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Rick Hendrick comenta que 23XI Racing no ha firmado ningún acuerdo

El viernes, NASCAR emitió un nuevo acuerdo chárter para los equipos con fecha límite de medianoche para firmar. 13 de los 15 equipos chárter firmaron el nuevo acuerdo.

23XI Racing y Front Row Motorsports son los únicos equipos que no han firmado el nuevo acuerdo.

Sin un acuerdo firmado, NASCAR podría intentar recuperar los derechos de los equipos que no firmaron. Ese escenario desastroso podría ocurrir después de la temporada 2024.

Rick Hendrick comenta que 23XI Racing no firmó el contrato de fletamento

«Creo que trabajamos muy duro durante dos años y llegamos al punto de que no vamos a lograr que todos estén contentos», dijo Hendrick.

“Creo que todo se redujo a que estaba cansado. No todos estaban contentos. Pero en cualquier negociación, no vas a conseguir todo lo que quieres, así que sentí que era un trato justo y que protegíamos los charters, que era lo más importante, conseguimos el aumento (de pago), creo que eliminamos muchas cosas que no nos gustaban, así que estoy contento con la situación en la que estábamos”.

Con respecto a que 23XI Racing y FRM no firmaron el nuevo acuerdo.

Hendrick respondió: “No tengo un perro allí”.

Agregó: “Quiero decir, es como si hubiéramos tenido tantas reuniones sobre este tema. Siento que la mayoría de los equipos sintieron que obtuvimos todo lo que pudimos y que era hora de seguir adelante”.

Los equipos de NASCAR comentan el ultimátum para firmar el acuerdo de constitución

Dale Earnhardt Jr. - Piloto de NASCAR (1)Dale Earnhardt Jr. - Piloto de NASCAR (1)
Crédito: BRISTOL, TENNESSEE – 15 DE SEPTIEMBRE: Dale Earnhardt Jr., conductor del Chevrolet Hellmann’s n.° 88, se prepara para practicar para la Food City 300 de la NASCAR Xfinity Series en el Bristol Motor Speedway el 15 de septiembre de 2023 en Bristol, Tennessee. (Foto de Jared C. Tilton/Getty Images)

Comentarios de Dale Earnhardt Jr.

“No puedo creer que esto haya sucedido de esta manera”, afirmó Dale Earnhardt Jr.

“Me sorprendió muchísimo que los equipos se separaran… Si los equipos iban a unirse y realmente tener influencia, tenían que permanecer juntos… Así que cuando NASCAR comenzó a enfrentarse a ellos individualmente, eso iba a erosionar la confianza y el trabajo en equipo que tenía la RTA. Y gran parte de su influencia como grupo desapareció”.

“Pensé que los equipos aguantarían más. Me sorprendió un poco que firmaran, no lo vi venir”.

Charters que se convierten en franquicias

«No le van a quitar los derechos a Michael Jordan», añadió Earnhardt Jr.

“Puede haber una pequeña desconexión entre lo que NASCAR pensó que sería el sistema de charter y lo que los equipos piensan que es el sistema de charter”.

“El sistema de escuelas charter no se llamaba franquicia por ningún motivo. No se consideraban franquicias. Esto te iba a encerrar en ese campo”.

“Para que luego puedan acudir a sus patrocinadores y decirles que les garantizamos 36 carreras al año. Ese era el objetivo principal del contrato. Y si tienes un contrato, estarás en el campo, amigo”.

“Los equipos han cambiado esa idea. Que el estatuto es una franquicia. Como ser dueño de los Indianapolis Colts. Y no creo que NASCAR pensara que sería así”.

El nuevo acuerdo de fletamento comienza en 2025 y se extenderá hasta la temporada 2031.

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Fuente

Written by jucebo

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