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El jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, dice que la falla del motor que dejó fuera de juego a Charles Leclerc del Gran Premio de Bahréin fue completamente inesperada y que se está llevando a cabo una investigación completa sobre la causa del problema.
Leclerc corría tercero en la carrera del domingo cuando el motor del monegasco se apagó repentinamente, sin que apareciera una sola advertencia en el tablero del Ferrari o en los datos de telemetría enviados a los ingenieros de la Scuderia.
La brutal avería fue una sorpresa dadas las mejoras de confiabilidad logradas por Ferrari desde el año pasado.
Sin embargo, el equipo había optado por reemplazar el almacenamiento de energía y la electrónica de control en la unidad de Leclerc antes de la carrera del domingo como medida de precaución después de que Ferrari identificara algunos datos sospechosos.
«Honestamente, aún no sabemos qué sucedió exactamente», comentó Vasseur después de la carrera.
«Hubo un problema esta mañana, cambiamos las piezas, no sabemos de dónde viene y pronto tendremos la investigación. Pero es una etapa demasiado temprana para darte una mejor respuesta».
Vasseur subrayó cómo los motores de Ferrari funcionaron a la perfección durante las pruebas de pretemporada, no solo para beneficio de la Scuderia sino también para los equipos de clientes Alfa Romeo y Haas.
“Nunca esperábamos tener algo así porque es la primera vez que lo tenemos”, agregó el francés.
«No enfrentamos el mismo problema durante los seis o siete mil kilómetros que hicimos con los motores la semana pasada con los tres equipos. Y nunca tuvimos el mismo problema en el banco de pruebas durante todo el invierno».
«Pero nuevamente, necesitamos hacer una investigación completa antes de poder darle una respuesta adecuada».
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A los problemas de motor de Ferrari se sumó el desempeño relativo del SF-23 del equipo italiano en el evento del domingo y su importante déficit en el ajuste de carrera con respecto al RB19 ganador de Red Bull.
«En general, diría que la imagen no es la esperada antes de la carrera», admitió Vasseur.
«Si quiero resumir la situación, diría que por el ritmo de clasificación que tenemos, estamos igualando a Red Bull, al menos en Bahrein, y fue un punto positivo».
“Pero ahora tenemos que ser realistas. Si queremos mejorar, necesitamos tener una imagen clara de la situación y la confiabilidad no está al nivel que necesitamos.
«Si queremos ganar carreras, necesitamos tener la portería a cero el fin de semana y no pequeños detalles aquí y allá».
Mientras que la mayoría de los equipos optaron por ejecutar una primera tanda con el neumático blando antes de cambiar al compuesto duro, Red Bull optó, contra todo pronóstico, por quedarse con los blandos para su tanda intermedia, un lujo que podía permitirse debido a la menor degradación de los neumáticos del RB19. en relación con sus rivales.
«[On] degradación, creo que Charles habría podido terminar P3», señaló Vasseur. «Pero la degradación probablemente esté al nivel de Mercedes y no muy lejos de igualar a Alonso, pero no al nivel [of Red Bull].
«Pudieron hacer el segundo relevo con blando cuando tuvimos que poner el duro para llegar al final.
«Significa que la diferencia de ritmo en esta etapa también provino de la elección de los neumáticos. No pudimos hacer suave-blando-duro».
Vasseur dijo que su equipo haría «un análisis adecuado de la situación para saber qué va bien y qué va mal y tratar de sacar lo mejor de los problemas».
«Pero ahora que tenemos una mejor imagen de la situación y sabemos exactamente lo que necesitamos este fin de semana, claramente tenemos que dar un paso adelante», concluyó.
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La publicación de que Vasseur ordena una «investigación completa» sobre el problema del motor de Leclerc apareció primero en F1i.com.
