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Carlos Sainz consideró que la Asignación Alternativa de Neumáticos de la F1 probada en Hungría era una propuesta interesante para la calificación, pero una regla «aburrida y aburrida» para el resto del fin de semana.
El formato elaborado por F1 y Pirelli como parte de los esfuerzos del deporte hacia la sostenibilidad y la limitación de los residuos hizo que cada piloto recibiera 11 juegos de neumáticos en lugar de 13 para todo el evento: 3 juegos de neumáticos duros, 4 juegos de medios y 4 juegos de goma blanda.
La regla, que se probará nuevamente en Monza en septiembre, también exige que los conductores usen Hards en Q1, Mediums en Q2 y Softs en Q3.
Lewis Hamilton sintió que el formato privaba a los pilotos y fanáticos del tiempo en la pista, y Sainz expresó una opinión similar.
«Lo encuentro [the new tyre allocation] interesante para la clasificación», dijo el piloto de Ferrari. «Para el resto del fin de semana, muy aburrido y muy aburrido.
«Llegamos aquí un miércoles para preparar todo y luego el viernes estás más tiempo en el garaje que corriendo porque no tenemos neumáticos.
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«Entonces, ¿por qué molestarse en hacer dos sesiones de práctica de una hora si no tienes neumáticos para correr?
«O por qué incluso tener el viernes, si no tienes neumáticos para correr con ellos, para aprender del auto, la pista y hacer un espectáculo para los fanáticos».
«Así que definitivamente hay que revisar algo, ya sea el formato o la asignación de neumáticos. Los dos al mismo tiempo, es como si no estuvieras haciendo una cosa o la otra».
© Pirelli
Cuando se señaló que el formato se adaptaba a los esfuerzos de sostenibilidad de la Fórmula 1, Sainz dijo: «Podría ser por sostenibilidad, pero al mismo tiempo, hay cuatro conjuntos de inters, tres conjuntos de húmedos que a veces ni siquiera tocamos en todo el fin de semana».
«Esos son siete neumáticos por 20 equipos. También hay otras cosas a tener en cuenta. Además, si quieres que los autos funcionen para los fanáticos, creo que es algo que debes tener en cuenta».
Hamilton también argumentó que «hay muchos neumáticos que Pirelli tira después de cada fin de semana».
«Tal vez deberían considerar algo así en lugar de perder tiempo en la pista lejos de los fanáticos», dijo el piloto de Mercedes.
Sin embargo, el jefe de los deportes de motor de Pirelli refutó los puntos expresados por los dos pilotos con respecto a la gestión del inventario de neumáticos húmedos e intermedios del proveedor.
«Para los eventos europeos, mantenemos los neumáticos instalados en las llantas y llevamos los neumáticos nuevos», dijo a Autosport. «Así que suministramos a los equipos los mismos juegos [as previous races].
«Para los eventos en el extranjero, es más complicado porque las llantas tienen que viajar con los equipos, mientras que los neumáticos tienen que ir con nosotros por cuestiones de aduana».
El post Sainz sobre la prueba de neumáticos de F1: ‘Interesante en la calificación, aburrido para la práctica’ apareció primero en F1i.com.
