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Carlos Sainz dice que desde hace algún tiempo es obvio para los pilotos de F1 que la secuencia Eau Rouge / Raidillon de alta velocidad de Spa tiene un «problema fundamental», pero el español y sus colegas están esperando cambios.
La desalentadora curva de Spa-Francorchamp estuvo muy concentrada una vez más el sábado cuando Lando Norris de McLaren se estrelló con fuerza mientras corría cuesta arriba, afortunadamente solo sufrió daños materiales.
Pero el incidente que ocurrió solo 24 horas después de un horrendo choque de seis autos en la esquina durante la clasificación para el evento de la Serie W, provocó un clamor por el cambio, con el área de segunda vuelta de la zona considerada como el principal punto focal.
Después de los trágicos eventos que se desarrollaron durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica en 2019, cuando el aspirante a Renault Anthoine Hubert murió durante el evento F2 en una colisión que tuvo lugar en la cima de la colina, la secuencia Eau Rouge / Raidillon se incluyó en la pista. Planes de rehabilitación de 80 millones de euros.
Más específicamente, se espera que el área de salida de asfalto de la esquina sea reemplazada por grava, mientras que se espera que las barreras en la parte superior de la esquina se retiren, y se espera que los cambios reduzcan significativamente el efecto de rebote que ha causado que los autos chocan en la esquina para rebotar en las barreras de los neumáticos y en la pista donde los conductores se encuentran en el camino del peligro.
«Es muy obvio que esta curva tiene un problema fundamental que significa que cuando chocas, primero que nada, chocas muy fuerte y segundo, vuelves a chocar contra el circuito», dijo Sainz, quien presenció el choque de su amigo Norris en vivo en el gran circuito de Spa. pantalla mientras realiza una entrevista en el bolígrafo de los medios.
«Esto es cuando, en este tipo de condiciones, en el rocío, si alguien en P2 choca y alguien que viene en P17 no lo sabe, es una situación extremadamente peligrosa que nosotros, como conductores, hemos pedido cambios.
«Hemos pedido revisar esta curva, y nos han dicho que la FIA ya está en ella. Así que estamos más tranquilos al respecto, pero este año va a ser otro complicado».
El compañero de equipo de Sainz en Ferrari, Charles Leclerc, dio la bienvenida a los cambios futuros, pero también estaba comprensiblemente inquieto por el impresionante accidente de Norris.
«Me dio mucho miedo ver, como a todos, este accidente en el mismo lugar donde perdí a un amigo hace dos años», comentó el monegasco.
«Fue increíblemente bueno ver a Lando salir solo, fuera del auto.
«En cuanto a la pista, saben que hay algo que debe cambiar, y creo que los cambios están planeados para el próximo año, lo cual es bueno saberlo».
«Entonces, para esta temporada, solo rezo para que no suceda nada».
Si bien los cambios en Eau Rouge / Raidillon, con suerte, mitigarán las consecuencias de un impacto en la esquina, no pondrán fin a los choques a alta velocidad en el área, insiste Fernando Alonso.
«Incluso con una barrera diferente, probablemente salve algunos de los accidentes, pero sigue siendo una curva de alta velocidad», dijo el piloto de Alpine.
«Es la naturaleza del circuito y por eso es especial».
Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo dijeron que la sesión de clasificación de ayer debería haber sido marcada con bandera roja desde el principio, o tal vez no debería haber comenzado en absoluto dadas las malas condiciones de la pista.
Pero Alonso dice que la longitud extendida de 7 kilómetros de Spa, que a menudo conduce a una combinación de zonas húmedas y secas en diferentes partes del circuito, hace que sea particularmente difícil juzgar cuándo las condiciones generales justifican detener una sesión.
«Es muy difícil mantenerse al día con las condiciones de la pista porque es una vuelta larga con 20 autos corriendo, por lo que en cada vuelta tienes una sensación diferente y una condición diferente en la pista», agregó el español.
«Cuando se está secando siempre es una buena noticia, pero cuando se está humedeciendo más y más, a veces es una sorpresa con el aquaplaning. Así que es difícil de predecir».
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El post Sainz: ‘Obvio’ que Eau Rouge tiene un ‘problema fundamental’ apareció primero en F1i.com.
