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Williams se mantiene cauteloso sobre el nivel de correlación entre los datos de su simulación y los números generados por la actualización implementada en su FW45 el pasado fin de semana debido a la falta de funcionamiento en seco en Montreal.
Después de calificar décimo para el Gran Premio de Canadá del pasado fin de semana, Alex Albon logró un séptimo lugar para Williams gracias a un manejo enérgico.
El corredor anglo-tailandés fue el único beneficiario del paquete de actualización de Williams y, aunque muchos creían que el desempeño de Albon representaba una validación adecuada de los cambios, el jefe del equipo, James Vowles, sugirió que las condiciones de pista mixta del fin de semana y la carrera interrumpida fueron un escenario imperfecto para evaluar el Nuevo paquete de FW45.
Cuando se le preguntó en su informe posterior a la carrera si las actualizaciones se habían correlacionado bien con el CFD del equipo y los datos del túnel de viento, Vowles reconoció que a Williams le faltaba información para hacer una evaluación adecuada.
«Es difícil responder completamente a la pregunta ahora que estamos aquí, simplemente porque hubo una cantidad muy limitada de carreras en seco en los entrenamientos libres y la carrera aún se vio interferida por otras circunstancias», dijo.
«Normalmente, para correlacionar un paquete, se necesita una buena cantidad de vueltas en condiciones ISO para comprender correctamente dónde se encuentra».
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Sin embargo, según los datos iniciales recopilados en Montreal, los números se ven bien según Vowles, quien sospecha que hay «más rendimiento» para desbloquear del nuevo FW45 de Williams.
«No creo que realmente tengamos suficiente para decir ‘¿Ha alcanzado su máximo potencial?'», dijo. «Ciertamente se ve de esa manera en los datos de la práctica libre, pero necesitaremos más pistas y tiempo para determinarlo».
©Williams
«¿Hay más rendimiento por venir? Sospecho que sí, cada vez que introduces un paquete en el automóvil, se necesitan algunas iteraciones para lograr que encaje completamente en términos de la ventana de configuración en la que deseas operar.
«Así que espere más en las próximas carreras».
Los nuevos componentes introducidos por Williams en Canadá incluyeron una nueva carrocería y un nuevo piso cuyo propósito era aumentar los niveles de carga aerodinámica. Vowles cree que los cambios eventualmente mejorarán el desempeño del auto en todas las pistas.
«Las mejoras que se realizaron en el auto son las que generan carga aerodinámica, solo carga vertical en el auto», explicó el ex estratega de Mercedes.
«Eso, dependiendo de la pista, te dará más o menos rendimiento fundamentalmente, solo dependiendo de qué tan sensible sea a ese número de carga aerodinámica».
«Pero, en última instancia, nos hará más rápidos en todas las pistas. Sin embargo, la propiedad base que tenemos en el auto, donde es mejor en pistas con buen contenido en línea recta, seguirá siendo la misma».
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La publicación que Williams protegió sobre las actualizaciones de FW45 debido a las condiciones de Montreal apareció primero en F1i.com.
