jucebo
En lo que ahora parece una especie de tradición, el fabricante austriaco KTM se prepara para entrar en otra temporada de MotoGP como un gran signo de interrogación, después de una serie de pruebas de invierno en las que la forma ha tenido altibajos y donde los tiempos de vuelta en gran medida no han coincidido. los comentarios de los corredores al final de cada jornada.
No es una historia desconocida para el equipo. Casi desde que llegó por primera vez al campeonato en 2016, la inconsistencia ha sido el nombre del juego.
A menudo se encuentra retrasado al comienzo de la temporada, pero aprovecha al máximo su estado de concesión inicial y los considerables recursos financieros y de ingeniería para trabajar durante toda la temporada en la bicicleta, el resultado final suele ser al menos una apariencia de éxito, con el equipo. hasta ahora capaz de acumular cinco victorias a manos de Brad Binder y Miguel Oliveira.
Pero ese éxito tradicionalmente no ha llegado en un momento particular de la temporada o, a menudo, ni siquiera en forma, sino en rachas y arranques, con ciclistas aparentemente capaces de ganar un fin de semana y luego ser casi invisibles en las siguientes rondas.
Y hasta ahora parece que 2023 no será diferente en ese sentido, al menos inicialmente, con Binder y su nuevo compañero de equipo Jack Miller fuera del ritmo en los dos últimos días de pruebas en Portimao, pero ambos optimistas sobre cómo había ido la salida. – a pesar de una caída tardía de Binder descrita como “desagradable” por el testigo en la pista Franco Morbidelli.
Las campanas de alarma habrán sonado incluso en el último día de la pretemporada, cuando todas las KTM todavía estaban muy por debajo del orden, con el jefe del equipo, Francesco Guidotti, diciendo a MotoGP.com: “No estamos contentos.
“No estamos donde queríamos estar y hemos enfrentado algunas dificultades inesperadas. Realmente tenemos que entender este extraño comportamiento y solucionarlo rápido, porque realmente estamos lejos de donde queremos estar.
“Sabemos con certeza que no pudimos cerrar esta brecha en un invierno, pero nos perdimos un poco más y tenemos que entender por qué.
“La sensación del ciclista del lado de Miller no fue tan mala, pero es lento. Todavía es demasiado lento. Está adquiriendo confianza y su velocidad viene carrera a carrera, pero aún no es suficiente.
«Para Brad, fue una gran sorpresa para él porque no era la bicicleta que solía usar y la sensación es completamente diferente».
Pero una gran mejora en una sola vuelta de Binder, que lo llevó al noveno lugar en la general en la prueba, a solo medio segundo del ritmo en una bicicleta que tradicionalmente ha tenido problemas con una vuelta en sus manos, fue un gran momento.
“Hoy dimos un buen paso adelante”, dijo al concluir su programa de pruebas.
“Tuvimos que repensar las cosas anoche porque no estaba muy contento con lo que estábamos haciendo: el equipo hizo un gran trabajo para que me sintiera más cómodo sobre la moto y pude presionar un poco más.
“Estamos más cerca de donde debemos estar. El contrarreloj salió mejor de lo que esperaba. Definitivamente hay un paso que aún podemos dar antes de la carrera, pero creo que estamos más o menos listos para comenzar la temporada”.
Pero ese único tiempo de vuelta, como reconoció Binder, fue el resultado de un empujón genuino y «no fue demasiado fácil» y su simulación de carrera al sprint no parecía particularmente competitiva en absoluto. Así lo reconoció: “Para mí estaba claro que no estábamos al nivel que quiero estar en esas 12 vueltas”.
El nuevo fichaje Miller, que reemplaza a Miguel Oliveira después de cuatro años con el equipo, se mostró optimista, llegando incluso a sugerir que había mucho en lo que confiar, incluso al tiempo que admitió que parte del último día se dedicó a reescribir el software que maneja la bicicleta.
«Estamos llegando allí», dijo el australiano. “¡Recortamos casi otro segundo hoy y nos acercamos al mejor piloto que estaba seis décimas por debajo del récord de vuelta!
“Solo intento entender la moto y probar cosas diferentes para sentirme cómodo.
“Estamos mejorando cada día y lleva algún tiempo, pero estamos llegando a un punto decente antes de la primera carrera. Nuestros mapas de motor necesitan un poco de pulido, pero creo que podemos estar tranquilos y confiados».
Pero la perspectiva general claramente sigue siendo mixta. En una entrevista separada, Guidotti reconoció el progreso pero dijo con una sonrisa: «La cantidad de trabajo es enorme, pero parece que no es suficiente de alguna manera».
Por ahora, pinta una imagen familiar de una KTM que tal vez pueda ser la favorita, pero probablemente no desde el principio y no de manera consistente. Y aunque hay peores posiciones en las que estar, está bastante lejos del objetivo de ‘podio potencial en cada carrera’ que se estableció a principios de este año.
