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En las últimas dos semanas, los ciclistas de Ineos Grenadiers, Tom Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot, pilotaron una misteriosa bicicleta de montaña Pinarello para ganar en las primeras grandes carreras de la temporada, antes de la ronda inaugural de la Copa del Mundo UCI de este fin de semana en Nove Mesto. Chequia.
La nueva bicicleta de ‘desarrollo’ de Pinarello se vio por primera vez en camuflaje digital en blanco y negro en Gueret, hace quince días y resulta que es un prototipo de una nueva bicicleta Dogma XC que estará disponible para comprar el próximo año.
Los esfuerzos multidisciplinarios de Pidcock lo han llevado a reclamar el primer puesto del podio en tres disciplinas (carretera, ciclocross y ciclismo de montaña) desde su primer año con Ineos Grenadiers en 2021. Sin embargo, uno de sus logros más admirables hasta la fecha tiene que tomará esa brillante medalla de oro en bicicleta de montaña en los Juegos Olímpicos de Tokio en 2022, montando un BMC Fourstroke sin marca.
Ferrand-Prévot fichó por Ineos Grenadiers en 2022 y, al igual que Pidcock, es un increíble ciclista multidisciplinar que ha ganado 10 títulos mundiales en carreras de carretera, ciclismo de montaña, ciclocross y ciclismo de grava.
Normalmente no cubrimos bicicletas de suspensión total con barras planas y llantas con nudos aquí en Cycling Weekly, pero dado el calibre de los ciclistas en cuestión, pensamos en echar un vistazo más de cerca al diseño de Pinarello para su nueva bicicleta de campo traviesa. y vea si algún ethos de diseño se traslada del camino de Ineos al Dogma F.
La concepción de la Dogma XC comenzó con la contratación de un equipo de I+D dedicado a las bicicletas de montaña. Pinarello trabajó en estrecha colaboración con Pidcock y Ferrand-Prévot para llegar a un conjunto de requisitos mundiales para la nueva máquina.
Entre estos, dice Pinarello, estaban la rigidez en el triángulo trasero, la suspensión simple y ajustable para adaptarse a todos los recorridos, el manejo rápido para descensos técnicos y, en última instancia, una bicicleta liviana.
Entonces, de un vistazo, muchos cruces: el peso ligero, la rigidez y el manejo son componentes primordiales para una gran bicicleta de carretera, pero ¿cómo se han implementado?
Comencemos con la rigidez. Pinarello tiene un diseño único de triángulo trasero dividido pendiente de patente. Esto significa que los triángulos a ambos lados de la rueda trasera ya no están unidos, lo que permite un diseño asimétrico destinado a mejorar el espacio libre de los neumáticos. Pinarello afirma que los asientos más cortos mejoran la capacidad de respuesta de las bicicletas, una característica que a menudo se alardea en el ámbito de las bicicletas de carretera.
También se ha implementado suspensión ajustable. El Dogma XC puede transformarse entre 90-100 mm de recorrido trasero y 100-120 mm en la delantera, gracias a un varillaje de suspensión trasera ajustable.
Igualmente llamativo es el área recortada del pedalier. El diseño alberga cojinetes sobredimensionados en los pivotes inferiores de la suspensión, con el objetivo de reducir la fricción en la articulación de la suspensión y, al mismo tiempo, mejorar la rigidez.
La marca propia de kits de acabado Most también ha proporcionado una cabina completamente integrada, una vista familiar para nosotros, los roadies. Pinarello reclama un ahorro de peso aquí, además de proporcionar un escondite limpio para cables antiestéticos.
Otro gran jugador como Pinarello que profundiza en el lado blando del mercado de bicicletas podría beneficiarnos a los roadies más de lo que imaginas. Después de todo, tomamos prestada mucha tecnología de nuestros amigos de piernas peludas, desde geometría compacta a principios de la década de 2000 hasta frenos de disco en años más recientes.
Sin embargo, la transferencia de tecnología obvia aquí es hacia el mundo de la grava en constante crecimiento. Hemos visto a muchas marcas incursionar en la suspensión de todo tipo en la esfera de terreno mixto, y es posible que más I + D termine beneficiando a los usuarios de manillares en el futuro.
La otra especulación radica en el compromiso de Pinarello con este sector: ¿se trata de un esfuerzo rápido para que las estrellas de MTB de Ineos monten una bicicleta de marca o una verdadera máquina de carreras? En la actualidad, la marca solo tiene una bicicleta de montaña eléctrica en su gama, la Nytro Dust, pero una Dogma XC se introdujo por primera vez en 2012 antes de salir de la gama en 2019.
El desarrollo del Dogma XC comenzó a finales de 2022 y Pinarello dice que tanto Ferrand-Prévot como Pidcock seguirán desempeñando un papel importante en las pruebas del equipo a lo largo de 2023 antes de que esté disponible para el público en marzo de 2024.
Fausto Pinarello, director ejecutivo de la firma, parece motivado: “Ver a Tom y Pauline competir en el Dogma XC será un momento histórico para todos en Pinarello. Hemos trabajado incansablemente durante los últimos meses para construir una bicicleta que satisfaga las demandas de dos de los mejores ciclistas del planeta, y estamos ansiosos por ver cómo la montan en Nové Město».
Si bien Pidcock elogió la bicicleta por ser «extremadamente rápida» y dijo: «Nunca antes había estado realmente involucrado en el proceso de desarrollo de una bicicleta, introduciendo mis pensamientos y sugerencias, pero es algo que definitivamente estoy disfrutando y los ingenieros de Pinarello están comprometidos a producir bicicletas que nos ayuden a ganar carreras”.
