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La percepción de un piloto (o, a menudo, las quejas) sobre su moto ha sido tradicionalmente un engranaje crucial en la forma en que un equipo desarrolla su maquinaria; por ejemplo, Marc Márquez ya criticó su prototipo Repsol Honda 2023 después de la prueba de postemporada.
Pero el exdirector del equipo de Yamaha y Suzuki, Brivio, ha explicado cómo los fabricantes europeos están liderando a sus rivales japoneses porque no se basan únicamente en las opiniones de sus pilotos.
«En el MotoGP de hoy, no», dijo Brivio. Revista Slick sobre los comentarios de un ciclista a su equipo.
“El jinete está bien, porque es él quien monta, pero su juicio, su sentimiento, debe estar respaldado por datos científicos más precisos.
“Solo se convierte en el estímulo para iniciar la investigación. Esa es la evolución.
“MotoGP es ahora un entorno mucho más tecnológico y hay que utilizar nuevas tecnologías.
“Porque los pilotos siempre dicen lo mismo: ‘hay poco agarre, no hay aceleración, hay poca sensación al entrar en las curvas’
“Pero hay que entender por qué, y hoy eso se explica con el análisis más serio y sofisticado de los datos. MotoGP moderno requiere que se haga de esta manera, y los fabricantes europeos ahora lo hacen».
Brivio insistió en que las bicicletas no se deben hacer a la medida de su ciclista: “Ya no es el período en el que el problema se soluciona con un cuadro dedicado a un ciclista, o haciendo la bicicleta con las características de un ciclista en particular”.
Brivio fue el director del equipo que reclutó a Valentino Rossi para su etapa legendaria en Yamaha. Luego preparó y lideró a Suzuki cuando Joan Mir ganó el campeonato de 2020.
Brivio cree en una estrategia de ‘equipo de rendimiento’: un «grupo de ingeniería dedicado al análisis de datos» con «la tarea de apoyar al equipo oficial durante el fin de semana de carrera» es el camino a seguir.
«Sí, en Suzuki ya lo creamos en 2016, nuestro segundo año de carreras», dijo.
“Fuimos los primeros en tenerlo, entre los japoneses, y por lo tanto éramos los más cercanos a los europeos.
“Ahora los fabricantes japoneses sobrevivientes deben cambiar su enfoque”.
Honda y Yamaha “no han dado este paso adelante”, insiste Brivio.
“El problema, sin embargo, es otro: entender cómo hacerlo.
“Recientemente escuché a Marc Márquez decir: ‘Una vez le pregunté al equipo por qué probamos esa pieza en particular, y me dijeron que no sabían’.
“Bueno, significa que en Honda todavía están usando el método antiguo. Parece que están tirando pedazos, copiando lo que ven a su alrededor, para entender qué efecto hace. Pero eso no es bueno».
El antiguo protegido de Brivio, Mir, se unirá a Márquez en Repsol Honda en la alineación de pilotos de MotoGP 2023.
