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Conocido por quejarse de sus neumáticos solo para dar la vuelta más rápida, Lewis Hamilton dice que sus errores con los neumáticos son una «línea muy fina» ya que no quiere confundir a su propio equipo.
hamilton se ha ganado la reputación de ser un conductor que se queja mucho de sus neumáticos, a veces sonando bastante desesperado por ello.
Pero no es porque sea duro con sus neumáticos, sino porque está tratando de engañar a un rival.
Desde «los traseros se están cayendo» hasta que están «terminados» o «se están moviendo mucho», incluso un «ya se desperdició», las quejas de Hamilton sobre sus llantas son parte de los juegos que juega.
Y muy a menudo esas quejas son seguidas por una o tres vueltas más rápidas, o el británico se queda fuera más tiempo que los autos contra los que está compitiendo.
Admite que a menudo se dice que esos mensajes engañan a los equipos rivales, solo tiene que asegurarse de que su propio equipo Mercedes no caiga en la trampa.
“A veces, lo peor es que engañas a tus propios equipos. Así que hay que tener cuidado”, dijo en una entrevista publicada en Canal de YouTube de CrowdStrike.
“En el pasado, ha habido momentos en los que funcionó en beneficio, pero es una línea muy, muy, muy fina.
“Los otros equipos están escuchando lo que dices, por lo que todos están atentos a quién entra en boxes y cuándo”.
VUELTA 25/59
HAMILTON ? «Los neumáticos no se sienten muy bien. Los traseros se deslizan»#TuscanGP ?? #F1 pic.twitter.com/lEFz2Fb3Qi
— Fórmula 1 (@F1) 13 de septiembre de 2020
Sin embargo, esa no es la única parte del juego que se juega por radio.
El siete veces campeón mundial dice que él y mercedes a menudo están en la burbuja cuando se trata de confirmar una parada en boxes, ya que no quieren avisar al resto del campo.
«No sé si las personas que están mirando saben que marcamos el último tiempo en la vuelta cuando pueden llamarme para una parada en boxes, por lo general, la penúltima o la última curva», dijo.
“Eso le da al equipo tiempo suficiente para agotar los neumáticos antes de que el otro equipo pueda reaccionar.
“Eso es súper emocionante. Realmente disfruto eso”.
Las paradas en boxes y el momento de las mismas a menudo pueden decidir una carrera con el socavado que ha demostrado ser una herramienta útil en los últimos años, ya que los autos de Fórmula 1 no han hecho que seguir o adelantar sea fácil.
Este año, sin embargo, el deporte ha adoptado autos aerodinámicos con efecto suelo con la esperanza de cambiar eso, lo que conducirá a mejores carreras.
Hamilton fue el quinto más rápido en el primer día de carrera de pretemporada en Barcelona, dando 50 vueltas en su haber en el Mercedes W13 el miércoles por la tarde.
