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Moto GP
Imagen: Imágenes de impacto
En los buenos viejos tiempos, las multitudes eran atraídas a la ronda británica de World Superbikes por los héroes locales que se enfrentaban a los grandes de la época, de los cuales el Reino Unido produjo algunos, y los vencieron.
John Reynolds, Shane Byrne, Steve Hislop y nuestro propio James Whitham, por mencionar solo algunos, se deleitaron con el desafío. Y en la ronda de Donington el próximo fin de semana parece que tendremos a Tarran Mackenzie, Leon Haslam y Peter Hickman buscando repetir la historia.
Pero quizás el comodín más interesante es el que está utilizando Rory Skinner para un crack en Moto2 en la reunión de MotoGP de Silverstone en agosto y también en el Red Bull Ring.
¿Qué piensa Whitham de sus posibilidades? Bikesportnews.com le preguntó sobre los riesgos involucrados y ¿podría ser la creación o la ruina del joven escocés, una gran perspectiva?
Whitham: Existe la posibilidad de que lo haga y muy pocas posibilidades de que lo rompa a menos que se caiga y se lastime adecuadamente, lo que le cuesta el Campeonato Británico de Superbikes. Aparte de eso, el problema que tiene es que la posibilidad de meterse en Moto2 a tiempo completo le va a costar mucho dinero. Y, de hecho, incluso entonces hay muchos ciclistas que vienen en sentido contrario.
Hay tantos buenos pilotos en MotoGP en este momento que es difícil hacerse un hueco. Ahora, si Rory puede hacer un par de comodines e impresionar a las personas adecuadas que estarán en el paddock observando, ¿quién sabe? Es una posibilidad remota, pero el único inconveniente, como dije, es que podría lastimarse y arriesgar algo que es muy capaz de ganar.
BSN: Después de la salida de Rory cuando lideraba la carrera final en Knockhill, un bromista, que permanecerá en el anonimato, envió un correo electrónico a su padre con la famosa cita del gran Bob McIntyre: «Si no te caes de vez en cuando, lo eres». t esforzándome lo suficiente’ – fue tomado de buen humor. ¿Tiene que esforzarse bastante y a los 20 años es lo suficientemente joven?
Whitham: Sí, y tiene el sueño de MotoGP. De hecho, lleva tiempo intentando entrar en Moto2 pero no quiere ser mucho mayor porque cuando tienes 23 o 24 años se puede considerar que eres demasiado mayor para empezar allí.
Hay un montón de chicos que tienen 18 o 19 años y vienen de Moto3, la serie Talent u otras clases secundarias. Y World Superbikes y Supersport se están poblando desde Moto2 o incluso MotoGP.
Sé que se decepcionó cuando no consiguió un puesto en Moto3 tras ganar la Talent Cup en Valencia hace tres años, pero se ha reagrupado, tiene talento y espero que le funcione el GP porque es un buen chico. ¿Es el mejor prospecto que tenemos? Dada su edad y la forma en que ha hecho la transición de una moto Supersport a una Superbike y su enfoque asentado en las carreras, creo que probablemente lo sea.
Entonces, ¿por qué no arriesgarse si su equipo británico FS-3 lo apoya? Son, por cierto, un equipo brillante, le han puesto una buena moto debajo y él lo entiende. Trabajan bien juntos y si hace un comodín con su bendición, lo que obviamente hace, bueno, ¿por qué no? no estás allí no lo hará.
BSN: ¿Qué pasa con los otros muchachos que pueden ser comodines en Donington?
Whitham: Tarran Mackenzie estará allí, Leon Haslam tendrá una bicicleta Pedercini y también estará Peter Hickman. No van a ganar como en los viejos tiempos cuando las reglas eran las mismas, pero estarán bajo las reglas de WSBK, así que quién sabe. . John Reynolds fue un ganador de comodines, si mi memoria es correcta, Shakey ganó un par en Brands.
El problema ahora es que las reglas son diferentes y, aunque correrán bajo ellas, conseguir una moto y un equipo únicos y sacar lo mejor de la electrónica es una gran tarea.
BSN: Entonces, ¿crees que es bueno hacer lo que tú y los demás estaban haciendo? Debe costar algo a los equipos, ¿entonces debe haber algo para alguien?
Whitham: Creo que para los ciclistas es un agradecimiento y algunos pueden haberlo incluido en su contrato, por lo que podría ser una obligación contractual. Y es bueno tener la oportunidad de medirte con los mejores del mundo y tal vez aprender un poco. Recuerdo hacer comodines y pensar ‘Bien,
¡Se los mostraré! Un poco más difícil ahora, pero agradezco su deseo de hacerlo.
BSN: Lo que está destacando ahora, y lo ha estado durante algún tiempo, es la dificultad que tienen los ciclistas británicos para ingresar a las series mundiales y su apreciación de los esfuerzos de personas como Michael Laverty, Leon Haslam y sus patrocinadores para conseguir jóvenes. en el deporte. Sin olvidar a Faye Ho y FHO Racing para atraer a más chicas al deporte.
Whitham: Debido a que el sistema de Dorna para llevar a la gente a través de Talent Cups, Moto3, Moto2 y MotoGP es tan exitoso, significa que los pilotos de muy buen nivel ahora miran World Superbikes o Supersport pensando ‘Podría convertirme en un campeón mundial aquí’ pero no en Moto GP. Así que los campeonatos nacionales no son tan importantes como lo eran antes.
BSN: Sobre el tema del talento y las World Superbikes, ¿qué pasa con la prueba de Toprak Razgatlioglu en una MotoGP Yamaha en Aragón? ¿Qué opinas de eso? ¿Y hay quienes piensan que es demasiado viejo y demasiado grande?
Whitham: No sé cómo ha ido, pero creo que Toprak encajaría perfectamente en MotoGP. Han dicho que no comprarán nada menos que una bicicleta de fábrica. Estaba hablando con Kenan Sofuoglu en Misano, lo cual me confirmó. ¿Creo que lo haría bien? Sí, lo hago, él sería fuerte. ¿Demasiado grande? Ciertamente es alto pero bastante delgado y con 25 años está en una edad en la que algunos podrían pensar que es demasiado viejo para dar ese paso.
Hace unos años había un tipo llamado Troy Bayliss a quien, tras ganar el título mundial de Superbikes, le ofrecieron una Ducati de fábrica para Valencia y la ganó. Nunca sabes. ¡Los cuentos de hadas se hacen realidad, de vez en cuando!
BSN: Y finalmente, ¿hay algo que quieras decir sobre el TT?
Whitham: En esta época del año siempre hay mucha gente que dice ‘eso no debería pasar’, ‘es demasiado peligroso’ y todo lo demás. Mi actitud al respecto es bastante directa: cualquier persona a la que le gusten las motos, montar a caballo, volar, escalar rocas, lanzarse en paracaídas o cualquier deporte peligroso, debe tener mucho cuidado. Tienes que decidir cuál es el riesgo aceptable para ti.
Una vez que otras personas pueden decidir lo que puedes hacer, es el extremo delgado de la cuña y defendería hasta el final el derecho de que alguien decida en qué peligro se pone.
