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Antes de la temporada 2022 de MotoGP, Ducati realizó una serie de importantes revisiones de última hora a las especificaciones de su Desmosedici, revisiones que contribuyeron a un comienzo difícil en el campeonato de Pecco Bagnaia.
Pero con el daño de ese comienzo difícil, en el que Bagnaia terminó quinto en las primeras cinco carreras, mitigado y con un título mundial en la mano, parece que las lecciones de ese difícil período de desarrollo se están asimilando.
Eso significa un nuevo enfoque en la forma en que Ducati se está preparando para la próxima temporada 2023 y una bicicleta que presentará pocos cambios radicales.
El año pasado por estas fechas, la impresión era que la GP22 era una evolución de la moto anterior, pero ahora sabemos que no fue del todo así, gracias en parte a una prohibición de desarrollo de dos años impuesta por la pandemia de COVID-19.
Dado que los fabricantes no pudieron cambiar las especificaciones del motor desde el fijado para 2020 hasta el comienzo de la temporada pasada, la característica del diseño final seleccionado para 2022 no era la correcta, lo que obligó a un cambio de especificaciones de última hora para Bagnaia y el equipo de fábrica. -compañero Jack Miller, que volvió a una especificación anterior. Pero los dos pilotos de Pramac y Luca Marini de VR46 tuvieron que quedarse con el nuevo.
El resultado final podría haber sido exitoso, pero también afectó el tiempo de prueba limitado de Ducati y obligó a Bagnaia a comenzar la temporada con el pie derecho, algo que provocó una disculpa del equipo después de que expresó sus quejas sobre cómo Ducati había organizado sus pruebas. programa.
«Antes no era así», explicó Bagnaia después de caerse en la primera carrera de la temporada en Qatar, donde anotó cero puntos después de caer y aniquilar a su compañero de Ducati, Jorge Martín. “Tenías equipos satélite, equipos independientes, que trabajaban más en estas cosas.
“No soy un probador. Estoy aquí para ganar. Estoy aquí para concentrarme en pilotar de la mejor manera posible, y mirando las pruebas, solo tuvimos cinco días y deberíamos usarlos para probar, no el fin de semana de carrera.
“La configuración no estaba bien para la pista, la electrónica no estaba bien. No estábamos listos”.
En declaraciones exclusivas a The Race después de la carrera de Qatar, ganada por el nuevo compañero de equipo de Bagnaia en 2023, Enea Bastianini, en una motocicleta más antigua con especificaciones de 2021, el gerente del equipo Ducati de fábrica, Davide Tardozzi, reconoció que «fue culpa nuestra, no de Pecco».
Y parece que se ha aprendido una lección, aunque Tardozzi dijo a MotoGP.com después de la conclusión de la temporada 2022 que Ducati desconfiaba de que sus rivales «daran un gran paso».
“Creemos que tenemos una moto competitiva, no queremos hacer una revolución, solo queremos hacer una pequeña evolución”, admitió.
“Siempre es difícil mejorar una moto muy competitiva”, dijo el director deportivo de Ducati, Paolo Ciabatti. “La Desmosedici 22-21 actual era una moto realmente competitiva”.
Y aunque los jefes de Ducati también hablaron sobre varias áreas de mejora, a saber, la aerodinámica y el giro, parece que la máquina de 2023, una vez que sus especificaciones estén más o menos grabadas en piedra, se mantendrá como una verdadera evolución del primer ganador del título de Ducati en 15 años. .
Esta fue la sugerencia de Bagnaia cuando se quitó las cobijas en el evento de lanzamiento del equipo en Italia, y muy en línea con sus deseos mientras intenta que su defensa del título tenga un comienzo mucho mejor que su temporada ganadora.
“Mi confianza con Gigi [Dall’Igna, tech chief], mi confianza en todos los ingenieros, es del 100%. Si deciden hacer algo, lo haré”, dijo.
“Pero el año pasado, sinceramente, fue un poco duro, porque íbamos con una moto que era increíble, la moto de 2021 era increíble -Enea lo sabe muy bien- y cuando empecé la prueba con la moto nueva estaba un poco perdió.
“Las cosas que estaba haciendo mejor el año anterior eran imposibles de replicar. Les pedí en Qatar que pararan un poco, que volvieran lo más posible a la vieja moto, y en ese momento empezamos a trabajar mucho mejor.
“Fue diferente, porque fueron dos años con la misma moto, así que todas las ideas de esos dos años estaban en esa moto, y creo que [the GP22] necesitaba más tiempo para desarrollarse porque era un gran, gran paso.
“Este año no es una revolución, solo una pequeña evolución de la moto del año pasado, y estoy seguro de que el primer acercamiento en Valencia fue bueno, ya era competitivo”.
