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El piloto italiano, que se retiró tras el MotoGP de San Marino en 2022, disfrutó de sus mejores años pilotando la Desmosedici, finalizando subcampeón por detrás de Marc Márquez tres temporadas seguidas entre 2017-2019.
Una ruptura en la relación con el jefe de Ducati, Gigi Dall’Igna, resultó en su salida después de ocho años, y completó su carrera en MotoGP con Yamaha.
Si las cosas hubieran sido un poco diferentes, quizás Dovizioso podría haber estado en los zapatos de Francesco Bagnaia como el primer campeón de la categoría reina de Ducati en muchos años, y el primer campeón italiano desde Valentino Rossi en 2009.
«Cuando una historia como la mía y la de Ducati termina así, siempre es una pena», dijo a Motorsport Magazin de Alemania.
“Porque soy una persona que trata de tener una buena relación con todos.
“Pero en este caso, lamentablemente, terminó mal.
“Pero quiero aclarar que no tengo una mala relación con Ducati como empresa, tengo una mala relación con algunas personas en Ducati. Es diferente.»
Dovizioso reflexionó: «Definitivamente tengo remordimientos en mi carrera, aquellos que dicen lo contrario, es decir, no tener remordimientos, son unos mentirosos.
“Siempre hay cosas que se podrían haber hecho mejor. Pero en general estoy satisfecho con mi carrera y mi vida».
Hay rumores de que podría cambiarse a World Superbike pero dijo: “Estoy acostumbrado a los prototipos, toda mi carrera ha sido con prototipos.
“No creo que me vaya bien con motos de serie, por elaboradas y desarrolladas que sean, porque tendría que revisar mi estilo de conducción y empezar todo de nuevo como si estuviera al principio de mi carrera. Es algo que no me importa».
El calendario de MotoGP 2023 presenta una carrera de velocidad en cada ronda.
“Creará más dinámicas para gestionar, pero me temo que no cambiará mucho el espectáculo”, dijo Dovizioso.
“Físicamente será más difícil afrontar dos carreras. Será más difícil, especialmente cuando se corre en pistas que requieren un estilo de conducción más comprometido. Estoy pensando en Austin, Sepang, Assen y Mugello.
“En mi opinión, pondrá a prueba a todos los ciclistas. Este nuevo reglamento, sin embargo, también podría ser una ventaja para los pilotos rápidos en la calificación porque, al poder salir desde las primeras posiciones, podrán aprovechar condiciones más fáciles que les podrían beneficiar en la carrera, llevándolos a ganar más puntos que los conductores más metódicos».
