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No menos de 13 combinaciones de piloto y equipo de MotoGP o de equipo y fabricante se despiden al final del Gran Premio Solidario de la final de la temporada 2024 en Barcelona este fin de semana y luego, en la mayoría de los casos, se conectan inmediatamente con sus nuevos colegas. para la primera prueba de 2025 dos días después.
Aquí está la lista completa de todas las eras que terminan, por qué las partes se separan y cómo se recordará su tiempo juntos.
Pramac + Ducati
Comenzó: 2005 (como Pramac D’Antin)
¿Por qué está terminando?: En su desesperación por volver a tener un equipo satélite, Yamaha hizo una oferta de mucho dinero para alejar al campeón de equipos de 2023, Pramac, de Ducati.
Como será recordado: La transformación de Pramac a lo largo de sus dos décadas con Ducati no ha tenido precedentes.
Desde conseguir un único resultado entre los 10 primeros con el esfuerzo de Ducati de su cliente de una moto con Roberto Rolfo hasta ganar el título de equipos de 2023 y estar a punto de demostrar con Jorge Martín que los pilotos satélites realmente poder ganar campeonatos, ha sido un ascenso extraordinario.
Ducati abrió nuevos caminos en cuanto a cómo colaboran las fábricas y los satélites, ya que utilizó Pramac para desarrollar piezas y pilotos para el equipo principal desde mediados de la década de 2010 en adelante, pero necesitaba la llegada de un talento del calibre de Martin para demostrar cuán alto era el techo. el concepto de un equipo satélite con el apoyo adecuado y una bicicleta de primer nivel.
Aleix Espargaró + Aprilia
Comenzó: 2017
¿Por qué está terminando?: Espargaró se retirará de las carreras a tiempo completo y pasará a la vida de piloto de pruebas, pero lo hará con Honda en lugar de continuar con su cuento de hadas con Aprilia.
Como será recordado: Aprilia era el hazmerreír que destruía su carrera cuando llegó Espargaró. Sin embargo, con su determinación y pasión y muchos cambios detrás de escena, encabezados por Massimo Rivola asumiendo el cargo de jefe del equipo y Aprilia asumiendo el proyecto internamente, la asociación Espargaró/Aprilia creció hasta convertirse en una ganadora de carreras y de larga duración. contendiente al título de oportunidad. Y en todo momento, incluso cuando llegó el probado ganador de carreras Maverick Viñales, Espargaró en general ha sido el líder de Aprilia.
Todavía hay asperezas en Aprilia: caídas de forma al final de la temporada, problemas de confiabilidad, algunos de los cuales dejan a los pilotos chamuscados. Y es difícil argumentar que Espargaró ha estado en su mejor momento en la pista en los últimos meses de su carrera deportiva. Esta combinación probablemente nunca sería suficiente para ganar un título. Pero ambas partes tienen mucho de qué enorgullecerse cuando recuerdan el tiempo que pasaron juntos creando una de las mayores historias del MotoGP moderno.
Taka Nakagami + LCR
Comenzó: 2018
¿Por qué está terminando?: LCR, Honda e Idemitsu traerán a Somkiat Chantra a MotoGP en el puesto actual de Nakagami. Permanece en la familia Honda en un papel de prueba.
Como será recordado: Nakagami fue un digno beneficiario del deseo de Honda y patrocinador Idemitsu de tener un piloto japonés en la parrilla.
Y durante un tiempo en medio de la locura de 2020, la consistencia de Nakagami (impulsada por un poco más de atención de ingeniería de Honda en ausencia de Marc Márquez) parecía que podría convertirse en un desafío por el título impactante.
Una caída en la primera vuelta en Aragón tras conseguir su primera pole fue donde acabó ese sueño. Hubo poca alegría o esperanza en los años siguientes, cuando la difícil situación de Honda empeoró y fue sólo la reticencia de Ai Ogura a pilotar su moto de MotoGP lo que mantuvo a Nakagami en la parrilla. Tampoco se ayudó a sí mismo posponiendo la cirugía de la mano sólo para correr (no competitivamente) en el gran premio de su casa hace dos años.
Pero si Honda se hubiera mantenido en su forma de 2010, Nakagami era lo suficientemente capaz como para obtener resultados mucho mejores que en los últimos años.
Jorge Martín + Pramac
Comenzó: 2021
¿Por qué está terminando?: Tan pronto como Jorge Martín supo que Ducati había elegido a Marc Márquez para su segunda carrera oficial en 2025, fichó por Aprilia.
Como será recordado: Un cambio absoluto de juego. Parecía listo para ganar carreras tan pronto como subió a esa moto como novato y sólo las lesiones de un salvaje accidente en Portimao le hicieron tener que esperar hasta agosto de su primera temporada para triunfar (la primera victoria de Pramac en MotoGP).
Un montón de caídas desde buenas posiciones en 2022 generaron dudas, pero desde entonces él y Pecco Bagnaia monopolizan las peleas por el título. El hecho de que Martin fuera siquiera parte de una pelea por el título es un gran tributo tanto para él como para Pramac.
Si de alguna manera pierde la corona en la final, será aplastante dada su actual ventaja de puntos, pero lo que ha logrado hasta aquí todavía merece un enorme respeto.
Maverick Viñales + Aprilia
Comenzó: Mediados de 2021
¿Por qué está terminando?: A pesar de no avisarle con antelación de que había fichado a Jorge Martín, Aprilia tenía muchas ganas de quedarse con Viñales. Pero decidió marcharse al Tech3 KTM.
Como será recordado: Las extrañas circunstancias de la abrupta salida de Viñales a mitad de temporada de Yamaha y la llegada de Aprilia generaron muchos interrogantes sobre si esto podría funcionar o si rápidamente se convertiría en un desastre. Sin embargo, también había una fuerte corriente de pensamiento de que Viñales estaba llegando en un momento perfecto en el ascenso de Aprilia y que sería capaz de sacar lo mejor de él de una manera que Yamaha no había logrado consistentemente.
Sin embargo, parece que sacar lo mejor de Viñales consistentemente es un rompecabezas que sólo el propio Viñales puede resolver. En lugar de ser un desastre, su paso por Aprilia fue en realidad un poco decepcionante durante un largo tiempo, ya que tardó más de lo esperado en adaptarse a la moto.
En su mejor momento, siendo el doblete de Austin este año el mejor ejemplo, podría ser imbatible con la Aprilia. Pero solo fue tan bueno una vez, y hubo muchos más fines de semana viéndolo desaparecer en las pantallas de cronometraje en la primera vuelta o a medida que avanzaba la carrera.
Marco Bezzecchi + VR46
Comenzó: 2022 (en MotoGP, 2020 en Moto2)
¿Por qué está terminando?: Bezzecchi finalmente dejará el grupo Valentino Rossi/VR46 a favor de un acuerdo oficial, junto a Martin en Aprilia.
Como será recordado: Necesitamos ver a Bezzecchi en un nuevo entorno para determinar qué versión de él en VR46 era la «verdadera». Su candidatura al título de perdedor el año pasado fue excepcional. Luchar este año con un neumático que no estaba diseñado para la moto de un año era comprensible, pero ¿podría y debería haberle sacado más provecho? Viendo las actuaciones de su compañero Fabio di Giannanantonio, uno sospecha que podría hacerlo.
Enea Bastianini + Ducati
Comenzó: 2023
¿Por qué está terminando?: Ducati abandonó a Bastianini en favor de Marc Márquez, por lo que se fue a Tech3 KTM
Como será recordado: La lesión significó que la primera temporada de Bastianini con los colores oficiales nunca comenzara realmente, pero hubo señales en las pruebas incluso antes de que no estaría a la altura de su potencial.
Su ritmo con maquinaria satélite de un año en 2022 le había valido la carrera oficial por delante de Martin y generó la expectativa de que sería el principal rival de Bagnaia por el título en 2023. Eso no habría sucedido incluso si hubiera estado en forma toda la temporada.
Incluso una vez completamente instalado en el equipo de fábrica y con una moto que le convenía mejor este año, Bastianini ha estado demasiado nervioso. Brillante en su mejor momento, pero firmemente eclipsado por su compañero de equipo. El hecho de que sea Martin quien se haya beneficiado de los errores de Bagnaia en 2024 muestra que Bastianini no ha hecho un trabajo suficientemente bueno.
Jack Miller + KTM
Comenzó: 2023
¿Por qué está terminando?: Pedro Acosta ocupará el lugar de Miller en el equipo oficial y Tech3 fichará a Bastianini y Viñales significa que no hay espacio para él en ningún otro lugar de KTM. Pero Pramac Yamaha le ha dado un salvavidas en MotoGP que inicialmente parecía improbable.
Como será recordado: El ritmo inicial de Miller con la KTM fue tan bueno que parecía que este sería uno de los cambios más suaves jamás realizados a un fabricante diferente, en una era en la que un cambio de este tipo a menudo provoca un largo período de aclimatación.
Sin embargo, mantener ese ritmo sin chocar o arrastrarse por el campo más adelante en una carrera resultó en gran medida imposible para Miller.
Y este año el ritmo tampoco ha sido el mismo, incluso antes de que su inminente salida significara que cayera más abajo en la lista de prioridades de atención y piezas nuevas de KTM.
Miguel Oliveira + Trackhouse
Comenzó: 2023 (como RNF)
¿Por qué está terminando?: Trackhouse y Aprilia llevan al campeón de Moto2 Ai Ogura por fin a MotoGP y Oliveira se marcha a la nueva alianza Pramac Yamaha.
Como será recordado: Entre una serie de lesiones y la interrupción del equipo RNF y la llegada de Trackhouse para tomar el control, el tiempo de Oliveira en una Aprilia satélite se ha convertido en un (magullante) no evento. Ha habido algunos destellos de ritmo llamativo, pero en general ha sido imposible juzgar y un nuevo comienzo es lo mejor para todos.
Augusto Fernández + Tech3
Comenzó: 2023
¿Por qué está terminando?: La terrible segunda temporada rápidamente le costó a Fernández su asiento, ya que Tech3 opta por una alineación completamente nueva de Bastianini y Viñales luego de la graduación de fábrica de Pedro Acosta. Nos espera un momento muy ocupado en el puesto de pruebas de Yamaha.
Como será recordado: Los asientos Tech3 KTM no están resultando muy buenos para sostener las carreras de MotoGP, con la excepción de Acosta, el compañero de equipo superestrella de Fernández en 2024.
Aunque campeón de Moto2, Fernández no llegó a MotoGP con el perfil y el nivel de expectativas que tuvo Acosta. Teniendo en cuenta eso (y que su compañero de equipo Pol Espargaró se lesionó tan gravemente al comienzo de la temporada), el primer año de Fernández fue bastante impresionante.
Pero el segundo año ha sido bastante terrible, aunque un cambio de jefe de equipo al final de la temporada inició una racha más alentadora.
Franco Morbidelli + Pramac
Comenzó: 2024
¿Por qué está terminando?: Dado lo mal que terminó el tiempo de Morbidelli en Yamaha, nunca iba a quedarse para el cambio de fabricante de Pramac, incluso si hubiera tenido una buena temporada 2024. Permanece en el redil Ducati con una moto de un año en el equipo VR46 del mentor Valentino Rossi.
Como será recordado: Morbidelli sólo logró ‘caer hacia arriba’ desde una mala temporada en Yamaha hasta la mejor moto de la parrilla de 2024 porque Johann Zarco dejó la alineación de Ducati y Bezzecchi insistió en quedarse con una moto vieja en VR46.
Una horrible lesión en la cabeza en un entrenamiento de pretemporada hace que sea injusto juzgar con demasiada dureza el 2024 de Morbidelli. Pero nunca ha vencido a otra Ducati 2024 en una carrera, siempre ha terminado detrás de al menos una Ducati 2023, no ha podido apoyar la candidatura por el título de Martin de ninguna manera tangible y ha causado demasiados incidentes con una habilidad de carrera torpe en el mejor de los casos.
Pedro Acosta + Tech3
Comenzó: 2024
¿Por qué está terminando?: La increíble forma de novato de Acosta hizo que instantáneamente fuera una conclusión inevitable que KTM lo incorporaría a su equipo oficial para 2025.
Como será recordado: Un ejercicio de un año de duración para justificar las exageraciones.
Sí, ha habido errores y caídas, pero considerando el desempeño de todas las demás KTM y las expectativas habituales de las motos Tech3, el año de novato de Acosta ha sido sensacional y justificó plenamente las predicciones de que será el piloto de MotoGP a batir en la década de 2030. Desde la primera vuelta parecía totalmente cómodo yendo rueda a rueda con los grandes establecidos, e hizo que incluso el anterior talismán de KTM, Brad Binder, reconsiderara lo que estaba haciendo.
Marc Márquez + Gresini
Comenzó: 2024
¿Por qué está terminando?: Márquez se ha conseguido un asiento Ducati de fábrica para 2025.
Como será recordado: Una historia maravillosa que podría haber sido aún mejor. Márquez parecía disfrutar mucho de la vida en Gresini, finalmente volvió a subir al escalón más alto del podio y se demostró a sí mismo y a todos los demás que seguía siendo tan bueno como siempre incluso después del dolor (literal) de principios de la década de 2020.
Ha estado muy por delante de todos los demás en una Ducati 2023 durante todo el año, y sus accidentes deben juzgarse en función de hasta qué punto está llevando esa moto por encima de sus límites para igualar a las superiores GP24.
Dado lo feliz y relajado que se mostró en Gresini, y lo que lograron juntos con desventaja de maquinaria, en realidad es muy triste que tenga que irse para conseguir una moto de alta especificación, ya que no hay duda de que habría luchado por el título de 2024. en este equipo con una GP24.
