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Cuatro años después de pisar por primera vez el espacio de la grava con el lanzamiento de la Grevil, Pinarello ha regresado hoy con la última versión de su bicicleta de grava lista para la carrera, la Grevil F.
Con sus formas de tubos aerodinámicos y su cabina integrada, no se puede negar que las intenciones de la nueva bicicleta siguen siendo las carreras, y eso solo se ve respaldado por la lista de afirmaciones de rendimiento de su creador italiano. Estos incluyen un soporte inferior más rígido por una suma del ocho por ciento, una mejora aerodinámica del cuatro por ciento y un ahorro declarado de cinco vatios cuando se conduce a 40 km / h.
Sin embargo, la característica más destacada del Grevil F, a nuestros ojos, es el espacio libre que admite neumáticos de hasta 700 x 50 mm de ancho. Esto es tan ancho como cualquiera de las mejores bicicletas de grava diseñadas para carreras, siendo 3 mm más ancha que la Specialized Crux, 8 mm más que la Canyon Grail y 12 mm más que la italiana Bianchi Impulso Pro. Esto ayudará a que la Grevil F sea tan versátil como variada es la grava, y significará que los propietarios no se verán obligados a sacrificar velocidad, comodidad y capacidad. Un simple cambio de neumáticos permitirá a los ciclistas cambiar entre terrenos de grava ligeros y rápidos y senderos técnicos más difíciles, y esto puede llevarse aún más lejos con la capacidad de la Grevil F de aceptar ruedas de 650b con neumáticos de bicicleta de montaña de hasta 2,1 pulgadas de ancho.
El Grevil original se describió una vez como una caricatura de la propia filosofía de diseño de Pinarello, gracias a la forma de onda que se aplicaba a casi todos los tubos disponibles. Claramente, Pinarello lo mantiene, ya que es difícil distinguir la diferencia entre lo antiguo y lo nuevo solo por las siluetas. El diseño aún presenta la metodología asimétrica de Pinarello en su corazón, que ajusta la posición y la forma de los tubos del marco para igualar las tensiones ejercidas sobre el lado de la transmisión del marco. Como parte de esto, el tirante del asiento y la vaina se giran hacia abajo, y ambas vainas se bajan para ayudar con el espacio libre para los neumáticos.
En un intento por encontrar el ahorro de cinco vatios mencionado anteriormente, Pinarello rediseñó la parte delantera con su sistema TICR (enrutamiento total de cables internos), que hace que los cables se encaminen internamente a través de la barra, hacia la potencia y a través de los cojinetes de dirección de 1,5 pulgadas. en el marco. Además, Pinarello ha optimizado la aerodinámica de las formas de los tubos, al tiempo que conserva el tubo inferior cóncavo y la aleta de la horquilla para suavizar el flujo de aire alrededor de la botella y la pinza del freno de disco delantero, respectivamente.
Con 8,55 kg para una bicicleta completamente construida (tamaño 53 cm equipada con ruedas Campagnolo Ekar y Princeton Grit), la Grevil no es la más liviana del mercado (una S-Works Crux con especificaciones similares pesa 7,25 kg), pero tampoco es particularmente pesada para una bicicleta diseñada para ir fuera de la carretera. Un cuadro sin pintar pesa 1.090 g, mientras que la horquilla pesa 500 g. El cuadro está hecho con fibra de carbono Toray T700, que es la misma que se usa para el Pinarello Prince, y cada tamaño de cuadro tiene una geometría específica para el tamaño para un manejo y rigidez consistentes en toda la gama.
También tiene un soporte inferior roscado para facilitar el mantenimiento, así como una abrazadera de tija de sillín colocada en la parte delantera para mantenerlo alejado del barro. Al estar enfocado en la carrera, no hay soportes para guardabarros o portabultos, pero se coloca un tercer soporte para portabidones en la parte inferior del tubo inferior para transportar agua adicional.
El Grevil F está disponible en tres colores; negro, champán y verde, aunque este último no está disponible en el Reino Unido.
Un Grevil F con ruedas Campagnolo Ekar y Fulcrum Rapid Red 500 tendrá un precio de 5.300 libras esterlinas, mientras que una actualización a las ruedas Princeton Grit 4540 elevará el precio a 7.000 libras esterlinas. El precio internacional aún no se ha anunciado.
