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El Gran Premio de Mónaco ha estado en el Fórmula 1 calendario desde 1950, con 67 carreras celebradas en el municipio, conocido como la joya de la corona de la Fórmula 1.
Entonces, ¿qué importancia tiene Mónaco para la F1?
No es frecuente que se plantee esta pregunta, ya que la carrera por las calles del municipio mediterráneo se ha convertido a lo largo de los años en un fijo dentro del circo de la F1, que sería impensable que la deportiva se alejara de ella.
Pero con el anuncio de la carrera en Las Vegas en 2023, el CEO de McLaren, Zak Brown, quizás se entusiasmó demasiado y sugirió que los nuevos lugares como Las Vegas, Singapur y Miami tienen el potencial de volverse más glamorosos que la carrera histórica, al tiempo que sugirió que El trato comercial preferencial que recibe el evento no debería continuar, ya que el estadounidense cuestionó la calidad del espectáculo que ofrece Mónaco.
Esta fue una segunda bandera roja para nosotros. La primera señal de falta de respeto hacia el Gran Premio de Mónaco fue cuando, por estas fechas el año pasado, un príncipe saudita declaró ‘su’ lugar sería mejor: «Somos muy afortunados aquí en esta área de la Corniche, todavía no está desarrollada, por lo que nos dio la oportunidad de hacer un circuito urbano que es rápido, emocionante y emocionante, por lo que va a vencer Mónaco.»
¿Por qué esta charla basura de Mónaco de estos dos tipos que deberían saberlo mejor? ¿Por qué esta narrativa? ¿Son correctos en un tipo de ‘la verdad duele’?
Un tema como este no podría pasar volando sin que nuestro panel de TeamTalk tuviera algo que decir al respecto, así que escogimos los cerebros de todos para tratar de responder la pregunta: ¿Qué tan importante es Mónaco para la Fórmula 1?
David Terrien: ¿F1 sin Mónaco? ¿En serio?
Mónaco es uno de los tres principales eventos de automovilismo del mundo, los otros dos son Le Mans e Indianápolis, la única Triple Corona. Amenazar con sacar a Mónaco del calendario de F1 es probablemente una herramienta de negociación, pero no puede ser serio.
Por supuesto, es casi imposible adelantar, pero los autos nuevos pueden hacerlo un poco más fácil. Por supuesto que es un reto encajar el circo de la F1 en un paddock tan diminuto con zonas VIP restringidas y accesos complicados, pero ha sido igual desde el principio, y nunca impidió que pilotos, equipos, medios y patrocinadores quisieran ir allí. .
Como piloto, tuve el privilegio de correr en Mónaco en F3000 en 1999 y sigue siendo uno de mis circuitos favoritos. La pista es compleja de conducir y la sección rápida alrededor de la piscina es impresionante. Escuchamos a los pilotos de carreras hablar sobre entrar en la zona y esto definitivamente se aplica a Mónaco.
La zona toma otra dimensión durante las carreras en Mónaco. No tienes oportunidad de actuar si estás fuera de la zona y llegar allí es increíble, ya que haces uno con el auto y estás al límite en todo momento. La pista se convierte en un túnel, y esto es lo único que tus ojos pueden captar, drena tu energía como ninguna otra pista porque tu nivel de concentración es muy alto, ¡pero qué gran sensación!
Como piloto, ¡sin duda tiene que quedarse en el calendario!
Por otra parte, Mónaco es la exclusividad y el glamour que necesita la F1. Por supuesto, disfrutar del espectáculo como VIP o espectador está restringido a muy pocos, pero ¿no todos queremos ser VIP en Mónaco? ¿No queremos sentarnos en ese yate a pocos metros de la pista y disfrutar de la vida nocturna del fin de semana de Mónaco?
Mónaco es definitivamente especial y nada reemplazará la atmósfera de este particular fin de semana de carrera en el calendario. – david terrien.
Damien Reid: Bernie dijo una vez que la F1 no puede sobrevivir sin dos cosas; Ferrari y Mónaco
Sin ninguno de los dos, consideró Ecclestone, no tenías F1 y eso es tan cierto hoy como siempre. Los equipos ingresan a la F1 para vencer a Ferrari y los patrocinadores invierten para ir a Mónaco, ¡así de simple!
La carrera de Mónaco es tan aburrida como el agua para lavar platos y, salvo una parada en boxes fallida del tipo que todavía les da pesadillas a Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas, el ganador se decide por quién llega primero a Casino Square en la primera vuelta. Llegue al Hotel de Paris a la cabeza en la primera vuelta y puede comenzar a pensar en un tipo diferente de juerga en La Rascasse dentro de unas cinco horas.
Pero aquí está la cosa; Mónaco es una versión tradicional de Drive to Survive de Netflix. Salió en Netflix Netflix hace décadas porque su objetivo no es mostrar quién es el mejor piloto o quién ganó por mayor margen, se trata de entretener a aquellos a quienes no les importaba la Fórmula Uno, hasta que llegaron al Principado.
Así como D2S molesta a muchos aficionados porque ven que no es real, a los productores no les importa porque por cada cabeza de hélice de F1 apagan quién puede recitar cada ganador de GP y qué viscosidad de aceite de motor usaron ese día, ellos están conquistando legiones de niños, madres de futbolistas y fanáticos ocasionales de los deportes que ahora mismo reservan las gradas de Las Vegas y Miami, deseosos de ver la versión de la vida real del programa de televisión.
Este también ha sido el trabajo de Mónaco durante décadas, no para atraer al fanático ocasional, sino para atrapar al pez gordo, el patrocinador multimillonario y multianual. Mónaco es una herramienta comercial para que los equipos y otros promotores de circuitos atraigan a los playboys cobrados para un fin de semana de casinos, bebidas alcohólicas, botes y automóviles, y luego, una vez cegados por el glamour de Montecarlo, cierren un trato megarico para patrocinar un automóvil. , conductor o evento con una invitación abierta para hacerlo todo de nuevo el próximo año antes de que Panadol entre en acción.
Seamos realistas, ningún acuerdo para firmar un gobierno que se comprometa a construir una pista o pegar un diamante de $ 300,000 en la nariz de un auto F1 para promocionar una película de Hollywood nunca se firmaría en un lugar como Hungría sin importar qué tan bueno sea el Goulash.
Mónaco casi siempre ha ofrecido y casi siempre ofrecerá carreras aburridas en su mayoría, pero aporta el dinero para alimentar todos los demás componentes de la vida de la F1, además del espectador casual que luego se convierte en fanático. Mónaco y Ferrari, nunca olvides esos ingredientes.
Mark Kay: Comparar Mónaco con un nuevo evento es una falta de respeto a la herencia de la F1
Seamos realistas, la única razón por la que se planteó esta cuestión de actualidad es que los medios de comunicación le preguntaron al CEO de McLaren, Zak Brown, sobre la relevancia de Mónaco para la F1 teniendo en cuenta el anuncio del Gran Premio de Las Vegas de 2023 la semana pasada.
Es muy posible que los comentarios de Brown se hayan sacado un poco de contexto, sin embargo, para mí es lógico que cualquier comparación entre la joya de la corona más histórica de la F1 y un evento recién anunciado, y que aún no se ha realizado, sea una falta de respeto a la herencia del deporte.
Por supuesto, en las grandes empresas, siempre hay consideraciones comerciales que son de gran importancia, pero una de las consideraciones más importantes en todo lo relacionado con la F1 es que está profundamente arraigada en la esencia misma de lo que es el patrimonio mundial del automovilismo y, en consecuencia, cualquier discusión que compare un evento como el Gran Premio de Mónaco debe ser plenamente consciente y respetuosa con esa herencia en la que se fundó el deporte y allanó el camino para el nivel de comercio que paga los salarios en este día.
Hay tres aspectos en el GP de Mónaco, el aspecto operativo que experimentan los equipos, la experiencia del patrocinador que asiste al evento y el espectáculo que experimentan los televidentes. Mónaco es un lugar único y muy compacto, pero lo más importante es que, independientemente del aspecto desde el que estés viendo el evento, es todo de lo que se trata la F1.
Si tuviera que percibir la intención de los comentarios de Brown en la forma en que algunos de los medios lo han retratado, estaría bastante decepcionado de que fuera un mensaje alcista y típicamente estadounidense, irrespetuoso con uno de los pilares sobre los que se fundó este glorioso deporte.
Creo que es importante que la F1 reconozca y celebre su herencia, especialmente mientras demuestra claramente que es financieramente sostenible.
La ganancia de capital es importante para la F1, pero solo en la medida en que se respeten los fundamentos sobre los que se fundó la empresa.
Tengo mucho respeto por Zak Brown y lo que ha hecho por McLaren, pero si la intención de sus comentarios sobre el GP de Mónaco estaba en línea con la forma en que sospecho, solo puedo pensar que no tiene lugar en F1. – marca kay.
Jad Mallak: Mónaco es parte de la historia de la F1, respeta eso
Honestamente, me sorprendió cuando leí lo que dijo Zak Brown sobre Mónaco, y lo que lo hizo más impactante es el hecho de que él mismo es un corredor, y uno esperaría que apreciara la historia de la F1 de una manera mucho mejor, pero lamentablemente su opinión fue impulsada principalmente por una perspectiva de «resultado final».
En cuanto al aspecto deportivo, bueno correr en Mónaco puede ser una procesión, pero eso no le quita nada a la emoción que ofrece la clasificación por sus calles, mientras los 20 mejores pilotos del mundo toman los 20 autos más rápidos del mundo. al límite por las vueltas del municipio, acercándose cada vez más a las barreras oa los muros, a veces tocándolos y saliéndose con la suya, mientras que otras veces sus vueltas terminan en lágrimas.
Luego tienen que ir y hacerlo de nuevo el día de la carrera, vuelta tras vuelta; y aunque no hay tantos movimientos de adelantamiento en Mónaco, cuando ocurre un adelantamiento, por lo general es brillante y muestra las habilidades del piloto que adelanta y de su víctima, mientras que no debemos olvidar el énfasis en los juegos de estrategia de los equipos. llegar a jugar allí, junto con las habilidades y el compromiso de los conductores a medida que ejecutan estas estrategias.
El argumento de que los autos nuevos son demasiado grandes para Mónaco se debe tirar a la basura, ya que no es la pista lo que está mal, sino la dirección que ha tomado la F1 con sus autos, más grandes y pesados, lo que debería cambiarse. Lo que dijo Sebastian Vettel acerca de que conducir un autobús turístico es más divertido que conducir los autos nuevos es revelador. Así que no le eches la culpa a la pista.
Y para responder al argumento de Brown en un contexto similar al suyo, ¿cómo se sentiría si construyéramos un nuevo óvalo en algún lugar del mundo y sugiriéramos que debería reemplazar a Indy o Daytona? ¿Sería eso aceptable? Yo creo que no, y por eso su discurso sobre Mónaco es una tontería.
Mónaco es parte de la historia de la F1, como Spa, como Monza, como Silverstone… y debería seguir siendo parte de la F1 porque aquellos que no conocen y aprecian su historia están destinados a perder el rumbo hacia el futuro. – Jad Mallak.
Paul Velasco: Dejen en paz a Mónaco
Nelson Piquet comparó conducir un auto de F1 por Mónaco como andar en bicicleta en la sala de su casa, eso fue hace más de treinta años; desde entonces esas ‘bicicletas’ se parecen más a la longitud de esas bicicletas para dos personas.
Y ahí radica la dolorosa verdad sobre la F1 y el automovilismo, con el camino equivocado tomado donde los circuitos primero se adaptaron a los autos y no al revés. Reflexiona sobre eso.
No hay vuelta atrás, por ahora, es lo que es. Pero a pesar de lo incómodo, desafiante y dañino (para el equipo) que es el Gran Premio de Mónaco, nunca puede desaparecer del calendario.
Cuando lo hizo, hasta donde puedo recordar, en 2020 fue la única carrera que no sucedió y que más extrañamos. Es la joya de la corona y lo será siempre desde que el primer Gran Premio, en las mismas calles en las que los vemos correr hoy, fue organizado en 1929 por Antony Noghès, bajo los auspicios del Príncipe Luis II, a través del Automóvil Club de Mónaco ( ACM), de la que fue presidente.
Desde entonces ha sido la joya de la corona del calendario de F1. Casi todos los grandes han ganado allí y aquellos que no lo han hecho lamentarán por siempre ese hecho. Es un circuito de pilotos, un circuito de equipos, un circuito de personas, es nuestro circuito. de F1.
Si está de nuestro lado de la cerca con respecto al asunto (¿hay alguno que no lo esté?), vote al final de esta publicación y siéntase libre de hacernos saber sus pensamientos.
Para terminar, esos muchachos con las lenguas rápidas, buscando puntos de Brownie dondequiera que un micrófono los apunte, arrojando una narrativa con motivos cuestionables al asar a Mónaco. Por supuesto, traiga los nuevos lugares, pero no a expensas del territorio sagrado.
Para mí, solo hay un mensaje de este escritorio: Mónaco es un palacio único, el verdadero diamante de la hermosa Costa Azul; los otros dos, por ahora, son aspirantes a Trailer Park con mucho ‘dinero dudosamente ganado’ para alardear. los de Bordello en sus respectivos desiertos; Las Vegas, una ciudad con muy pocos ganadores y demasiados perdedores.
Hablemos de nuevo dentro de 70 años cuando esos lugares hayan existido durante siete décadas. Hasta entonces, ¡deja en paz a Mónaco!
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