jucebo
Dice mucho cuando incluso ganar una carrera no puede eclipsar el desempeño de un comodín en tu propio equipo, pero Brad Binder, a pesar de su éxito en la Carrera Sprint de MotoGP en España, sigue jugando un papel secundario detrás del comodín Dani Pedrosa dentro de su equipo. propio equipo KTM Factory Racing.
No es que envidiaría necesariamente el momento del español bajo el sol de Jerez, el ex ‘alienígena’ de MotoGP regresó a la acción este fin de semana como comodín, el piloto de 37 años clasificó y terminó sexto en su debut en la carrera Sprint. más de cuatro años después de que colgó definitivamente sus monos de carreras.
Sin embargo, no es el único ‘suplente de valor añadido’ que ha protagonizado MotoGP en ocasiones a lo largo de los años, como muestran estos ejemplos…
Dani Pedrosa
Si tu alineación de MotoGP Fantasy pudiera incluir un piloto que no compite en MotoGP a tiempo completo, sería un tonto no seleccionar a Dani Pedrosa para esa vacante.
Es posible que el español se haya retirado de las carreras al final de la temporada 2018 de MotoGP, pero mientras que la mayoría de los pilotos aprovechan la oportunidad para levantar los pies, dormir y permitir que la cintura se ensanche, para Pedrosa, su ‘retiro’ fue simplemente un cambio. de trabajo
Desilusionado con el corte y el empuje de las carreras de MotoGP, sin mencionar las laboriosas obligaciones relacionadas con los medios que exigía, Pedrosa simplemente quería andar en bicicleta rápido sin el alboroto.
Como tal, su rol principal de desarrollo con KTM Factory Racing es realmente perfecto para él, más aún cuando consideras que el ganador de 31 carreras de MotoGP ha sido etiquetado como la pieza fundamental del rompecabezas que ha transformado al fabricante en un contendiente.
Aunque, según los informes, Pedrosa ha rechazado varias ofertas de regreso como comodín desde que se unió a KTM en 2019, ha cedido en un par de ocasiones, una en 2021 cuando anotó un resultado entre los diez primeros en el MotoGP de Estiria y nuevamente este fin de semana en el 2023. MotoGP de España.
Habiendo obtenido ya un sexto puesto en la Sprint Race desde el sexto lugar en la parrilla, ¿podría una distancia de carrera más larga hacer que Pedrosa luche por una sorprendente victoria?
troy bayliss
Esta es posiblemente la mayor actuación de un invitado único en la historia. No solo las carreras de motos, la historia del automovilismo. Y no solo la historia, creemos que esto también resistirá la prueba del tiempo en el futuro.
Un piloto cuyas credenciales en una Superbike son insuperables, el regreso de Bayliss a la maquinaria de MotoGP en el Valencia MotoGP de 2006 llegó inmediatamente después de que lograra el segundo de sus tres títulos de WorldSBK para la marca Borgo Panigale.
Por supuesto, Bayliss había sido parte integral del proyecto MotoGP de Ducati desde el principio, formando la mitad de su alineación de pilotos durante su campaña inaugural de 2003. Sin embargo, después de dos temporadas de sólidos resultados, Ducati tomó un camino diferente y Bayliss saltó del barco a Camel Honda por un tiempo.
Al regresar a Ducati y al Campeonato Mundial de SBK en 2006, Bayliss retomó donde lo dejó en la serie que mejor conoce y logró otro título.
Significaba que era el candidato ideal a quien recurrir cuando Capirossi fue descartado por lesión antes de la final de MotoGP de 2006.
Sin presión para realizar, Bayliss fue capaz de hacer swing con libertad y facilidad… ¡y se notó! Al clasificar la GP6 en la primera fila, Bayliss también convirtió eso en una victoria dominante, la primera en MotoGP en lo que sería su 45° y última participación en la categoría reina.
Si bien la mayoría estaba demasiado preocupada por la tensa batalla por el título entre Nicky Hayden y Valentino Rossi para darle a Bayliss el debido crédito en ese momento, es un resultado que ha perdurado y sigue siendo considerado como una de las victorias más impresionantes (y sorprendentes) de la era moderna.
ben espías
No encontrarás muchos pilotos que generen tanta expectativa antes de llegar a MotoGP, pero Ben Spies definitivamente tenía un gran perfil mucho antes de hacer su debut completo en 2010 con Tech 3 Yamaha.
Con cazatalentos buscando al próximo piloto estadounidense a seguir en las exitosas huellas de John Hopkins y Nicky Hayden, Spies se destacó rápidamente al llevar la pelea a sus rivales más experimentados en la serie AMA Superbike nacional a una edad tan temprana.
Alineado con Suzuki, el fabricante recurrió a él para un sorpresivo debut en MotoGP en Donington Park en 2008 en lugar del lesionado Loris Capirossi, una oportunidad que aprovechó al llegar a la bandera dentro de los puntos.
Dos salidas más de comodines siguieron en suelo más familiar en Laguna Seca e Indianápolis, obteniendo el octavo lugar en el primero y un excelente sexto lugar en el segundo.
Sorprendentemente, a pesar de que Spies superó a sus pilotos de tiempo completo, a la hora de seleccionar pilotos para 2009, pasó la opción de contratarlo para su alineación de MotoGP. Sintiéndose desairado, Spies recurrió a Yamaha, quien lo convenció de pasar un año en el Campeonato Mundial de SBK, que ganaría sensacionalmente en su primer intento, antes de ascenderlo a MotoGP en 2010.
Por desgracia, el cuento de hadas no iba a ser para Spies, que demostró ser tan frágil como rápido en la categoría reina.
Después de pasar tres temporadas acosado por lesiones y problemas de confianza, las cirugías y los períodos fuera de acción finalmente pasaron factura, lo que obligó a Spies a colgar el casco en 2013, con solo 29 años.
jonathan rea
Francamente, creemos que Jonathan Rea merece un crédito tardío por su desempeño en el Repsol Honda durante un período de dos rondas en 2012.
Competir en lugar del todopoderoso Casey Stoner nunca iba a ser una tarea fácil dada la actuación del australiano en la RC213V y, en ese momento, el octavo de Rea en Misano y el séptimo en Aragón se consideraban una oportunidad perdida dado que estaba al máximo. maquinaria de fábrica.
Sin embargo, al usar las especificaciones de 2023, claramente no se le dio suficiente consideración al desafío de pasar de WorldSBK a MotoGP sin mucha preparación.
Después de todo, estamos aquí elogiando a Dani Pedrosa por su sexto puesto en una máquina que conoce increíblemente bien en un circuito que tiene una curva que lleva su nombre. Además, basta con ver al experimentado Iker Lecuona en MotoGP en la retaguardia del Repsol Honda este mismo fin de semana…
Con esto en mente, los esfuerzos de Rea fueron extraordinarios… y es una pena que pocos lo hayan visto en ese momento. El seis veces campeón de WorldSBK podría haber disfrutado de una carrera muy diferente si lo hubiera hecho.
katsuyuki nakasuga
Es muy posible que sea el mejor piloto de motos del que nunca hayas oído hablar, mientras que los que saben reconocerán el nombre de Katsuyuki Nakasuga, pocos reconocerán lo legendario que es en su Japón natal.
Ahora, con 41 años, Nakasuga sigue siendo fuerte en el Campeonato de Superbikes de Japón después de haber logrado un extraordinario título número 11 en 2022.
Un mimado de Yamaha, aunque Nakasuga nunca ha querido seguir los pasos de Nori Haga y medirse con los mejores en el Campeonato de WorldSBK, de vez en cuando se ha unido a las filas de MotoGP, generalmente en una tercera Yamaha M1 en su carrera de Motegi. .
Sin embargo, también ha sido el suplente elegido por Yamaha cuando uno de sus pilotos habituales no puede competir, tal como sucedió al final de la temporada de MotoGP de 2012 cuando Ben Spies no pudo competir.
Nakasuga, que viajaba a Europa para comenzar la temporada final de MotoGP en Valencia, ocupaba el puesto 16 en una parrilla húmeda cuando decidió arriesgarse y colocar neumáticos lisos con la esperanza de que la lluvia no volviera.
Sería una decisión astuta, Nakasuga mantuvo hábilmente su lado soleado de Yamaha durante algunas vueltas iniciales nerviosas antes de que comenzara a mostrarse una línea seca y los rivales de adelante se vieran obligados a salir al pit-lane.
Al aumentar el orden, Nakasuga fue ascendido al segundo lugar, que protegería hasta la bandera a cuadros para obtener un sorprendente resultado en el podio.
Aleix Espargaró
Quizás no sea la opción más obvia para esta lista exclusiva, pero es justo decir que pocos podrían haber predicho la carrera que tendría Aleix Espargaró cuando fue elegido para unirse a Pramac Ducati en un puñado de carreras en 2009.
Un piloto con solo un récord modesto en 125 y 250 GP antes de su oportunidad en Pramac Racing, su disponibilidad a mitad de temporada fue posiblemente un factor más definitivo que su calidad en esa etapa.
Sin embargo, se esforzó y produjo resultados sólidos, lo que finalmente le valió un contrato a tiempo completo para 2010. A partir de aquí, Espargaró ha desarrollado constantemente su forma, lo que lo llevó a su tardía apuesta por el título del Campeonato Mundial de MotoGP con Aprilia en 2022… unos 13 años después.
prueba de que las cosas buenas HACER venid a los que esperan (y trabajan duro)… ¡incluso después de más de una década!
