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El actual campeón de Moto2 fue elegible para unirse a los pilotos de prueba de las cinco fábricas en la pista para el Shakedown a principios de esta semana, cuando probó el poder ‘real’ de MotoGP después de un debut en el estrecho y sinuoso circuito de Valencia en noviembre pasado.
Fernández, que correrá junto a Pol Espargaró en la nueva marca GASGAS del equipo Tech3, terminó el Shakedown tercero más rápido, solo detrás de Michele Pirro de Ducati (+0,679 s) y Cal Crutchlow de Yamaha (+0,129 s).
“Necesito seguir descubriendo la moto, cómo funciona y qué necesita para ser más rápido”, dijo Fernández en la víspera de la prueba oficial. «Tuvimos un buen tiempo en la pista en seco, especialmente el último día, pero también fue bueno rodar en mojado el segundo día».
“Sepang es totalmente diferente a Valencia”, añadió. “Aquí sientes la potencia y especialmente los frenos, porque tienes puntos de frenado muy largos, en la última curva y en la primera curva.
“Valencia es un circuito pequeño incluso para la moto de Moto2. No puedes probar nada sobre potencia y frenos en comparación con esta pista.
«Así que ahora estoy sintiendo el verdadero MotoGP».
Uno de los puntos de enfoque para Fernández es el frenado, un área en la que también recibe consejos de los pilotos de prueba de KTM, Dani Pedrosa y Mika Kallio.
“Aquí en MotoGP la frenada es muy, muy importante y necesito aprovecharla al máximo. Es el punto más importante en el que tengo que trabajar”, dijo.
“Dani y también Mika me han ayudado mucho. Con ambos hemos estado revisando los datos y hay cosas buenas y cosas malas. Como decía, lo más importante que tengo que trabajar y cambiar es esta zona de frenada.
“No es solo que lo sienta, también me lo están diciendo y podemos ver en los datos donde estoy perdiendo más tiempo es en el frenado. Y aquí es importante porque, como dije, tenemos áreas de frenado tan largas que puedes perder o ganar mucho.
“[Now I’m braking] un poco temprano Y puedes usar mucho la presión de los frenos. Hay que confiar mucho en el neumático delantero, así que es algo que… ¡No vas a escuchar a un piloto de Moto2 que confíe mucho en el neumático delantero!
“Entonces, viniendo de Moto2 y lo que Moto2 pide del neumático delantero es completamente diferente, así que necesito confiar mucho en la parte delantera.
“Estoy mejorando, pero todavía hay un gran espacio para mejorar y cuando esos muchachos frenan a esta alta velocidad y aún pueden detener la bicicleta es algo que me sorprendió. Así que necesito trabajar en ello.
«Estoy empezando a sentir algo, pero como dije, no estoy frenando como ellos».
“Cada minuto aprendo algo porque luego también tenemos la electrónica para poner a punto la moto. Así que está bien, tengo problemas para frenar, pero tal vez no todo se deba a la suspensión, ¡también puedes ajustar algunas cosas electrónicas y no sé nada al respecto! Tan solo descubriendo cosas. Es un proceso de aprendizaje”.
Parte de ese proceso es aprender a usar el dispositivo de altura de conducción en la salida de algunas curvas.
“¡No es natural! Pero es mejor que Valencia seguro. Me estoy acostumbrando”, sonrió el joven de 25 años.
“Tenemos tres lugares para usarlo aquí. Las rectas largas son un poco más fáciles, especialmente la principal porque tienes tiempo para pensar que tienes que hacerlo. A veces me olvido, pero estoy mejorando”.
El simple hecho de estar al día con sus oponentes este fin de semana también será una ventaja.
“Creo que sí, porque estos [Shakedown] días han estado montando solo. Por supuesto, comprobando los datos después de cada carrera, pero no rodando con otros ciclistas. Así que voy a descubrir cosas y aprender mucho”.
Fernández también podrá hacer comparaciones directas de datos con su experimentado compañero de equipo Pol Espargaró.
