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Después de años de desarrollo, el nuevo neumático delantero Michelin para MotoGP con especificación 2025 finalmente se presentó, y su uso en toda la parrilla es obligatorio durante la prueba posterior a la carrera del lunes en Misano.
Y a juzgar por los primeros comentarios de los pilotos, los rivales del actual campeón del mundo Pecco Bagnaia deberían estar muy preocupados de cara a la próxima temporada.
El neumático está diseñado principalmente para aliviar los problemas que han plagado el campeonato con la presión de los neumáticos delanteros en los últimos meses, un problema que ha llevado a que varias personas fueran degradadas en los resultados por correr con presiones ilegalmente bajas mientras los equipos intentan anticipar cuánto fluctuará la presión interna durante las carreras.
Esto se debe, en gran parte, a la proliferación de nuevos dispositivos de aerodinámica y de altura de manejo desde que Michelin actualizó sustancialmente por última vez su neumático delantero.
Crear un neumático que pueda hacer frente a la naturaleza cambiada de las motos de MotoGP no ha sido un proceso rápido, en parte debido a la oposición de los equipos a dedicar su valioso tiempo de pruebas a trabajar en el nuevo diseño.
Sin embargo, con las nuevas gomas ahora cerca de completarse y con Misano representando la última prueba oficial de 2024 hasta la salida de postemporada a Valencia, se hizo obligatorio que toda la parrilla lo probara en Italia esta semana, aunque solo fuera para una única salida del pitlane.
Y aunque las reacciones iniciales fueron algo mixtas por parte de la mayoría de los participantes, Bagnaia, en cambio, se mostró entusiasmado con la nueva especificación y declaró que se adapta perfectamente a su estilo de conducción al brindar mucha más estabilidad al frenar a costa de un poco de sensación y confianza en la parte delantera al entrar en la curva.
“¡Me encanta!”, respondió cuando The Race le preguntó sobre el neumático, “y es algo que realmente necesitaba.
“Soy un piloto que utiliza mucho los frenos para entrar en las curvas y con este neumático ha ido súper bien.
“Es más difícil cambiar de dirección, más pesado, pero me gusta mucho el agarre y la forma en que puedes empujar con el neumático.
“Detrás de alguien con el neumático nuevo, notaremos menos el problema con la presión delantera, y este es un buen paso.
“Desde que empecé me pareció extraño, pero en cuanto lo entendí me encantó.
“Frenaba como un demonio. Mi problema con el neumático que tengo ahora es que no puedo frenar como quiero. La parte delantera se me cae. Con el neumático nuevo tengo mucho más margen”.
“Elegí dos curvas para arriesgar, donde si me caía no tendría problema, y en esas dos curvas forcé a la moto a tener un momento, a bloquearse, y no lo tuve.
“Es increíble. El paso más grande que he dado en los últimos años”.
Esto está en marcado contraste con los sentimientos de muchos de sus rivales, quienes fueron mucho más cautelosos sobre cuán diferente es el nuevo neumático, y menos seguros de que el proceso de adopción será tan sencillo como Bagnaia parece creer.
A la cabeza de ese coro estaba su compañero de equipo en Ducati 2025, Marc Márquez, quien, como otros, confirmó gran parte de los comentarios iniciales de Bagnaia sobre las fortalezas y debilidades del neumático, pero no estaba tan encantado con ellas.
“Este es un gran cambio”, explicó, “y un poco extraño. Al principio, en las primeras vueltas fue muy extraño, pero luego coges confianza y la estabilidad es muy buena, pero todavía tienen que trabajar en la agilidad”.
“La moto se vuelve más pesada, otra vez, porque con la aerodinámica cada vez somos más y más pesados. Sobre todo en el cambio de dirección, es más difícil, pero es mejor en la estabilidad de frenada”.
