jucebo
Cuando asistí al lanzamiento del nuevo Canyon Ultimate en el verano, pregunté casualmente qué sería lo siguiente en la tubería. ¿Quizás un nuevo Endurace? “Tal vez algo para ciclocross, pero aún no estamos seguros”, fue la respuesta un poco tímida. Dado que ya hemos visto un Aeroad potencialmente nuevo, parece que nos espera más de un nuevo Canyon este año.
El X20 Trofee no tiene el mismo prestigio que la Copa del Mundo o la serie Superprestige, por lo que es un lugar más discreto para colar una bicicleta nueva en la naturaleza. O al menos lo sería si no vas y ganas la ronda, lo que hizo Van der Poel después de un pinchazo tardío para Van Aert. Si bien la victoria fue notable en sí misma, como lo son muchas victorias de CX, el titular fue que parece estar a bordo de una nueva versión del Inflite. Echemos un vistazo a lo que podemos discernir de las imágenes y fotografías de la carrera, ¿de acuerdo?
Cables completamente internos
La versión actual del Inflite tiene cables externos. Las barras en él son una unidad de una sola pieza, pero las mangueras salen antes de la parte de la potencia antes de volver a entrar en el cuadro cerca de la base del tubo de dirección y en la parte superior del hombro de la horquilla. La bicicleta que Van der Poel montaba en Herentals no tenía mangueras visibles. Parece ser la cabina que ahora se comparte entre los modelos Ultimate y Aeroad, lo que brinda otra capa de lenguaje de diseño complementario en toda la gama de carretera y grava.
Esto se sugiere además porque las barras son más aerodinámicas que las que se ofrecen en los modelos Inflite disponibles comercialmente, el H31 Ergocockpit en el modelo saliente y sugerimos el CP0018 en este caso.
¿Un híbrido Ultimate X Inflite?
Dados los cables totalmente internos, no es necesario el orificio en la parte superior del hombro. No podemos detectar un espacio en blanco o un tapón, por lo que son al menos un par nuevo para el modelo. La forma es extremadamente similar (¿idéntica?) a la horquilla del Ultimate. Queda por ver si es la misma horquilla o una versión ligeramente reforzada, pero dado que Van der Poel montó la Ultimate para los mundos de grava, no es exagerado suponer que bien puede ser la misma horquilla.
En otros aspectos, el conjunto de marcos se parece al modelo actual, pero el diseño definitivamente se acerca más al Ultimate en otros aspectos. La torcedura, que permite llevar la bicicleta al hombro con mayor facilidad y agrega un poco más de flexibilidad gracias a una tija de sillín más extendida, permanece pero es menos pronunciada.
La unión en el tubo inferior y el tubo de dirección es notablemente similar a la del Ultimate. El tubo inferior en sí parece más delgado, también como en el Ultimate. El ángulo del tirante del asiento a la puntera en la parte trasera también se ha abierto un poco. Si los tirantes se han acortado efectivamente debido a esto, puede haber implicaciones de cumplimiento, pero también pueden haber cambiado su punto de unión con el tubo del asiento. En cualquier caso, el ángulo de ellos fue importante para Canyon desde una perspectiva de diseño para el Ultimate y la torcedura en las punteras traseras probablemente permanece para permitir que los tirantes reflejen el ángulo del tubo inferior.
