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El director del equipo Williams, James Vowles, podría hablar mejor sobre el espectacular viaje de Alex Albon al séptimo lugar en el Gran Premio de Canadá del pasado fin de semana.
Albon recibió los últimos paquetes de actualización técnica del equipo para el evento, y también tenía una nueva unidad de potencia para aprovechar al máximo un circuito que el equipo consideró que se adaptaría al FW45.
«Destaqué algunas de las carreras de este año y esta fue una de ellas, donde tienes que tirar todo», reveló Vowles. «Y luego sacar lo que podamos del auto».
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Pero incluso con la ayuda de algunas condiciones climáticas adversas durante el viernes y el sábado, nadie esperaba el nivel de éxito que Albon entregó en el Circuito Gilles-Villeneuve.
Albon no solo sobrevivió al primer corte en la clasificación, sino que terminó la Q2 más rápido que nadie, 0,367 s más rápido que Max Verstappen de Red Bull. Una bandera roja le impidió establecer un tiempo en la ronda final, pero aun así comenzó la carrera del domingo desde P9.
Inicialmente, parecía que el ritmo de clasificación de Williams había sido halagado para engañar, ya que perdió un lugar en la primera vuelta al hacer una parada en boxes antes de tiempo bajo un coche de seguridad en la vuelta 12.
Eso fue antes de lo que el equipo había estado planeando, dejándolos pidiéndole a Albon que corriera las 59 vueltas restantes sin detenerse más.
«Ese coche de seguridad obviamente cambió las cosas de manera bastante significativa y lo hizo muy difícil para varios competidores, pero también creó esa oportunidad para nosotros», explicó Vowles en el último informe de Williams. El veredicto de Vowles video.
«Sabíamos que la vida sería posible con ese neumático duro a partir de ese momento», continuó. «Lo que hicimos fue a partir de ese momento [was to stay] de mente abierta para convertir a dos[-stopper].
«Pero la situación realmente nunca apareció para que lo hiciéramos», continuó. «Si hubiera habido otro Safety Car o VSC, nos habrías visto detenernos de nuevo, por ejemplo.
«Esa es otra circunstancia que hubiéramos convertido, esa ventanilla única habría sido muy difícil entonces», admitió. «Resultó que estábamos en la estrategia correcta, y Alex hizo realmente un trabajo tremendo».
Fue aún más impresionante dado que el equipo sufría un problema con el sensor el domingo, lo que los dejó esencialmente ciegos en lo que respecta a la gestión de los neumáticos.
«Hubo un problema que no afectó la confiabilidad, pero definitivamente afectó el rendimiento y los datos», dijo a la edición italiana de Motorsport.es.
«Tenemos sensores que apuntan a los neumáticos traseros que indican lo que está sucediendo», explicó. «Básicamente nos dicen cuál es la temperatura de los neumáticos traseros.
«Son muy, muy útiles para comprender lo que estamos haciendo con los neumáticos en la carrera», dijo, antes de revelar que los sensores no funcionaron correctamente. “Aún tenía la temperatura interna de los neumáticos, pero faltaba la externa.
«Tratamos de solucionar el problema de la red en el poco tiempo disponible, lamentablemente sin éxito», añadió. «[So Alex]como nosotros, estaba ciego a la temperatura de los neumáticos».
Vowles elogió la forma en que Albon cambió la trazada de la carrera en las curvas clave y se aseguró de frenar perfectamente para maximizar la vida útil de sus neumáticos hasta el final a pesar de la intensa presión de Esteban Ocon.
«La forma en que se lo describí fue realmente, un impulso de campeones», dijo. «Cuando tienes una pila de autos detrás de ti que claramente son mucho más rápidos, con tus llantas alejándose de ti, es un manejo extraordinario. Lo hizo increíblemente bien».
El resultado le dio a Williams seis puntos para agregar al que había logrado en la apertura de la temporada en Bahrein, nuevamente gracias a un gran impulso de Albon. Saca a Williams de la posición de cuchara de madera y lo coloca en el noveno lugar por delante de AlphaTauri.
Williams está ahora a solo un punto de alcanzar a Haas, y luego a uno más de igualar a Alfa Romeo. Dada la mejora en la forma del auto en Canadá, no es difícil imaginar al equipo en el séptimo lugar para las vacaciones de verano.
Pero Vowles advirtió que así como Montreal había sido un circuito adecuado para los Williams, se avecinaban carreras en las que sabían que se enfrentarían.
«Va a haber huellas, lo sabemos, y ya te lo diré en Budapest, a menos que esté mojado, donde vamos a tener problemas».
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La publicación Vowles elogia el extraordinario «impulso de los campeones» de Albon apareció primero en F1i.com.
