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El recluta de Williams, Carlos Sainz, ha arrojado un guante a los regordidores de la Fórmula 1, lo que sugiere que los límites de prueba restringidos del deporte son lamentablemente inadecuados.
Después de solo un día y medio detrás del volante de su nueva máquina la semana pasada en Bahrein, Sainz se encontró cuestionando la lógica de un sistema que prioriza las horas del simulador durante el tiempo de vía real.
«Se siente extraño que haya tenido un día y medio y ahora necesito ir a correr», dijo el conductor de Williams Freshy Freshy. «No se siente suficiente, se siente muy poco. Ridículamente poco, la cantidad de tiempo que llegamos a nuestros autos antes de ir a una carrera «.
La frustración de Sainz no es solo personal. Como director recién nombrado de la Asociación de Drivers del Gran Premio, tiene la vista de los seis novatos preparándose para su debut en la temporada completa en Melbourne a finales de este mes.
«Obviamente, obviamente les deseo todo lo mejor y entendiendo un poco su frustración con las pruebas, porque aunque obviamente no soy novato, ese día y medio de las pruebas, creo que también es frustrante para mí, pero no puedo imaginar [how it is] para un novato ”, admitió, citado por RaceFans.
«Entiendo lo difícil que hace las cosas y lo complicado que será el comienzo de la temporada para algunos de estos tipos».
El español señaló las pruebas de reglas anteriores de automóviles (TPC), ahora encerradas por límites de millaje, como una solución parcial.
«Si pudieras obtener ese auto TPC [running] Además, eso es relevante y eso aún puede ayudar mucho, pero la experiencia es la experiencia y solo obtienes ese camino con un auto real que vas a conducir el año «.
Simuladores bajo fuego
Mientras que los equipos de F1 se inclinan fuertemente en los simuladores, ejecutándolos sin cesar, incluso el fin de semana de mitad de carrera con datos en vivo, Sainz no se vende en su supremacía.
Está presionando por un replanteamiento radical: las horas de simulador de tope y deja que los equipos estén en su lugar más pruebas del mundo real.
«Creo que F1, si soy sincero, podría hacer un poco de esfuerzo en tratar de hacer un mejor trabajo en cómo vamos a probar», declaró.
«Tienes muchos equipos que gastan cantidades infinitas de dinero en simuladores, para que los conductores vuelen al Reino Unido desde Mónaco para ir al simulador, y no entiendo por qué tenemos tres días de prueba cuando todo ese dinero podría invertir, no sé, ocho días de pruebas».
Una propuesta modesta
La visión de Sainz es pragmática pero audaz. “No estoy pidiendo demasiado. Ocho, 10 días donde cada equipo elige sus lugares para probar.
«Es bueno tener una prueba colectiva, creo que debería quedarse, pero mi propuesta sería poner en el límite de presupuesto el número de [test] Días, coloque el límite del presupuesto del simulador también y vea dónde los equipos quieren gastar su dinero, si está en el SIM o si se encuentra en 10 días de prueba ”, explicó.
Para él, la elección es clara: “Los novatos se beneficiarían y creo que los equipos de F1 se beneficiarían porque, aunque los simuladores son buenos, no son tan buenos como algunos de los ingenieros o personas tienden a creer que son.
«Así que siempre elegiría las pruebas y para [the rookies] también que ir a un simulador «.
Con Williams cargando en una nueva era, la súplica de Sainz resuena más allá del garaje. Es un grito de recuperación para un deporte que se tambalea entre la precisión virtual y la sensación cruda e insustituible de la pista.
A medida que evoluciona la era consciente del presupuesto de F1, Sainz está apostando por el asfalto de la reunión de caucho, no los píxeles, para agudizar el borde de la cuadrícula. Si los poderes, que escuchan podrían dar forma al destino de los veteranos y recién llegados por igual.
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