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Como es habitual en MotoGP, la prueba final de postemporada, esta vez en la sede de reemplazo de Barcelona, ha marcado el inicio semioficial de la temporada 2025.
El debut de Marc Márquez con los colores oficiales de Ducati fue el tema principal, pero hubo muchas novedades, y muchas curiosidades, a lo largo de la parrilla, y cada piloto cambió de equipo para hacer un debut anticipado.
Y mientras la tabla de tiempos al final de la prueba de siete horas pintaba a imagen, era inevitablemente incompleta y tal vez bastante engañosa. Así que aquí están las conclusiones más allá de los titulares.
La nueva Ducati está bien nacida…
El jefe de tecnología, Gigi Dall’Igna, ha sugerido que Ducati ha adoptado un enfoque relativamente conservador con respecto a su nuevo prototipo, en relación con el gran paso del año anterior que estableció el dominio de la GP24, porque las grandes ganancias sólo conllevan grandes riesgos y no hay necesidad de ellos en este momento. .
Según la evidencia del funcionamiento y los comentarios de los nuevos compañeros de equipo Pecco Bagnaia y Márquez, el nuevo paquete ya es competitivo.
«Afortunadamente, Marc y yo teníamos la misma sensación sobre la moto, y esto es muy importante para ir en la misma dirección en el desarrollo», dijo Bagnaia.
«En términos de manejo, la GP24 en frenada es aún mejor. He mejorado mucho este año con respecto a la GP24 en términos de frenada. Así que creo que tendremos que buscar ir en la misma dirección».
“Pero la GP25 tiene muy buena estabilidad en términos de curvas rápidas y me gusta también con neumáticos usados. Esto es bueno.
«Además, el nuevo motor es muy potente».
Bagnaia reconoció que, si hubiera habido una carrera mañana, preferiría competir con la GP24 en lugar de la GP25 en este momento, pero eso es normal cuando se compara un paquete nuevo con uno refinado durante toda la temporada.
…pero los de un año deberían tener una oportunidad
El probador de Ducati, Michele Pirro, corrió en relevo del lesionado Fabio Di Giannantonio con la GP23 de VR46 durante el fin de semana de carrera y luego consiguió su nueva GP25 en la prueba.
Al final del fin de semana se dio cuenta de que la GP24 era un gran paso adelante en comparación con la GP23, mientras que la GP25 actualmente solo está cerca de la GP24: algunas fortalezas, algunas debilidades.
Más kilometraje significará más fortalezas y menos debilidades, pero por ahora aquellos que conducen Ducati de un año tienen motivos para ser optimistas, tal vez ninguno más que Alex Márquez, quien fue notoriamente rápido en la prueba.
«La primera tanda con el 24 me sentí bastante extraño, muy diferente. Pero el tiempo de vuelta ya era el mismo, con neumáticos usados. Eso fue algo bueno», dijo.
«Más adelante, cuando intenté esforzarme más y más, fue cada vez mejor.
“Aquí hoy la principal diferencia que sentí fue que [corner] entrada, donde estábamos sufriendo mucho con el ’23. Especialmente la entrada es un paso bastante bueno: es una moto hecha para este neumático trasero».
Cuando The Race le preguntó si podría haber replicado su esfuerzo de liderar la prueba en la GP23, dijo: «Quiero decir, en la clasificación hice 1m38.9s pero cancelaron mi tiempo de vuelta, toqué ligeramente el verde». [paint denoting track limits].
«El nivel de la pista, por alguna razón, hoy fue más difícil entender el agarre. Realmente no fue igual en toda la pista».
«También es normal que estuviera en 1m38. Te dan una bicicleta que ya está hecha, así que no necesitas intentar nada. Es normal que seamos más rápidos, no teníamos mucho trabajo que hacer».
Sin embargo, nadie más estuvo en 1:38, y hay que imaginar que habrá pistas (*tos* Sepang *tos*) en 2025 donde el joven Márquez pueda dar una verdadera pelea, en lugar de simplemente pelear por lo mejor del resto. .
Márquez vuelve firmemente al modo fábrica
Mientras que su hermano menor pudo disfrutar de esa moto que «ya estaba terminada», Marc Márquez volvió directamente a la carga de trabajo del equipo de fábrica cuando hizo su debut vestido (extremadamente) de rojo.
«Estaba trabajando mucho para los ingenieros, porque cuando saltas al equipo oficial significa que tienes un plan muy estricto con todas las cosas que necesitas probar y el piloto está en manos de los ingenieros», dijo.
Aunque tuvo dos breves carreras con la GP24, que ha sido su némesis durante todo el año, mientras hacía todo lo posible con la GP23 de Gresini, Márquez se negó a comentar sobre cuán grande había sido la diferencia entre esas dos motos.
Pero respaldó la evaluación de Bagnaia sobre el rendimiento del motor y la entrada en curva siendo las ganancias inmediatas con la GP25.
En este test del año pasado, la sensación más evidente de Márquez al cambiar la Honda por una Ducati fue de alivio y optimismo.
Esta vez claramente iba directo al grano, aunque también estaba claro que se estaba divirtiendo mucho trabajando con los nuevos jefes Davide Tardozzi y Gigi Dall’Igna, de quienes subrayó que siempre había tenido una relación “muy buena y educada”. relación” incluso cuando Ducati fue su principal rival por el título durante sus últimas campañas en el campeonato Honda.
Cuando se le preguntó si se sentía extraño estar de repente sobre las motos rojas por las que había luchado durante gran parte de su carrera en MotoGP, Márquez respondió: “No, no, no, fue un placer. Cuando llegas al equipo que mejor rinde el último año, tienes la responsabilidad de ser rápido porque estás en el mejor equipo de la parrilla.
«Fue un placer estar dentro de ese garaje».
Las vibraciones son raras en Honda
Joan Mir llegó a su informe con una cara que sólo podía significar una de dos cosas: fatiga extrema o decepción extrema.
Cuando The Race le preguntó cuál era, lo dejó claro.
«No muy feliz. No muy feliz», respondió. «No fue un día productivo. Eso es todo. Todo lo que probamos, lo hemos probado antes.
“No teníamos nada nuevo, ninguna actualización nueva que nos permitiera ser más rápidos. Estábamos trabajando con nuestro paquete estándar y [also] con un paquete que en el pasado no funcionaba.
«Así que puedes imaginar que el día no fue el día que esperaba».
Mir dijo que las actualizaciones estarán disponibles en la próxima prueba privada que Honda llevará a cabo en Jerez antes del shakedown.
Su compañero de equipo Luca Marini lo corroboró, aunque consideró que la oferta del Barcelona ya era considerable por delante de un paquete aún «más interesante» de Jerez.
“Por mi parte tenía bastantes cosas que probar, sinceramente”, insistió.
“También esperaba no tener muchas cosas que probar, porque ese era el plan, pero finalmente hubo muchas cosas. Un nuevo prototipo de moto que seguro será la base del test de Sepang [early next year].
«Obviamente todavía no es tan rápido como la moto estándar que tuvimos durante el fin de semana, pero encontramos algo positivo».
«Tenemos algo nuevo, una moto nueva», dijo el piloto de LCR Honda, Johann Zarco, el más rápido de los representantes del fabricante en 2024.
«Pero no fue positivo. Así que es una información que tal vez no vayamos en esta dirección en febrero».
Espargaró puede reforzar su legado tras retirarse
Sin embargo, hubo un punto positivo incuestionable para Honda: la actuación fuera de serie del nuevo piloto de pruebas Aleix Espargaró, inmediatamente competitivo con los habituales de Honda.
«Para mí fue fantástico que Aleix pudiera probar la moto por primera vez aquí en Barcelona, porque quizás sea su mejor circuito, ¿no? Es súper rápido aquí y logró grandes resultados con Aprilia», dijo Marini.
«Acabo de hablar un poco con él durante el test, todavía necesito hablar más profundamente con él, pero el tiempo de vuelta fue bueno, sus impresiones nos dicen algo… y en mi opinión sólo necesita un poco más de experiencia en esto. bicicleta, porque es bastante diferente a los demás, pero encontrará una manera de ayudarnos.
Dos empresas de mudanzas se sienten reivindicadas
No tuvimos noticias del recién coronado campeón Jorge Martín, quien, a pesar de una caída, pareció tener un primer día bastante sólido con la Aprilia, ni tampoco de su nuevo compañero de equipo, Marco Bezzecchi.
Pero dos de sus compañeros de intercambio de bicicletas, que se destacaron por aparecer más arriba en las hojas de tiempos de lo que cabría esperar durante sus primeras pruebas con sus nuevos empleadores, hablaron y quedaron claramente satisfechos.
El nuevo fichaje de KTM, Maverick Viñales, encontró todo lo que esperaba en su primer día en el equipo satélite Tech3: un entorno que disfruta, un motor que sitúa su nombre en lo más alto del ranking de trampas de velocidad, una moto que arranca bien, una moto que se siente bien.
«Inmediatamente, incluso en la vuelta de salida, las sensaciones fueron positivas. Todo surgió de forma muy natural», afirmó.
Los tiempos de vuelta a lo largo del día parecieron confirmarlo, incluso si al final se quedó fuera del top 10.
Y en el nuevo equipo satélite de Yamaha, Pramac, Miguel Oliveira parecía haberle dado un paso al recién llegado Jack Miller. Miller, todavía bajo contrato con KTM, no habló con los medios, por lo que no sabemos cómo se siente acerca de su primera introducción a la Yamaha, pero lo que Oliveira siente acerca de la suya está bastante claro.
«Sin duda, fue muy, muy diferente de lo que estaba acostumbrado, especialmente en la fase de frenado. Es súper diferente», dijo.
«Pero tengo que decir que también es una moto que es inmediatamente amigable para el ciclista.
“Es fácil, la moto te da buena información para decirte dónde están las ruedas. Y eso es súper importante».
Su respuesta sobre lo que no le gustaba también fue reveladora.
«Bueno, no soy un gran fanático de los colores negros, ¡así que probablemente sea así! Pero por lo demás, todo es fantástico, tengo que decir».
La caída de Martin fue una buena señal
Aunque a Martin todavía no se le permitió hablar sobre la Aprilia, como es habitual para la mayoría de los pilotos en esta prueba cuando se cambia de fabricante, su nuevo jefe técnico, Fabiano Sterlacchini, sí vino a responder a las preguntas de los medios.
Pero como Sterlacchini, convertido en KTM, todavía está conociendo el RS-GP, mantuvo sus respuestas sobre sus hallazgos iniciales y los de Martin muy amplios y cautelosos.
Sin embargo, esto no debe tomarse como una señal de que ninguno de los dos esté decepcionado.
Si bien puede haber habido un elemento de resaca feliz después de ganar el título para Martin, todos los indicios de su lenguaje corporal dentro y fuera de la bicicleta fueron que no estaba recibiendo malas sorpresas de la Aprilia mientras probaba una variedad de aerodinámicas. paquetes.
Aunque se estrelló en la curva 5, se sintió como el tipo de choque que tienes cuando te sientes lo suficientemente seguro como para comenzar a empujar el límite y simplemente superarlo un poco, en lugar del tipo de choque que tienes cuando la moto hace algo completamente contradictorio. que odias.
Algunas alianzas entre pilotos y fabricantes de alto perfil inmediatamente parecieron bastante condenadas por el ambiente en esta primera prueba. Martin + Aprilia ciertamente no.
La recuperación de Di Giannantonio va según lo previsto
El único otro piloto, además de Bagnaia y Márquez mayor, que tendrá una Ducati de última generación a su disposición en las carreras del próximo año, el piloto de VR46 Di Giannantonio tuvo que acortar su campaña de 2024 para asegurarse de que una cirugía de hombro necesaria no afecte su campaña de 2025.
Pasó por el quirófano durante el fin de semana de Sepang a principios de este mes y se presentó en Barcelona con el brazo en cabestrillo, presumiblemente para evitar cualquier movilidad innecesaria de los ligamentos del hombro.
«¡Estoy bien!» dijo en una sesión de prensa sumamente jovial. «Estos días estoy mucho, mucho mejor en comparación con la semana pasada.
“Los primeros días fueron bastante duros, era imposible dormir, el dolor era muy alto. Pero ahora estoy realmente bien, todo el personal médico está impresionado por las mejoras que estoy logrando. Día a día estoy mejorando mucho.
«Por el momento, el plan es hacer el primer test oficial en Sepang, pero físicamente no estaremos al 100%.
“Porque, si me vieras desnudo en este momento, ¡seguro que no sería un gran espectáculo! Verías que perdí muchos músculos; reconstruir esos músculos, esa energía, esa resistencia llevará mucho tiempo».
