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Jasper Philipsen logró su tercera victoria de etapa del Tour de Francia 2023 junto al río Garona en Burdeos el viernes por la tarde, aunque su victoria en la séptima etapa no estuvo exenta de controversia.
El belga y su equipo Alpecin-Deceuninck tenían una espera tensa para ver si Philipsen descendía después de un final sinuoso en la etapa 3, y tuvieron problemas hace tres días en la etapa 4 en Nogaro cuando Danny van Poppel lo acusó de causar inadvertidamente el de Fabio Jakobsen. accidente tardío en el circuito de carreras de motor. Su líder, Mathieu van der Poel, fue degradado más tarde por sacar también a Biniam Girmay del camino.
En los metros finales de la séptima etapa del viernes a Burdeos, Philipsen cruzó la carretera para saltar al volante de Mark Cavendish mientras el Manxman, que buscaba una victoria de etapa número 35 sin precedentes en el Tour, golpeaba el frente.
Al hacerlo, pareció empujar a Biniam Girmay hacia las barreras, impidiendo su carrera, aunque su victoria fue confirmada más tarde por el jurado de comisarios de la UCI a pesar de las protestas de alojamiento de Astana Qazaqstan e Intermarché-Circus-Wanty.
Sin embargo, el jefe del equipo Astana de Cavendish, Alexander Vinokourov, presentó una queja junto con el jefe del Intermarché, Jean-François Bourlart. Hablando con Sporza después de la etapa, Vinokourov preguntó si tiene que haber una caída para que alguien sea penalizado por moverse en el sprint.
«Las imágenes muestran claramente a Philipsen cambiando de dirección, de izquierda a derecha», dijo Vinokourov. «Las reglas establecen que tienes que correr en línea recta. Él obstaculiza a tres corredores: Dylan Groenewegen, Jordi Meeus y Biniam Girmay.
«Si Girmay no frena, termina en las vallas. ¿Alguien tiene que caerse para ser desclasificado? Podría haber podido ganar desde la rueda de Mark».
Hablando después de la etapa, Cavendish dijo que Philipsen «no me impidió en absoluto, así que no me corresponde discutirlo», aunque reconoció que los equipos podrían protestar por la medida.
«Me imagino que podría haber un par de equipos protestando contra Philipsen hoy de todos modos», dijo. «Pero él no me lo impidió, así que no hay nada de malo en eso. Simplemente vino de izquierda a derecha».
Girmay dijo a los periodistas en el control de dopaje posterior a la etapa que «no pasó nada», aunque el jefe de su equipo, Bourlart, tomó un rumbo diferente y dijo que docenas de ciclistas podrían haberse caído si su estrella no hubiera frenado para evitar una colisión con Philipsen o las barreras.
«Jasper gana por tercera vez pero comete un error por tercera vez», dijo Bourlart a Sporza. “Biniam se ha quedado atascado contra las vallas de nuevo y tiene que frenar. Si no lo hace, 50 ciclistas estarán en el suelo.
«Lo que culpo a la UCI es la prevención: estamos esperando nuevamente que alguien arriesgue su vida para castigar a un corredor. No creo que eso sea normal».
«Jasper está en el medio de la carretera y gira a la derecha en un santiamén. Si eso no está penalizado. Según los comisarios, no se ha cometido ningún error».
Un cambio en la regla de los 3 km.
La protesta contra el movimiento de Philipsen en la carrera final hacia la meta, y la posterior desestimación de dichas protestas, no fue la única historia relacionada con la seguridad en lo que fue, en su mayor parte, un día aburrido de carreras por Dordoña.
Una carrera complicada hacia Burdeos trajo sus propios desafíos, incluidas curvas pronunciadas en el camino hacia el cruce del río Garona dentro de los últimos 4 km, así como un bache en la carretera y una chicana poco después, además de un estrechamiento en la carretera a 2 km de distancia.
Todas esas dificultades contribuyeron a un cambio en la regla de los 3 km, y el sindicato de ciclistas de la CPA anunció antes de la etapa que los tiempos de la clasificación general se tomarían 600 metros antes de lo habitual.
Hablando a Ciclismonoticias Después de la etapa, el ciclista de Intermarché-Circus-Wanty, Mike Teunissen, dijo que era bueno ver que se tomó la decisión, y señaló que, idealmente, la regla sería flexible según las circunstancias.
«Creo que es un buen ejemplo de que no debemos obsesionarnos con la regla de los 3 km», dijo el holandés. «Tuvimos el mayor estrechamiento justo antes y creo que es bueno hacerlo así. Ya está nervioso y con 10 equipos extra en la clasificación general, solo se está poniendo más nervioso, así que creo que es una buena decisión».
El líder de la carrera, Jonas Vingegaard, fue otro ciclista que aprobó el cambio: él y sus rivales con el maillot amarillo pudieron relajarse un poco más en la final mientras los velocistas hacían lo suyo más adelante.
«Hoy también fue muy, muy agitado al final», dijo en la conferencia de prensa posterior al escenario. «Creo que todos los pilotos de la general estaban contentos con la regla extendida de los 3 km hoy.
«Antes de esas curvas, dirían que aquí está la regla de los 3 km. Creo que hoy lo hicieron mucho más seguro de lo que hubiera sido de otra manera».
Es bueno verlos trabajando duro para los ciclistas ? https://t.co/MA6SSjiH0g7 de julio de 2023
