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ACTUALIZACIÓN: Hablando con MotoGP.com, el director gerente de Yamaha Racing, Lin Jarvis, dijo sobre la prueba de Razgatlioglu:
«Creo que cualquier piloto eventualmente tiene interés en probar y ver cómo le iría en MotoGP, por lo que fue una oportunidad para que Toprak comenzara a comprender mejor las necesidades de MotoGP y para nosotros ver su velocidad».
«No podemos decir mucho de dos días de pruebas. Creo que la conclusión que probablemente te daría, y también de nuestra parte, es que es muy diferente montar una R1 con neumáticos Pirelli y montar una MotoGP M1 con neumáticos Michelin. Y necesita más tiempo para adaptarse.
«Si quisiera resumirlo, probablemente no fue fácil para él conseguir realmente la sensación sobre la moto.
«Si ves a Toprak conduciendo una superbike, es capaz de hacer milagros, tiene una sensación increíblemente buena en la parte delantera en particular. Lo hemos visto en sus paradas y su increíble entrada en curva y frenado».
«Eso no fue tan fácil de encontrar en la M1. La moto es mucho más rígida que la superbike, así que realmente creo que para ganar velocidad en una moto de MotoGP tendría que adaptar su estilo de forma bastante significativa».
Jarvis agregó: «El escenario ideal para nosotros, para ser honestos, es que Franky siga mostrando la velocidad que mostró en [Argentina]. Nuestra opción número uno sería continuar con Franky. [in 2024]. Si no, nos veremos obligados a encontrar otro candidato y por eso también nos interesó mirar a Toprak».
historia original:
Con la segunda prueba de MotoGP de Toprak Razgatlioglu celebrada a puerta cerrada en Jerez a principios de esta semana, nuevamente no se emitieron tiempos de vuelta oficiales para el ex campeón mundial de Superbikes en la M1.
Sin embargo, con la presencia de otros equipos de prueba de MotoGP, los tiempos de vuelta pronto se filtraron, lo que sugiere un mejor por Razgatlioglu de 1m 38.860s después de 116 vueltas en los dos días.
Se ha confirmado a Crash.net que el mejor tiempo de Razgatlioglu fue, como se informó, 1,4 s detrás de Dani Pedrosa de KTM, el piloto más rápido en la pista, pero más cerca de 1,0 s del piloto oficial de pruebas de Yamaha, Cal Crutchlow.
Al igual que en Aragón el año pasado, Crutchlow (que recientemente se sometió a una cirugía de rodilla) estuvo presente para ayudar a Razgatlioglu a adaptarse a una moto de MotoGP, después de haber hecho con éxito la transición desde WorldSBK en 2011.
Pero como siempre con las pruebas, un mejor tiempo de vuelta único solo cuenta una parte de la historia.
Por ejemplo, ¿cuántos ataques de tiempo realizó Razgatlioglu? ¿Cómo fue su ritmo promedio? ¿Cuánto le falta aún para adaptar su espectacular estilo de conducción?
Crash.net entiende que Razgatlioglu instaló varios neumáticos nuevos, en la hora final, para marcar su tiempo de vuelta más rápido.
Pero quizás lo más preocupante en términos de un movimiento de MotoGP fue que, durante la mitad del día, se dijo que corría 1m 40s mientras que los pilotos de prueba de MotoGP más rápidos marcaban ’38s. El récord oficial de vuelta en la carrera de Jerez es de 1m 37.669s y el récord de la pole de 1m 36.170s.
Por supuesto, fue solo la segunda participación de Razgatlioglu en MotoGP, con una moto muy diferente a su R1 con especificaciones de WorldSBK. El talento de Razgatlioglu también está fuera de toda duda, ya que ganó 33 carreras de WorldSBK y ocupa el segundo lugar detrás de Álvaro Bautista de Ducati en la clasificación de principios de 2023.
Pero tal como están las cosas actualmente, parece que Razgatlioglu todavía tiene una clara brecha que salvar para igualar a los mejores pilotos de pruebas de MotoGP, lo que se considera un «primer paso» para estar listo para un asiento de carrera de MotoGP de fábrica. A su vez, se necesitan más cambios en su famoso estilo de conducción para adaptarse a la naturaleza única de una máquina GP.
El manager de Razgatlioglu, Kenan Sofuoglu, ha dejado claro que solo considerará una plaza de fábrica en MotoGP para el piloto de 26 años. Yamaha es el único fabricante de MotoGP que podría ofrecer tal oportunidad para 2024, ya que el contrato actual de Franco Morbidelli expira al final de esta temporada.
No se sabe cuándo Razgatlioglu podría volver a probar el M1, pero volverá a la acción de WorldSBK en Assen el próximo fin de semana.
