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Copropietario de NASCAR comenta después de una larga lista de dramas de inspección
Tony Stewart es tres veces campeón de la NASCAR Cup Series. También es campeón de la Serie Indycar, campeón de la triple corona de la USAC, ganador del Chili Bowl, campeón del IROC, más recientemente ganador de la NHRA y estamos a mitad de camino.
Stewart no ha corrido en la NASCAR Cup Series desde 2016. Sin embargo, sigue participando activamente en el deporte como copropietario de Stewart-Haas Racing.
NASCAR ha entrado en una nueva era del deporte. El auto Next Gen es un shock para la era del garaje, ya que los autos son idénticos de un equipo a otro.
Para mantener las cosas bajo control, NASCAR ha aumentado drásticamente las sanciones por salirse del libro de reglas. Al mismo tiempo, una línea de inspección láser se asegura de que los autos estén dentro de las reglas, en miles de pulgadas.
Sin embargo, NASCAR está saliendo de una serie de controversias con respecto a las piezas ilegales.
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Tony Stewart comenta sobre la inspección de NASCAR
“Lo malo es que tengo una opinión al respecto. Tengo una opinión muy fuerte al respecto”, declaró Tony Stewart a través del Kenny Wallace Show.
“Esta es la parte que realmente odio del deporte en este momento. Tengo una opinión muy fuerte sobre cómo están haciendo las cosas. Pero, si digo algo, me costará dinero, me costará puntos, perjudicará a mis pilotos y a mi organización”.
“Por mucho que tenga una opinión, tengo miedo de expresarla. NASCAR ha demostrado ahora que no se puede tener una opinión. Puedes tener una opinión, pero mantén la boca cerrada, es básicamente la moraleja de la historia”.
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La vieja forma de vigilar NASCAR
“Cuando comencé, había dos tipos en la torre que tenían un cronómetro en cada mano. Un total de cuatro cronómetros, para medir el tiempo de 43 autos en la calle de boxes para la velocidad de la calle de boxes. Si tú o yo cabreamos a NASCAR una semana antes, ¿adivina qué pasó la semana siguiente? Recibiste una penalización por exceso de velocidad en la calle de pits”.
“Así es como NASCAR mantuvo la etiqueta y mantuvo el control. Todos entendimos eso”.
“No quiero que esto suene como una sesión de fiesta contra NASCAR. Tienen el trabajo más duro en el automovilismo, para controlar todo esto”.
Las apuestas han cambiado las cosas
“Ahora, estamos en una era en la que se han arrinconado un poco. Ahora, tienes todo este juego y apuestas. No pueden sancionarte por exceso de velocidad en pits si no está justificado, como solían hacer”.
“Kevin Harvick está enojado y dice que estos autos no son seguros. ¿Cómo mantiene NASCAR a estos muchachos bajo control? Llevan estos autos de regreso al taller, los desarman hasta que encuentran algo que no les gusta. Y cada automóvil tendrá algo que puedan encontrar”.
“Creo que están cometiendo errores. Pero, es su patio de recreo, son sus reglas y todos jugamos con ellas”.
“Te metes en un camino de tierra y la gente se me acerca y me dice: ‘¿En qué diablos está pensando NASCAR?’ Lo escucho, sin parar. Si mis autos terminan en tecnología la próxima semana porque dije eso, están penalizando al tipo equivocado. Están cometiendo los errores y tienen que volver a controlarse un poco”.
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El auto de próxima generación
Sin embargo, un auto con especificaciones es lo que pidieron los equipos. El automóvil fue diseñado para nivelar el campo de juego y reducir drásticamente los costos de desarrollo y personal.
“Tenía que pasar. El gasto por equipo se estaba volviendo astronómico”, afirmó Stewart.
“Por la salud del deporte, necesitábamos encontrar una manera de reducir costos. Creo que Gibbs llegó a tener más de 600 empleados”.
“Tengo opiniones sobre el nuevo coche. Pero no creo que le hubiera pedido a un fabricante de autos deportivos que diseñara un auto de serie”.
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