VR46 reflexiona sobre el futuro de Yamaha mientras Valentino Rossi fortalece los lazos con el ex-equipo de MotoGP | Noticias BikeSport

El equipo VR46 Racing de Valentino Rossi está abierto a la posibilidad de pasarse a la maquinaria Yamaha a partir de la temporada 2025 de MotoGP, ya que considera su futuro dentro del bastión de Ducati de cuatro equipos de MotoGP.

El gerente del equipo VR46 Racing, Uccio Salucci, dice que está preparado para evaluar si sería lo mejor para el equipo italiano alinearse con un fabricante que puede suministrar maquinaria más actualizada.

«Para 2024 seguro, tenemos un contrato con Ducati, como lo he enfatizado repetidamente, incluso cuando nadie quería creerlo», dijo Salucci. Semana de la velocidad.

«Luego, por supuesto, para 2025 miraremos alrededor y elegiremos la bicicleta que mejor se adapte a nuestro proyecto».

Sus comentarios se producen cuando el propietario del equipo VR46, Valentino Rossi, fortaleció sus lazos con Yamaha fuera de la pista al aceptar actuar como su ‘Embajador de la marca’, unos 18 meses después de su retiro de las carreras de dos ruedas.

Si bien el retiro de Rossi al final de la temporada 2021 de MotoGP marcó el final de una era, otra comenzó rápidamente en 2022 con la llegada de VR46 Racing a la categoría reina que ya había probado el éxito en la conquista del título en Moto2.

Aunque inicialmente se vinculó a Yamaha para un suministro de clientes de M1 cortesía de la asociación de Rossi con la marca, una combinación de la relación existente de la empresa con el equipo Sepang Racing Team (SRT) de Razlan Razali y la herencia de la ranura de entrada y la infraestructura de Avintia Ducati canalizó VR46 Racing en un relación con la marca italiana.

Es un resultado que ha cosechado dividendos para el equipo con VR46 Racing capitalizando el equipo competitivo de Ducati, incluso en el ajuste de un año, para establecerse como un favorito habitual. El equipo ya ha ganado dos carreras completas con Marco Bezzecchi, mientras que él y su compañero de equipo Luca Marini han logrado nueve podios Sprint/Main entre ellos.

¿Por qué VR46 cambiaría Ducati por Yamaha en MotoGP?

A pesar de esto, se ha hablado durante mucho tiempo de que el futuro de VR46 Racing finalmente estará en manos de Yamaha, en lugar de Ducati.

Visto al pie de la letra, no se puede escapar de tal resultado que depende de los lazos históricos de Yamaha con Rossi, con el lucrativo potencial comercial de recuperar la marca VR46 en sus plataformas de mercadeo y mercadeo como una razón suficiente.

Pero podría tener grandes beneficios para el propio VR46 Racing, a pesar de su rápido camino hacia el éxito con Ducati e incluso con la actual disparidad de competitividad entre la firma italiana y, en comparación ahora mismo, una Yamaha en apuros.

De hecho, Yamaha siempre ha enfatizado su voluntad de asociarse con Rossi después de la jubilación y VR46 Racing pero, en 2021, cuando comenzaron las negociaciones, no podía garantizarle un suministro de M1 con especificaciones de fábrica más allá de lo que ya estaba suministrando a SRT.

Sin embargo, la deserción de SRT (antes RNF Racing) a Aprilia, una salida para la que Yamaha no estaba preparada, ha reducido las entradas de la empresa a solo dos motos, lo que podría decirse que contribuye a su descenso percibido en la jerarquía de MotoGP.

Significa que Yamaha está buscando activamente un nuevo socio satélite para 2025 y es probable que esté en posición de hacer una oferta atractiva a un equipo como VR46 Racing.

De hecho, aunque sigue existiendo un abismo en la competitividad entre los dos fabricantes en este momento, Ducati ya está ampliando sus recursos para suministrar cuatro motos de fábrica (Ducati Team, Pramac Racing) y máquinas de cuatro años (VR46 Racing, Gresini Racing). Si bien ha ampliado el apoyo de la pseudo-fábrica tanto a VR46 como a Gresini al reforzar su departamento de ingeniería, se muestra reacio a proporcionar a VR46 Racing la maquinaria según las especificaciones que está solicitando.

Como resultado, conectarse con Yamaha haría que VR46 Racing lograra el estado mejorado y una relación de trabajo más estrecha con una fábrica que anhela, aunque potencialmente a instancias de su potencial para ganar carreras, al menos a corto plazo.

Sin embargo, Rossi ha dejado constancia de que basará la decisión de con qué fabricante alinearse en el futuro en el rendimiento, un cara a cara que actualmente se acumula, en gran medida, a favor de Ducati.

Mientras tanto, a Yamaha se le ha encomendado la tarea de demostrar su valía para atraer a VR46 Racing, pero no tendrá mucho tiempo para hacerlo antes de que se deba tomar una decisión.

Sin embargo, dale la vuelta y Yamaha ha insinuado que tendrá dos motos más en la parrilla en 2025, con o sin VR46 Racing, con opciones alternativas que podrían incluir Leopard Racing e incluso el otro esfuerzo satélite de tercera línea de Ducati, Gresini Racing, potencialmente en el cuadro. .