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La carrera élite femenina de 157 km y la prueba élite masculina de 267,7 km bajarán el telón de nueve días de carreras en el Campeonato Mundial de Ruta UCI en Bélgica este fin de semana. En una entrevista con CiclismonewsJolien D’hoore, nativo de Gante, nos brinda una perspectiva privilegiada de los detalles importantes de la ruta, incluidas las subidas decisivas y dos circuitos técnicos, Lovaina y Flandrien, que prepararon el escenario para los últimos días explosivos de carreras en la región de Flandes, entusiasta del ciclismo. .
“Habrá muchos espectadores, realmente locos, aquí en Bélgica. El circuito es bueno para los fanáticos porque hay muchos puntos diferentes donde pueden ver las carreras ”, dijo D’hoore, quien es una de las mejores velocistas de la nación que compite en su último Mundial antes de retirarse al final de esta temporada.
D’hoore competirá en apoyo de la favorita local y doble campeona belga Lotte Kopecky durante la carrera femenina de élite celebrada el sábado. El pelotón comenzará en Grote Markt en Amberes y viajará hacia el sur durante 55 km hasta dos circuitos de llegada distintos; el circuito de Lovaina de 15 km incluye cuatro subidas y el circuito de Flandrien de 50 km consta de seis subidas.
El campo femenino primero completará un bucle y medio de un circuito local en Lovaina, seguido de un bucle del circuito principal de Flandrien, y luego dos bucles finales y medio del circuito local en Lovaina. Hay 20 subidas cortas y un desnivel total de 1.047 metros.Las principales favoritas para la carrera femenina de élite, más allá de Kopecky, incluyen a Marianne Vos (Países Bajos), Emma Norsgaard (Dinamarca), Coryn Rivera (EE. UU.), Lizzie Deignan (Gran Bretaña). ) y Marta Bastianelli (Italia).
El domingo, los hombres de élite comenzarán en Amberes y seguirán la ruta 55 km hacia el sur hasta los dos circuitos, sin embargo, disputarán una vuelta y media al circuito de Lovaina, una vuelta al circuito Flandrien, luego cuatro vueltas al circuito de Lovaina. el circuito de Lovaina, otro circuito de Flandrien y, finalmente, otras dos vueltas y media del circuito de Lovaina. La carrera masculina incluye 42 subidas y un desnivel total de 2.562 metros.
Al igual que la carrera femenina, la ruta masculina se adaptará a corredores versátiles como el campeón belga Wout van Aert y su compatriota Remco Evenepoel, Julian Alaphilippe (Francia), Mathieu van der Poel (Países Bajos), Sonny Colbrelli (Italia) y Tom Pidcock (Gran Bretaña). que se enfrentará en busca del maillot arcoíris.
Amberes a Lovaina: nada especial
Las carreras comenzarán en Amberes y se llevarán a cabo a lo largo de carreteras abiertas relativamente no técnicas antes de llegar a los circuitos de Lovaina, donde se llevará a cabo toda la acción. Esta sección de la ruta podría ser un lugar para que se forme una escapada temprana en la carrera masculina más larga, pero D’hoore simplemente lo ve como un calentamiento para el evento femenino.
“No hay mucho de qué hablar en la primera parte de la carrera, son principalmente carreteras grandes y nada especial; sin colinas, sin adoquines, y creo que será un comienzo agradable y fácil. Es un buen calentamiento para lo que vendrá más adelante en la carrera ”, dijo D’hoore.
Vista previa de Lovaina: un criterio con subidas
- Wijnpers
- Sint-Antoniusberg
- Keizersberg
- Decouxlaan
- Wijnpers
La primera vuelta y media del circuito de Lovaina es la misma para los campos femenino y masculino. Con piernas frescas, el pelotón llegará al circuito para una vista previa rápida antes de regresar al circuito más grande de Flandrien. Primero llegarán al ascenso de Wijnpers antes de llegar a las cuatro subidas primarias en el circuito corto; Sint-Antoniusberg, Keizersberg, Decouxlaan y Wijnpers, nuevamente, antes de dirigirse al circuito más grande de Flandrien.
Jolien D’hoore: El circuito de Lovaina es muy técnico con muchas curvas, subidas y bajadas con subidas cortas y contundentes, pero no hay mucho tiempo para la recuperación. Se sentirá como un criterio con escaladas. Será un buen circuito para los pilotos explosivos y para aquellos que sepan adelantar y posicionarse bien en el pelotón. Será bueno para los ciclistas que tengan habilidades.
Las subidas no son selectivas y la más larga es de uno a un minuto y medio, Decouxlaan. Si estás en la última mitad del pelotón, será una lucha porque es mucho más difícil hacerlo allí que en la parte delantera. Puede ahorrar mucha energía si puede quedarse con los primeros 30 o 40 ciclistas del grupo.
La primera vuelta será importante para ver cómo avanza el pelotón en esas subidas y ver el circuito por primera vez. El campo seguirá unido, pero será bueno ver cómo el grupo toma las curvas, cómo escalan y sentirlo. Será bueno para todos hacer un bucle para obtener una vista previa de la final.
Flandrien: la parte más decisiva de la carrera
- Smeysberg
- Moskesstraat
- S-Bocht Overijse – Taymansstraat
- Bekestraat
- Veeweide
- Smeysberg
El circuito Flandrien incluye los atributos más decisivos del recorrido tanto para el campo femenino como para el masculino. Incluye las subidas más difíciles sobre Smeysberg y Moskesstraat y S-Bocht en Overijse. La carrera de ruta de élite femenina cuenta con solo una vuelta del circuito de Flandrien, mientras que los hombres completarán dos vueltas separadas por una vuelta adicional del circuito más corto de Lovaina en el medio.
Jolien D’hoore: Esta es la parte más decisiva de la carrera y similar a Brabantse Pijl, y tal vez también a Amstel Gold Race, porque las subidas son más largas y empinadas, y si se corre fuerte, será difícil. Espero que la carrera empiece aquí y los ataques vayan a este circuito.
Las dos subidas más importantes son la Smeysberg y la Moskesstraat. Están adosados y serán un duro. El Smeysberg ha sido pavimentado y asfaltado nuevo, por lo que es muy suave. Es un camino largo y recto y cuando comienzas la subida, puedes ver la cima. Es engañoso porque es muy duro y empinado, y algunas partes tienen más del 18 por ciento. Es muy empinado. Cuando superas la cima, todavía está rodando un dos o tres por ciento durante aproximadamente un kilómetro. Eso será peligroso para los ataques. Moskesstraat está empedrada y es bastante similar a las subidas del Tour de Flandes. La parte más dura son los últimos 50 metros, justo antes de llegar a la cima.
Las otras cuatro subidas no son tan duras, con un poco de adoquín, pero no demasiado. Los movimientos decisivos ocurrirán en las dos primeras subidas.
Si corriera en este circuito una vez, podría pensar que no es demasiado difícil, pero representa la mitad de la carrera para las carreras femeninas y masculinas. La forma en que se corre será muy importante. Si puedes, puedes hacer que sea una carrera difícil, depende de los corredores. Espero que sea una carrera dura.
Es difícil decir si la carrera se ganará o perderá en este circuito, pero definitivamente habrá ataques en el circuito de Flandrien. Dicho esto, una escapada también tendría que poder aguantar durante mucho tiempo porque todavía queda un largo camino por recorrer hasta la meta. Una escapada también tendría los últimos bucles en el circuito de Lovaina, con muchas curvas y altibajos. La carrera podría ir por diferentes caminos y es difícil de predecir.
Por ejemplo, en la carrera de mujeres quedan 50 km después del circuito de Flandrien. Sería difícil montar eso solo, pero si miras a Yorkshire Worlds donde Annemiek van Vleuten atacó a 100 km, entonces puedes decir que también se podría hacer aquí.
Este curso se adapta a varios tipos de ciclistas. El circuito de Flandrien es bueno para los escaladores más poderosos y el circuito de Lovaina es más para los velocistas, por lo que será una carrera interesante. ¿Es el circuito de Flandrien lo suficientemente duro como para deshacerse de esos corredores que pueden correr? Piense en aquellos ciclistas que pueden correr y escalar bien. Marianne Vos es peligrosa para este tipo de carreras.
Lovaina: la gran final
- Sint-Antoniusberg
- Keizersberg
- Decouxlaan
- Wijnpers
- Sint-Antoniusberg
Los pelotones femeninos y masculinos corren cada uno dos vueltas y media, por un total de casi 38 km, a lo largo de los circuitos cortos y de finalización técnica. Muchos predicen un sprint reducido para ambas carreras, pero no importa cómo se desarrollen las carreras, seguramente habrá dos finales convincentes en Lovaina.
Jolien D’hoore: Si puedes ahorrar energía durante la carrera, ganarás mucho al final en estos dos circuitos finales. En los últimos 20 km necesitarás toda tu energía, explosividad y velocidad en esos bucles. Los pilotos con grandes motores y que han ahorrado energía llegarán lejos en estos Campeonatos del Mundo.
