jucebo
Se ha derramado mucha tinta digital sobre la mala pretemporada de MotoGP de Honda, pero se suponía que 2023 marcaría, y aún se supone, un nuevo comienzo, si no un rápido regreso a la contienda líder, al menos el comienzo de una reconstrucción adecuada para llegar allí más temprano que tarde.
Los desarrollos no han dado un paso adelante, pero hubo cosas que deberían tener una influencia a más largo plazo: una nueva urgencia de la fábrica en Japón, como enfatizó repetidamente Marc Márquez; una gran nueva contratación técnica en el ex hombre de Suzuki Ken Kawauchi; y, lo más obvio, una clara mejora en el papel de la alineación de pilotos, con Honda entrando en picado para sacar a las estrellas establecidas Alex Rins y Joan Mir de los escombros del programa de Suzuki.
Pero con el error de Portimao de Márquez al configurar el último fin de semana de carrera de muchos en los últimos años por los que ha estado fuera de juego, Argentina 2023 se sintió inquietantemente como una nueva versión del elenco de la mayoría de los fines de semana sin Marc de 2022. Casi ‘nuevo elenco’, de todos modos. Takaaki Nakagami todavía está aquí, reformulado en su papel, como cuando Sean Connery interpretó a James Bond en dos adaptaciones cinematográficas diferentes del mismo libro de Ian Fleming (las películas en cuestión son de 1965). trueno y 1983 Nunca digas nunca de nuevosi está inclinado a meterse en esa madriguera de conejo en particular).
LCR Honda obtuvo 10 puntos bastante insignificantes del fin de semana de Argentina. El equipo de fábrica respaldado por Repsol se quedó sin nada, y hay interrogantes sobre el estado físico de sus dos ciclistas para COTA.
El recorrido debería haber sido mayor, sí. Rins corrió hasta el quinto lugar en la carrera en mojado y atribuyó su eventual descenso al noveno no al rendimiento de la bicicleta, llegando a sugerir que la RC213V era una mejora de la Suzuki GSX-RR en mojado, sino a una visibilidad. asunto.
“No sé si faltaban 15 o 12 vueltas para el final. Empecé a tener algunos problemas con la visera, con la niebla adentro. Y no pude ver nada”, dijo, explicando también que el problema no había surgido en carreras anteriores en clima húmedo.
“Cuando empecé a perder posiciones, es por esto. Porque no podía ver las líneas, ver los bordillos. Fue un desastre. Pero antes de eso, estaba manejando bastante bien, fue increíble, la sensación con la bicicleta fue excelente, el agarre con el ángulo máximo, en comparación con la bicicleta anterior que estaba manejando, esta tiene mucha tracción en mojado. Pude parar bien la moto.
“Así que fue una pena, una verdadera pena. Podio, no lo sé, pero pude terminar entre los cinco y seis primeros”.
Su compañero de equipo Nakagami, que finalizó 13º, tuvo su propio problema de visibilidad, con el parabrisas de su bicicleta empañado tanto que quedó «completamente blanco», lo que lo obligó a pasar gran parte de la carrera asomado. Pero claramente tampoco fue tan rápido como Rins, lamentando una configuración electrónica demasiado restrictiva.
Pero eso fue en mojado. Lo más relevante en el futuro habrá sido la carrera de velocidad en clima seco, y eso fue bastante terrible.
En primer lugar y lo más importante, sacó a Mir de la ecuación con una lesión.
el fin de semana de honda
práctica del viernes
nakagami, P8, +0.553 s
enjuagues, P10, +0.599s
Mir, P13, +0.719s
Sábado clasificatorio
nakagami, P11, +4.328 s
enjuagues, P12, +4.813s
Mir, P19, +1.200s para escapar Q1
Carrera de sábado
nakagami, P11, +0,465 s por vuelta
enjuagues, P15, +0,724 s por vuelta
Mir, DNF
carrera del domingo
enjuagues, P9, +0,573 s por vuelta
nakagami, P13, +1.136s por vuelta
El campeón del mundo de 2020, después de haber mostrado un ritmo impresionante en su debut con Honda en Portimao pero con resultados insatisfactorios para demostrarlo, estuvo todo en el mar y «mucho preocupado» durante la mayor parte de la práctica del viernes. Había comenzado con una configuración orientada a la clasificación de Portimao y estaba tambaleándose, pero un eventual cambio de configuración ofreció algo de luz al final del túnel, incluso si no pudo seguir al dúo LCR para llegar a la Q2 a través de los resultados de la práctica.
Luego, en una pista mojada en la Q1, no estaba en ninguna parte, colocándolo último en la parrilla.
Y después de haber recuperado dos lugares durante la primera vuelta del sprint, luego cayó en contacto aparente con Fabio Di Giannantonio de Gresini Ducati, contacto que sigue siendo difícil de entender por completo a partir de las imágenes disponibles, pero por el cual Mir parecía completamente libre de culpa, y se lesionó. el diagnóstico más reciente fue «lordosis fisiológica cervical» (una lesión de la curva espinal, con suerte, leve) en medio de «náuseas y mareos» continuos.
Pero ese tipo de cosas suceden, y no es algo que necesariamente se refleje mal en el RC213V. Lo que se refleja mal es que Nakagami y Rins fueron enormemente lentos en la Q2 en una pista que se estaba secando, hasta el punto en que, si no hubieran llegado a la Q2 hasta el viernes, uno se imaginaría que se unirían a Mir en la última fila, y luego no lograron nada. del sprint.
“Honestamente, el rendimiento, tuvimos problemas”, dijo Nakagami, quien terminó el sprint en un respetable 11° lugar, una posición que aún debe tomarse en el contexto de cuatro ciclistas de tiempo completo que no están en Termas.
“Una brecha bastante grande. Definitivamente nos faltó agarre, pero principalmente área de tracción. Estamos perdiendo mucho. La bicicleta no tiene energía, pero de alguna manera no pudimos usar eso para obtener la unidad. [on corner exit].
«Todos [other] fabricantes, de alguna manera son capaces de usarlo. Y la brecha es bastante grande.
“Estaba luchando dentro del grupo. Buen potencial en la frenada, pero no he tenido posibilidad de adelantar porque antes de frenar tenía un gran hueco. Así, para mí es frustrante. No podría tener una estrategia como esta”.
Rins, que tenía un chasis actualizado a su disposición el fin de semana como herencia del garaje del ausente Márquez, lo pasó peor en su camino hacia el puesto 15.
“En el tiempo de clasificación, los tres pilotos de Honda sentimos exactamente lo mismo, con algunos problemas en el lado de la electrónica. Luego, en la carrera, luché mucho.
“Es tan difícil parar la bicicleta. Ahora mismo no encuentro el camino.
“Estaba súper sorprendida con el resultado. no esperaba El ritmo de ayer no fue tan malo. La lluvia de la mañana puso algo de polvo en la pista y el agarre no era el mismo, pero, ya sabes, es extraño”.
Para Rins, se parecía mucho a Portimao. Para Nakagami, «definitivamente mucho mejor que Portimao», aunque esto claramente refleja más una mejora personal que cualquier cosa que tenga que ver con el paquete.
Aún así, para una pista donde muchos esperaban mejores cosas de Honda, donde fue una fuerza creíble de forma rutinaria entre 2014 y 2019 no solo por el virtuosismo de bajo agarre de Márquez sino por los esfuerzos de Dani Pedrosa y Cal Crutchlow, fue bastante difícil de aceptar. .
La temporada de Honda ahora podría estar en un patrón de espera, esperando la llegada del chasis Kalex del que Márquez afirmó no saber nada pero nadie lo niega. E, incluso fuera de esa consideración, es fácil tener simpatía: la bicicleta no ha evolucionado lo suficiente y el nuevo formato de fin de semana no deja mucho espacio para la experimentación.
Pero Termas 2023 se parecía demasiado a los fines de semana sin Márquez del pasado reciente, y la dependencia de un solo hombre simplemente no puede continuar.
