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Los colchones en los descensos estarán entre las nuevas medidas introducidas en el Tour de Francia de este año, anunció el director de la carrera, Christian Prudhomme.
La decisión surge en respuesta a las preocupaciones sobre la seguridad de los ciclistas, luego de un aumento en la incidencia de accidentes en las carreras. A principios de este mes, Gino Mäder, de 26 años, murió después de chocar a alta velocidad en un descenso en el Tour de Suiza.
Hablando en una conferencia de prensa en Bilbao el viernes, Prudhomme dijo que la muerte de Mäder era un «drama que absolutamente no queremos que se repita».
El director del Tour de Francia explicó que, por lo tanto, se utilizarán nuevas iniciativas de seguridad en la carrera de este año, donde se marcarán más de 5.000 «puntos peligrosos» para los ciclistas. Las iniciativas incluyen señalización vial que produce ruido, carreteras repavimentadas y colchones de seguridad de 30 metros de largo, que se instalarán en el descenso del Col de la Loze en la etapa 17.
Ampliando sobre esto último, Prudhomme dijo: “Se implementarán ciertas medidas en el descenso del Col de la Loze, con colchonetas en ciertos puntos, que provienen de los Campeonatos del Mundo de Esquí, para garantizar que los corredores estén lo más seguros posible. .»
Sin embargo, el director de la carrera explicó que tales medidas no se implementarán durante el resto de la carrera, y se confiará en los ciclistas para que ajusten sus comportamientos en consecuencia. “El ciclismo es un deporte magnífico pero cruel, y los ciclistas lo saben”, dijo. «Todavía tienen su instinto de campeón, que es su primer puerto de seguridad».
Me complace anunciar que tuvimos una llamada con @amaurysport, @AigcpOfficial, @UCI_cycling con respecto a los finales de descenso en la etapa 14 y 17 @LeTour. ASO tendrá señales de advertencia de audio mucho antes de las curvas, nuevo ashfelt (que era una de las principales preocupaciones de los ciclistas) y barreras con… pic.twitter.com/Bq5WPi8q4v29 de junio de 2023
Las nuevas medidas coinciden con el lanzamiento de un nuevo programa de seguridad para ciclistas, SafeR (una abreviatura del equipo ‘Safe Road Cycling’), anunciado por la UCI en la misma conferencia de prensa el viernes.
Una colaboración entre el organismo rector y los diversos sindicatos de ciclistas, SafeR se encuentra actualmente en su fase piloto inicial y actuará como una entidad independiente. Está previsto que entre en pleno funcionamiento en 2025.
El presidente de la UCI, David Lappartient, dijo: “Necesitamos reunir a todas las partes interesadas para abordar colectivamente la seguridad en nuestro deporte.
“Nuestro objetivo es anticiparnos, estar en una situación proactiva, y reducir claramente la cantidad de accidentes”.
Según datos de la UCI, la incidencia de accidentes ha aumentado un 24 % interanual, y la mayoría de ellos se producen en los últimos 40 km de las carreras.
Como parte del programa, la UCI ha creado una ‘base de datos de incidentes de carrera’, junto con la Universidad de Ghent, que verá los accidentes registrados por los equipos y se complementará con imágenes, algunas de las cuales se obtendrán de los videos de los fanáticos en Twitter.
