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Al menos otro fabricante ha acompañado a Ducati en el podio en cada una de las diez carreras Sprint de MotoGP hasta ahora en esta temporada.
Pero el domingo por la tarde la historia fue muy diferente.
Ducati ha ganado nueve de las diez carreras de gran premio y ha ocupado los tres lugares del podio en los últimos siete eventos consecutivos, desde que solucionó sus problemas de vibraciones en Jerez.
Aprilia ha sido la principal rival de Ducati, ganando tres sprints e infligiendo la única derrota en un gran premio a una Desmosedici este año, en COTA.
Sin embargo, la ronda americana es la única ocasión en la que un RS-GP ha terminado en el podio del domingo este año, en comparación con los ocho podios del Sprint para los ‘hombres de negro’.
Entonces, ¿por qué Ducati parece dar un paso tan grande del sábado al domingo?
Después de celebrar la pole position y luego un ajustado tercer puesto (+2,0s) en el Sprint de Silverstone, Aleix Espargaró con Aprilia no pudo evitar que Ducati ocupara los cinco primeros puestos (y siete de los ocho primeros) en el GP del domingo.
Aparte de tener más motos y por tanto datos que cualquier otro fabricante, la teoría de Espargaró es que los pilotos de Ducati están «limitados» por el bloqueo delantero cuando utilizan el neumático trasero blando, como el que se utiliza en la clasificación y en la mayoría de las carreras Sprint.
Espargaró afirma que esa es también la razón por la que Aprilia ha conseguido tres pole positions esta temporada.
Pero las Ducati no sufren tanto bloqueo delantero cuando se necesitan neumáticos traseros medios o duros para el gran premio de distancia completa.
“Con el neumático blando parece que tienen algún tipo de límite”, dijo Espargaró, quien cruzó la meta en sexto lugar, a 9,5 segundos de Enea Bastianini el domingo.
“Creo que es la parte delantera, tienen algún tipo de problema de bloqueo. [because] La parte trasera blanda los está empujando. [into the corners].
“Por eso en los sprints podemos estar más cerca, y por eso también en la clasificación podemos estar más cerca.
“Pero cuando hay un neumático trasero duro, tienen mucha tracción y no tienen bloqueo en la parte delantera, así que es difícil para mí luchar contra ellos.
“Y hoy [at Silverstone] “La clasificación habla por sí sola”.
Aleix Espargaró, Enea Bastianini, MotoGP de Gran Bretaña 2024
Espargaró, que ganó el Sprint de Cataluña en su casa junto con dos pole positions este año, hacía el domingo su 329° GP, lo que lo colocaba solo detrás de Valentino Rossi (432) y Andrea Dovizioso (346) en el ranking de todos los tiempos.
El piloto de 35 años se retirará al final de esta temporada y pasará a desempeñar funciones de piloto de pruebas de Honda.
Su compañero de equipo Maverick Vinales, que pasará a KTM en 2025, sigue siendo el mejor piloto no perteneciente a Ducati en la clasificación actual del campeonato mundial, en quinto lugar. Vinales tuvo problemas para encontrar agarre en la parte trasera en su camino hasta el puesto 13 en Silverstone.
Ducati se reducirá a seis motos la próxima temporada, cuando Pramac pase a Yamaha.
