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El piloto de MotoGP, Maverick Viñales, ha lanzado un ataque apasionado contra el campeonato mundial de Supersport 300 tras la muerte de Victor Steeman, de 22 años, en la ronda de la serie del pasado fin de semana en Portugal, poco más de un año después de la pérdida del primo de Viñales, Dean Berta. Viñales en circunstancias similares.
Steeman, un aspirante al campeonato que se dirigía a la ronda final del fin de semana pasado en el circuito de Portimao, se estrelló en la primera vuelta de la carrera de velocidad y fue golpeado por otro ciclista. Inicialmente declarado gravemente enfermo con traumatismo craneoencefálico el sábado por la noche, se confirmó el martes que había sucumbido trágicamente a sus heridas.
La segunda muerte en la serie en un año después del accidente de Viñales el año anterior, provocó un examen de conciencia entre el paddock de MotoGP sobre qué hacer para que la serie WSSP300 en particular sea segura, con Viñales como era de esperar entre los más expresivos sobre qué hacer. hacer con la clase.
Presentada en 2017 principalmente para crear una serie para las nuevas motos deportivas de menor capacidad que estaban lanzando las fábricas, la clase era más un modelo nuevo que un reemplazo de cualquier otra cosa, acercando el paddock de motos de producción de los jefes de MotoGP, Dorna, a las tres clases. modelo que se ha utilizado en las carreras de grandes premios desde que se lanzaron las motos de 80 cc en 1989.
Pero, si bien puede haber múltiples problemas específicos que condujeron a los dos accidentes fatales, Viñales insiste en que la causa principal de las muertes se puede establecer firmemente en la naturaleza de las motos World Supersport 300.
“Siempre tuve la misma opinión sobre la Supersport 300”, explicó. “Lo dije antes de lo que pasó con Dean, antes de muchas cosas, que este tipo de categoría, con motos de 180 kg que puedes ir a un máximo de 140 km/h en las rectas: no sirven para un piloto.
«Inútil. No aprendes nada. Los muchachos talentosos están involucrados en una situación en la que si tienes una bicicleta que es 2 km/h más rápida, ganas la carrera. No hay talento involucrado.
“Recuerdo que cuando era niño, necesitaba correr 125GP, y allí tenías talento o era imposible ganar o incluso seguir a los buenos. Recuerdo cuando llegué aquí al mundial, la primera vez que traté de seguir a alguien, me lancé. Primera vez. Aprendí una lección, que hay que pensar.
“En este momento, también con Moto3, puedes ver algunos pilotos pero aún así van todos juntos. No era así en el pasado. No era así, y el talento era más importante que si la moto fuera un poco más rápida o más lenta.
“En Supersport 300 el problema es que la moto pesa 180 kg, no tiene velocidad y van todos juntos. Por supuesto, si alguien choca en el frente, es imposible escapar. No se trata de la edad, no se trata de los ciclistas, se trata de las bicicletas. No tienen potencia, pesan como una moto de MotoGP, los frenos son una mierda, los basculantes son de calle. El problema es la categoría, no los pilotos”.
Y, con su experiencia subiendo de rango en una era en la que los corredores comenzaban con máquinas de dos tiempos, no las modernas de cuatro tiempos, y con el tiempo que pasó montando máquinas Supersport 300, Viñales dice que está convencido de que la única solución es cambiar. las bicicletas
“Cuando tenía 13 años”, explicó, “estaba montando una 125GP y nunca pasaba nada. Nada, porque no éramos 20 en un solo paquete, éramos cuatro, tres. No más, porque era difícil.
“Probé una 300, monté una, y para mí fue muy fácil, sin potencia, puedes ir juntos. Puedes tener un corredor que sea dos segundos más lento y, si lo sigues, puedes ir con el primero. En ese momento le dije a mi familia que esta no es la categoría de Dean, que no es bueno que corra aquí, pero al final ya sabes, las cosas van así.
“Pero si esto sigue así, van a pasar muchas más cosas así, porque esta categoría, como digo, tiene demasiado peso en las motos y poca potencia para que vayan todos juntos. Las motos ni siquiera son de carreras, ese es el mayor problema”.
Él no es el único piloto que comparte la opinión, ya que su compañero de equipo en Aprilia, Aleix Espargaró (seguramente uno de los defensores de la seguridad más francos en la parrilla), se hace eco de los sentimientos de Viñales.
“Realmente, realmente, realmente una pena porque el último año no ha sido bueno en términos de seguridad para las categorías jóvenes”, dijo. “Supersport 300 no es una categoría segura, lo sabemos al 100 por ciento, y lo sé también porque estoy metido en la comisión de seguridad que están trabajando en eso, a ellos tampoco les gusta. Ojalá podamos mejorar para el futuro”.
Y, cuando La Carrera le preguntó cuál era la solución, fue incluso más allá que Viñales.
«Cancelalo. para mi no lo es [just] una buena solución, es la única.”
