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George Russell ha sido acertadamente llamado ‘Mr. Saturday’ por el establecimiento de F1, un apodo bien merecido vinculado a sus impresionantes actuaciones en la calificación.
En el transcurso de sus tres años con Williams, Russell solo fue superado dos veces por su compañero de equipo, y ese honor recayó en Nicholas Latifi el año pasado después de 56 carreras.
Las actuaciones del británico los sábados por la tarde superaron con frecuencia el potencial de su máquina, mientras que su historial incluye un par de incursiones en la Q3, incluida una salida en primera fila en Bélgica el año pasado.
Entonces, ¿cuál es el secreto detrás del ritmo de Russell en las sesiones de definición de parrilla de F1?
«Son las apuestas de alta presión de la calificación; sales, tienes una vuelta para hacer el negocio, la presión está presente y el mundo está mirando», dijo Russell. Crash.net.
«Simplemente me emociona y prospero con esa presión de salir y cumplir. Creo que para muchos conductores, es la parte más emocionante del fin de semana. Es cuando tu auto es más rápido y cuando todo está en juego». .
«Es como un sprint, [with] siendo la carrera más bien una maratón, manejándola hasta el final. No puedes correr a toda velocidad en cada vuelta de una carrera porque te quemarías, cansarías el motor y los frenos.
«Pero en la clasificación no estás reteniendo nada, estás desatando todo y eso es lo que disfruto».
Y nada supera el subidón de adrenalina que siente un conductor en el calor de un momento de clasificación, dice Russell, quien equipara la experiencia a una «montaña rusa increíble».
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«Ese sentimiento cuando logras lograr algo especial en una vuelta es pura euforia y la adrenalina está absolutamente bombeando porque todo está en juego durante un período de tiempo muy corto», dijo.
«Es como ser uno con el auto. Necesitas fe y confianza en el auto. Necesitas que reaccione como quieres y te sientes como si estuvieras en esta montaña rusa, yendo lo más rápido posible y todo». el resto está borroso.
«Estás enfocado en una cosa y eso es curva tras curva tras curva e ir lo más rápido posible. Realmente se siente como si estuvieras en esta montaña rusa en un viaje increíble, el viaje más rápido de tu vida».
«Todos los fines de semana se siente así. Cuando haces un gran trabajo, la adrenalina está ahí, así que es como si tuvieras el control de esta maravillosa montaña rusa».
Russell considera que la velocidad bruta es un factor crítico en la capacidad de un piloto para desempeñarse en la clasificación, pero insiste en que no es el único elemento que constituye el volante definitivo.
«Creo que, como piloto, tu velocidad natural probablemente no mejore mucho desde los 16 o 17 años hasta el resto de tu carrera», explicó.
«Te vuelves más rápido porque aprendes a trabajar mejor con el equipo, cómo sacar más provecho de tu coche, desde los aspectos técnicos, ¿cómo hago para que mis neumáticos funcionen en una mejor ventana para que vayan más rápido en la pista?
«Todas estas son cosas que obviamente aprendes con la experiencia y creo que he progresado mucho.
«Así que definitivamente soy un piloto más rápido hoy que hace tres años. No por mi habilidad natural, sino más por las cosas que aprendes técnicamente en el camino».
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La publicación de Russell explica por qué le gusta la calificación de F1 apareció primero en F1i.com.
