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Menos de un año después de tomar el control de su propio destino al pedirle a Honda que rompiera un acuerdo existente para 2024, Marc Márquez ha logrado que su apuesta dé sus frutos en todos los sentidos menos en el financiero, y esa era la única parte con la que estaba listo y dispuesto a hacerlo. sacrificio, de todos modos.
Pero el éxito de la adaptación de Márquez en la pista y el éxito rotundo de sus maniobras fuera de la pista para conseguir el mejor puesto en MotoGP para el próximo año no son contexto suficiente.
Para tener una idea real de la magnitud del logro, también es necesario imaginar lo que habría sucedido si hubiera decidido seguir adelante con Honda y cómo habrían sido sus fines de semana en 2024.
Joan Mir, ex compañero de equipo de Márquez en Honda, conoce muy bien la respuesta. Y a diferencia de Fabio Quartararo, el talismán de Yamaha que decidió que un movimiento al estilo Márquez finalmente no era para él y que podía permitirse el lujo de esperar y ver adónde lo llevaba Yamaha mientras recibía una generosa compensación por su paciencia, Mir suena como un piloto listo y listo. dispuesto a tomar el asunto en sus propias manos.
«Necesito tener todas las opciones sobre mi mesa para decidir», dijo Mir después del test de MotoGP en Mugello, que fue efectivamente suspendido por lluvia, aunque reconoció que tendrá que tomar una decisión cuando MotoGP se reanude después de su improvisado parón de verano para el Carrera de Assen.
«Decir que sé perfectamente adónde quiero ir no es mi caso ahora. Mi caso no es ese.
«No sé a dónde quiero ir. Así que esperaré a tener todas las ofertas sobre la mesa y así elegiré».
Como Márquez y como Quartararo, Mir es campeón del mundo de MotoGP. Pero Mir no es tonto y no se hace ilusiones de que puede generar el mismo nivel de interés que dos pilotos que, a pesar de no haber ganado carreras desde 2021 y 2022 respectivamente, se ubicarán cómodamente entre los cinco mejores pilotos de MotoGP en la parrilla actual para la mayoría de la gente. el peor.
Las acciones de Mir, por su parte, se vieron primero devoradas por una última temporada plagada de accidentes en Suzuki, luego absolutamente torpedeadas por una terrible primera campaña con Honda en la que tanto Márquez como su ex compañero de equipo en Suzuki, Alex Rins, brillaron mucho más que nunca. amenazado.
Ambos abandonaron las filas de Honda fuera de temporada, y Mir se ha recuperado lo suficiente como para al menos montar un impulso creíble para convertirse en el mejor Honda. Pero todavía se está estrellando a un ritmo insostenible, su total de abandonos en 44 largadas en Honda ahora asciende a (perdóneme, Joan) un francamente pútrido 19.
Esto no constituye una lectura atractiva para ningún posible empleador. Pero, sostiene el propio Mir, nada de lo que los pilotos de Honda puedan lograr, dado el estado actual de la RC213V.
«A veces no importa, la gente piensa en la bicicleta que usas, por supuesto», añadió Mir. «Pero una cosa que dije [before] es decir, nadie sale de Honda mejor que como entró.
«Cuando llegué a Honda, tuve muchas ofertas. Podría ir a donde quisiera. Y ahora no es así.
«Tengo que esperar a los demás, que tienen la prioridad. Porque tengo que mostrarles [teams]. Y esta es un poco la realidad.
«No importa lo que hiciste en el pasado. Ahora los otros que están obteniendo los resultados, en este momento, cuatro o cinco corredores tienen la prioridad. Entonces estamos detrás».
Incluso Márquez, siente Mir, estaba viendo su valor de mercado influenciado por esto, aunque vale la pena señalar que el mercado para Márquez durante su salida de Honda a fines de 2023 no fue un reflejo justo del interés que habría despertado como un verdadero agente libre anteriormente en la temporada.
«Marc también tenía valor cuando se mudó a Gresini. Y ya sabes lo que pasó, se fue a Gresini. No a una fábrica. ¡Y su valor es mayor que el mío!
«Y esta es la realidad. Hoy en día, MotoGP es un poco así».
El año pasado, la situación de Mir era tan grave que realmente estaba contemplando la posibilidad de retirarse. A pesar de las especulaciones, insiste en que no está en esa posición este año.
Parte de esto, claramente, se debe a su verdadero estatus de agente libre, que no habría tenido el año pasado. Porque por la forma en que Mir habla de las cosas, y a pesar de algunos indicios de progreso recientemente, incluido un nuevo paquete aerodinámico que ha ayudado a combatir la gran debilidad de la RC213V en las curvas, suena más como un piloto que sueña con mejores tiempos con los colores de otra persona, en lugar de un piloto. quien cree que puede ser el rostro de un renacimiento de Honda.
«No creo que vuelva a casa. Quizás más adelante, cuando tenga las ofertas, lo pensaré». [going home],» él dijo.
«Pero si salgo de esta difícil situación de Honda… una vez que empiezas a ser competitivo de nuevo, tu mente cambia completamente. Si sientes que haciendo lo mismo, estás allí donde mereces estar y donde están tus cualidades». todo cambia y tal vez quieras quedarte 10 años más.
«Pero la cuestión es salir de esta situación».
Y si ese plan le suena familiar, no le sorprenderá saber que Mir ha estado hablando con su ex compañero de equipo, cuyo antiguo jefe de equipo, Santi Hernández, trabaja actualmente en Honda, sobre estos mismos temas.
«Hablé muchas veces con Marc sobre ello, cómo se sintió el año pasado y cómo se siente ahora», admitió Mir. «Y esto es un poco… Yo tenía un ejemplo, una línea que puedo seguir u otra, para permanecer en esta situación. Entonces, no lo sé».
Parece que sí lo sabe, pero depende de las ofertas del rival. Esto, a su vez, depende en gran medida de la forma real que tome la parrilla de MotoGP el próximo año en términos de motos (es decir, si Yamaha logra alejar a Pramac de Ducati), pero un destino teórico que es relativamente independiente de eso es Trackhouse Aprilia.
Es un equipo nuevo, pero un equipo con una buena moto, un equipo dirigido por el ex jefe de Suzuki de Mir, Davide Brivio, y un equipo que se ha propuesto estar a la caza de opciones experimentadas en MotoGP, a pesar de estar persistentemente vinculado al líder estadounidense de Moto2. Joe Roberts.
«Estamos discutiendo con Davide. Estamos, digamos, súper alineados, Davide y yo», dijo el jefe de Aprilia Motorsport, Massimo Rivola, cuando se le preguntó sobre la alineación de Trackhouse para 2025.
«Y también tenemos los mismos sentimientos sobre los corredores.
«Creo que Trackhouse tiene un futuro brillante porque también se están moviendo en el mercado de técnicos para el próximo año. Ellos elegirán a los corredores, obviamente diré lo que pienso al respecto».
«Actualmente tienen buenos corredores. [in Miguel Oliveira and Raul Fernandez]. Aún así, creo que no mostraron todo el potencial que tienen. Y cuando elijan, veamos si lo serán. [contracted] a través de nosotros o no.»
Y cuando se le preguntó acerca de tener un estadounidense, es decir, Roberts, en la lista de Trackhouse para 2025, Rivola tuvo una respuesta más reveladora: «No creo que ese sea el caso, ya que el mercado ahora puede ofrecernos muy buenos [established] jinetes. Creo que en una entrevista, Davide dijo que no es el caso de Trackhouse conseguir que los pilotos junior crezcan para Aprilia Racing, y estoy de acuerdo.
«Creo que ahora deberíamos entrar en el mercado; eso es bastante rápido y hemos demostrado que es rápido». [by signing Jorge Martin] – y elegir a los mejores pilotos posibles para las cuatro motos».
Mir ciertamente cumple con los requisitos de quién podría estar hablando Rivola; de hecho, bien puede cumplir con los requisitos mejor que cualquiera de los otros posibles reclutas externos.
El nuevo equipo Trackhouse no es un Gresini con su historial de victorias en MotoGP, y la moto Aprilia no es una Desmosedici; al menos todavía no.
Pero es el tipo de carrera que Mir podría considerar como su boleto dorado para un nuevo comienzo, especialmente ahora que su ‘asesor’ Márquez ha convertido su propio nuevo comienzo en el mejor viaje de la parrilla.
