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La temporada 2023 de MotoGP no solo ha sido un desastre hasta ahora para Marc Márquez y su equipo Repsol Honda, ha sido tan calamitoso tanto para el piloto como para la fábrica que ha generado especulaciones significativas de que Márquez dejará el único equipo de MotoGP en el que ha corrido. con un año todavía por jugar en su contrato.
Incluso es una perspectiva que el propio Márquez no se movió para negar en la última ronda del campeonato en Assen, donde se vio obligado a retirarse gracias a otra lesión sufrida en el RC213V.
En lugar de descartarlo de plano, dijo cuando The Race le preguntó que necesita tiempo para recuperarse física y mentalmente de la primera mitad de la temporada antes de tomar cualquier decisión. Esa no fue la negación absoluta que muchos esperaban de él, y sirvió mucho para alimentar aún más los chismes sobre lo que podría deparar el futuro.
Y ese es el enfoque correcto también por varias razones, la mayoría de las cuales se relacionan con la línea de tiempo de los próximos meses, ya que tanto Márquez como Honda esperan los próximos desarrollos para ver cómo se desarrollan sus caminos.
La principal de esas razones es, por supuesto, la pregunta de qué traerá el futuro de la bicicleta, y eso es algo que nosotros (y el propio Márquez) no sabremos hasta mediados de septiembre, cuando una prueba clave posterior a la carrera en Misano bien puede ser la piedra angular para decidir sus planes futuros.
Se espera que en esa prueba veamos, como lo hicimos el año pasado, que Márquez tenga su primera oportunidad de salir a la pista en algo que es esencialmente una vista previa temprana de la bicicleta 2024.
Prohibido bajo las reglas de la serie probar una moto de MotoGP en cualquier momento, excepto en las pruebas organizadas oficialmente, Honda tiene mucho trabajo por hacer mientras intenta recuperar su desventaja, y la salida de Misano (reemplazando lo que tradicionalmente era un Prueba posterior a la carrera de Brno en el pasado) será su primera y única oportunidad de probar la nueva bicicleta antes del final de la temporada actual.
Márquez no puede entrar en esa prueba esperando que sea un paquete completamente refinado, pero tiene que ser considerablemente mejor que la moto existente.
Tiene que saltar sobre él e inmediatamente encontrar suficiente potencial para creer que puede convertirlo en un ganador de carrera para cuando llegue el comienzo de la temporada 2024.
Eso no será una hazaña pequeña dado el desastre en el que se encuentra Honda en este momento, pero de ninguna manera es insuperable: después de todo, otras fábricas con un presupuesto significativamente menor que el de HRC han logrado lograrlo en el pasado.
“Bueno, el margen de tiempo es bastante corto”, reconoció el jefe del equipo, Alberto Puig, cuando The Race le preguntó cuánto se puede encontrar realmente a tiempo para la fecha de Misano de principios de septiembre.
“Estamos bastante de vuelta. Es obvio. No hay signo de interrogación. Así que arreglarlo, de aquí a dos meses, francamente hablando, creo que no será una tarea fácil de hacer.
“Está claro que si no pruebas cosas en la vida, nunca se sabe, pero sería muy, muy optimista pensar que podemos tener, digamos, una moto de alto rendimiento en dos meses. Pero lo único que podemos hacer, y sé que están tratando de hacer, es probar cosas y ver”.
Secundario a eso es si las otras fábricas de MotoGP aceptan los cambios que Dorna, titular de los derechos, está considerando para el sistema de puntos de concesión de la serie.
Es probable que eso se decida mucho antes que Misano, con una reunión que podría tener lugar en Silverstone a principios de agosto, la primera carrera después de las vacaciones de verano de la serie.
Si sigue el camino de Honda (y de Dorna), probablemente signifique que, si bien no se le otorgan concesiones considerables, el equipo recuperará tres herramientas muy importantes: la capacidad de probar durante la temporada con sus corredores y el potencial de traer actualizado, no -Motores y aerodinámica homologados durante la temporada del próximo año.
En sí mismo, eso podría no ser suficiente para convencer a Márquez de quedarse, pero si se presenta junto con una salida exitosa (o al menos esperanzadora) de Misano, entonces podría persuadirlo de que la montaña que debe escalar ya no es insuperable.
También está la consideración terciaria de encontrar un espacio en el equipo de otro fabricante en caso de que decida dejar Honda, pero para un piloto del calibre de Marc Márquez, debes creer que ese problema es el más fácil de superar. .
Dado el valor de relaciones públicas que aporta y el éxito casi garantizado en una moto competitiva, las fábricas encontrarán la manera, aunque sea a expensas de alguien que ya tiene contrato para el próximo año.
Lo que todo eso significa es fácil de entender: los ingenieros de Honda están luchando por sus vidas en este momento para construir una bicicleta que haga un mejor trabajo que la actual RC213V. Muestre incluso mejoras moderadas, y es muy probable que Marc Márquez no se vaya a ninguna parte, pero siga dejando caer la pelota, y tendrá que imaginar que encontrará eso imposible de aceptar.
