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Según la evidencia de las primeras rondas de la temporada 2023 de MotoGP, hay muchas posibilidades de que alguien en el campo logre un hito significativo en MotoGP antes de que termine el año.
Y, a menos que suceda algo imprevisible, ese alguien será una de dos personas: Jack Miller de KTM y Maverick Viñales de Aprilia.
El hito en cuestión es convertirse en el primer piloto en ganar carreras con tres fabricantes diferentes en la era de MotoGP, algo que tanto Miller como Viñales están ahora a solo uno de lograr.
Miller puso un pilar fundamental al ganar en mojado durante su período en Honda que de otro modo no ofrecía oportunidades reales para hacer algo así, y luego, naturalmente, lo reforzó con victorias como piloto oficial de Ducati.
Viñales puso fin a la sequía de victorias de Suzuki con estilo, luego procedió a ser un ganador de carrera intermitente en un mandato de Yamaha razonablemente fructífero pero finalmente decepcionante.
Puede señalar que hay un tecnicismo en juego aquí, y que el hito de las tres bicicletas ya se ha marcado repetidamente, y el primer ciclista en hacerlo fue el legendario Mike Hailwood.
Gana con tres marcas en 500cc/MotoGP
mike hailwood – Norton (1), MV Agusta (28), Honda (8)
Randy Mamola – Suzuki (5), Honda (4), Yamaha (4)
Eddie Lawson – Yamaha (26), Honda (4), Yamaha (4)
Loris Capirossi – Yamaha (1), Honda (1), Ducati (7)
Pero mientras que los récords de 500cc son tan preciados e importantes como los éxitos de hoy en día, hay una distinción lo suficientemente sustancial entre las dos épocas como para hacer un hito exclusivo de MotoGP (que Capirossi simplemente se pierde en virtud de su victoria en Yamaha en 500cc). todo el camino de vuelta en 1996) valioso.
Algunos de los mayores talentos de la época no pudieron hacerlo a pesar de tener la oportunidad. Valentino Rossi se perdió una victoria de Ducati para sumarse a los triunfos de Honda y Yamaha. Lo mismo ocurre con su rival de toda la vida, Sete Gibernau. Y Jorge Lorenzo ganó con Ducati y Yamaha, pero no se acercó con Honda.
Hacerlo hoy sería especialmente prestigioso también debido a la mayor especialización: sí, hay fabricantes más competitivos que nunca, pero también hay poco espacio para una curva de aprendizaje. Y el intercambio de marcas es una tirada de dados que muchos jinetes son comprensiblemente reacios a emprender, a menos que se les obligue.
Pero Miller y Viñales encajan en la categoría adecuada para esto: obviamente lo suficientemente buenos como para quedarse, pero no lo suficientemente consistentes o dominantes como para no rebotar. Y ambos son los principales contendientes para volver a ganar.
Viñales parecía el favorito obvio para ir tres por tres al comenzar la temporada, dado su largo período de adaptación a Aprilia, el hecho de que estuvo cerca en múltiples ocasiones en 2022 y el hecho de que es tan confiable para permanecer en la moto.
Y, de hecho, incluso cuando Miller lideró en Le Mans, se podría decir que Viñales parecía más cerca del hito en esos momentos: su ritmo de carrera mejor, su progreso en el campo siniestro, al menos hasta que él y Pecco Bagnaia no supieron cómo compartir el disponible. pista en Garage Bleu.
Y, sin embargo, es ciertamente innegable, incluso completamente obvio, que Miller parece mucho más cerca de vencer a Viñales por el honor de lo que hubiera parecido antes del comienzo del año. Está calificando mejor, crucialmente comenzando mejor, liderando más vueltas, anotando más puntos. Su adaptación en un RC16 que superó a otros en el pasado ha sido notablemente rápida.
La perspectiva de obtener pronto otra victoria en MotoGP está claramente en la mente de Miller: ya era el objetivo al llegar a Le Mans. “Solo llevamos cinco carreras y ya tengo esta sensación. Me acerco al fin de semana con ese tipo de mentalidad. Creo que tenemos un paquete fantástico debajo de nosotros ahora, y creo que definitivamente tenemos la bicicleta lista para pelear. [for wins] – si el ciclista lo es o no es otra cuestión”.
Le Mans finalmente sugirió que no está del todo allí, pero no está muy lejos.
Viñales está en un estado de ánimo aún más optimista. “Espero ganar carreras”, dijo a MotoGP.com durante el reciente evento Aprilia All Stars.
“Esta es mi expectativa, honestamente. Estamos en un buen nivel. Ahora toca cambiar, seguir adelante e intentar ir a por las victorias. Este es nuestro blanco, nuestro objetivo. El equipo entiende, el equipo lo sabe. Es cuestión de tiempo hacerlo”.
La RC16 ha demostrado ser extremadamente versátil y adaptable esta temporada hasta el momento, pero la Aprilia RS-GP podría tener un rendimiento más alto en los lugares que le convienen. Es de esperar que vaya bastante bien la próxima vez en Mugello, aunque ese es un lugar en el que Ducati ha ganado cuatro de los últimos cinco.
Pero las oportunidades principales obvias llegarán muy pronto para Viñales en el doble golpe de Assen y Silverstone. Si no lo logra allí, la ventaja probablemente esté en Miller, suponiendo que el propio Miller no lo haya hecho ya.
También hay un poco de diversión de aguja personal en la mezcla.
“Esto es MotoGP. Nadie va a estar media temporada”, dijo Miller a principios de 2023 sobre el marco de tiempo para adaptarse a una nueva bicicleta.
“A menos que, ya sabes, tu nombre sea Maverick Viñales.
“No tenemos media temporada. Tenemos que empezar a sacar resultados”.
Probablemente sería mucho más dulce para Miller si pudiera vencer a Viñales a pesar de la ventaja inicial de año y medio de este último en Aprilia.
Del mismo modo, aunque en gran medida se ha mantenido al margen de las idas y venidas personales a lo largo de su carrera, Viñales seguramente disfrutaría ser el primero en esta carrera en particular.
Ni Miller/KTM ni Viñales/Aprilia probablemente estén listos para luchar por el título, aunque ambos son lo suficientemente rápidos como para quedarse en la mezcla si sigue siendo una carrera de campeonato más abierta de lo esperado.
Pero si no, todo se trata de los elogios individuales carrera por carrera por ahora.
Y aunque ambos seguramente obtendrán más victorias tarde o temprano, solo uno podrá disfrutar de toda la gloria.
