zipp y Hed (por nombrar solo dos) se ha atenuado un poco con respecto a los logotipos gigantes de antaño. En el otro extremo del espectro, las marcas más nuevas sin una identidad de marca tan establecida han podido jugar con una estética extremadamente minimalista. La caza y la reserva vienen a la mente aquí, al igual que Parcours.
Si no va a colocar logotipos grandes en las paredes laterales de la llanta, no hay muchas otras opciones con las que jugar. Parcours opta por utilizar un esquema de negro sobre negro, jugando con la textura en lugar del color. Las llantas en sí son planas, de color negro mate, aunque carecen del aspecto de carbono crudo que ofrecen otras opciones mate, mientras que los logotipos son de alto brillo, con una ligera escama de brillo en la capa brillante que solo se nota con luz directa. No soy fanático de tener grandes logotipos en todas partes en mis bicicletas, por lo que, en consecuencia, me gusta mucho el paquete estético aquí. Mi única pequeña molestia es que los logotipos no se alinean con la válvula, pero eso no es una crítica que lo detenga de una compra si todo lo demás es decente.
Una cosa que realmente me gusta, pero que nadie verá a menos que se lo muestres, es la cinta de la llanta. Es un marrón anaranjado transparente oscuro y me recuerda a los ceniceros de Mcdonalds de los años 80. Lo admito, es algo extraño para hacer referencia en una revisión de la rueda de la bicicleta, pero es donde mi mente va cada cambio de llanta, no obstante.
Lejos de la nostalgia de la comida rápida, las estadísticas vitales son las siguientes: 36 mm de profundidad, 24 mm de ancho interno, 33 mm de ancho externo. Una configuración sin gancho reduce un poco la compatibilidad de los neumáticos, pero no mucho, ya que se está volviendo tan normal como las llantas enganchadas. 28 radios Sapim CX-Ray delanteros y traseros mantienen la tensión entre los bujes Parcours y las llantas, lo que lleva a un peso total de 1.500 g para el par, 685 g de los cuales son delanteros. Las llantas también tienen una forma moderna, una forma de U ancha en lugar de una punta afilada. Los discos Centrelock y los ejes pasantes de 12 mm mantienen la compatibilidad a punto, y los adaptadores están disponibles, al igual que las construcciones de dínamo con un recargo.
La porción sin gancho de la llanta utiliza una resina más flexible que el cuerpo principal, la teoría es que no tiene un impacto real en la rigidez de la rueda, pero en el caso de un impacto fuerte con una roca, debería permitir que ocurra una deformación más elástica antes. cualquier fracaso. También tienen una garantía de por vida, pero si intenta subirlos rutinariamente por escaleras de concreto con llantas desinfladas para probar y probar la tecnología IMPACT+, es posible que se encuentre en el lado equivocado de la letra pequeña.
Actuación
Al llegar, incluso antes de montar los neumáticos, y solo medio minuto después de sentir nostalgia por los ceniceros que nunca había visto en la vida real, noté un problema moderado con mis ruedas. Es puramente un problema de control de calidad y no tuvo un impacto material en la rueda en sí, pero el radio clave estaba en el lugar equivocado. Sin profundizar demasiado en las técnicas de construcción de ruedas, esto solo significa que la válvula de una de mis llantas estaba en la posición incorrecta. En lugar de estar entre dos radios paralelos, lo que permite un fácil acceso con cualquiera de las mejores bombas de bicicleta o los mejores infladores de CO2, estaba atascado entre dos radios convergentes, lo que significa que no podía colocar allí un inflador de CO2 en línea, por ejemplo, y los cabezales de bomba más grandes eran más apretados. Es cosmético, y si no hubiera construido yo mismo las ruedas por diversión, probablemente no se habría notado, pero lo hice, y lo hizo.
Para reiterar, esto no tiene ningún impacto en las características de manejo, pero si ocurre en sus ruedas, debe devolverlas. Apunté esto como algo único, pero luego, una noche, mientras navegaba sin rumbo por Instagram (como es mi derecho), noté que el atleta patrocinado por Parcours 2022, Chris Hall, tenía el mismo problema en su conjunto de Altas, también en la rueda trasera . Una vez, y puede atribuirlo a un error, pero dos veces no es una gran demostración desde el punto de vista del control de calidad.
Dejando a un lado los problemas de control de calidad exigentes, he disfrutado mi tiempo en las ruedas Alta. Están bien sellados y aceptan la mayoría de los neumáticos que me gustan para correr con bastante facilidad. Las únicas veces que he tenido problemas de sellado es cuando las pequeñas perlas de cerámica que vienen con el sellador Squirt se obstruyen en el exterior de la perla, lo que hace que se desinfle y se desprenda. En todos los demás aspectos, son bastante soñadores de configurar. La cinta ha comenzado a levantarse un poco al final, pero lo atribuyo a que constantemente se salpica con lo que imagino que son perlas relativamente abrasivas.
Montados con un poco de goma, definitivamente se sintieron como un paso adelante en velocidad y aerodinámica en comparación con el juego de ruedas 650b estándar en mi Fairlight Secan. Naturalmente, habrá entrado en juego el vuelco adicional de un tamaño de rueda más grande, pero a pesar de no ser ruedas de carbono de gama alta, siguen siendo esbeltas en términos de peso y tendrán ese efecto transformador deseado sobre lo que todos pensaríamos como un juego ‘estándar’ de llantas de aleación.
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No soy un ciclista particularmente pesado, pero hago funcionar mis neumáticos con bastante baja presión y mis senderos de grava habituales a lo largo de la costa de Cornualles están frecuentemente acosados por secciones rocosas. No he salido con la intención de romper las llantas porque sería una tontería, pero las llantas se han familiarizado demasiado con la tierra firme en múltiples ocasiones sin efectos nocivos, ni para la llanta ni para la veracidad de la rueda.
Son lo suficientemente rígidos, sin ser duros. Es deseable cierto grado de cumplimiento para una rueda que puede ver una variedad de superficies irregulares, pero no se sienten tan ágiles como las ruedas Black Inc 34 en el Factor Ostro Gravel que también he estado usando últimamente. De hecho, se sintieron como una combinación excelente para Fairlight, que también ofrece más flexibilidad de la que obtendrías con algo centrado en la carrera; caballos para cursos, por así decirlo, pero no piense en los Altas como un juego de ruedas de ‘caballo de batalla’. El acoplamiento del cubo no es el más rápido, pero tampoco es algo que se haya abierto paso en mi conciencia mientras conduzco.
Valor
Aquí es donde los Parcours Alta se destacan un poco; son notablemente más asequibles que muchos juegos de ruedas de carbono, especialmente los que rondan los 35 mm de profundidad. Vienen por un pelo por debajo de £ 900, y creo que representan un valor realmente bueno. No vienen en stock en ninguna bicicleta que yo sepa, por lo que son realmente un juego de ruedas de ‘actualización’, y ciertamente son una actualización más asequible en comparación con los nombres más importantes. Suficiente para hacer que la bicicleta se sienta diferente (mejor), sin romper el banco.
Aquí está la cosa; rendimientos decrecientes es una cosa real. Si observa nuestra prueba en el túnel de viento de los mejores juegos de ruedas de carretera, las diferencias entre ellos en términos de potencia son mínimas. Con un juego de Altas, puede obtener un gran salto en el rendimiento, un paquete confiable y una mejor aerodinámica, y todo a menos de la mitad del costo de un juego de algo como el Roval Terra CLX, o solo un cabello más que mi la factura de la última reparación del coche (estoy bien, la verdad).
Sobre el papel, no son ‘mejores’ desde el punto de vista del rendimiento que las ruedas más premium, pero para la mayoría de los ciclistas, probablemente serán un mejor uso de su dinero. Demonios, si estamos hablando puramente hipotéticamente desde el punto de vista de una bicicleta con llantas de aleación básicas y un ciclista que busca ir lo más rápido posible, entonces un juego de estos, con el cambio gastado en un entrenador personal, entrenador, nutricionista, etc. ver un resultado final más rápido que simplemente colocar algunos Zipp 303 Firecrests y esperar lo mejor.
| Atributos | notas | Clasificación |
|---|---|---|
| Diseño y estética | No descarado, pero un juego de aros de aspecto elegante. | 9/10 |
| Actuación | Desempeño sólido que representa una mejora notable sobre los juegos de ruedas de aleación originales. Marcas perdidas por problemas de control de calidad | 7/10 |
| Valor | Un precio de menos de £ 900 es muy atractivo considerando el rendimiento | 9/10 |
| Peso | 1.500 g no es una locura ligera, pero no son de plomo en ningún tramo | 8/10 |
| concentradores | No tienen el compromiso instantáneo de los concentradores premium, pero son perfectamente aceptables para este punto de precio y funcionan sin problemas. | 8/10 |
| Calificación general | Fila 5 – Celda 1 | 82% |
