jucebo
Si bien el sistema delantero se probó en las pruebas de pretemporada y continuó siendo desarrollado por Johann Zarco de Pramac, el actual campeón mundial Francesco Bagnaia reveló que lo eliminó después del primer fin de semana de carrera en Qatar.
“Usé el dispositivo de altura frontal en la prueba y FP1, FP2, FP3 en Qatar, luego dejé de usarlo”, dijo Bagnaia. “Así que no será un gran cambio para mí. Cuando decidieron quitármelo, no fue un problema para mí”.
La prohibición de la altura de conducción delantera es el único cambio significativo en las reglas técnicas de MotoGP para 2023. Los dispositivos de altura de conducción traseros, como los pioneros de Ducati, además de los dispositivos de tiro delantero y trasero (solo para el comienzo) siguen siendo legales.
Mientras tanto, Bagnaia también reveló que el cambio a un carenado más pequeño resultó beneficioso en términos de manejo para la GP22.
“Si recuerdas, todos los años el carenado de Ducati era muy grande y el año pasado optamos por uno realmente pequeño. Empujé mucho para lograrlo y cambiamos mucho la sensación sobre la moto”, dijo.
Si bien Ducati se unió a Yamaha para presentar los colores de su equipo para 2023, la aerodinámica más reciente sigue siendo un secreto estrictamente guiado hasta que comience la acción en la pista en Sepang el próximo mes.
Pero Bagnaia no espera nada radical para la GP23.
“La próxima temporada [fairing] será muy similar a este año”, dijo. “No fui al túnel de viento porque tienen formas de replicarnos [on the bike] para que no nos necesiten.
“Pero en cualquier caso, hablando de aerodinámica, están trabajando muy duro”.
Ducati ha seguido el ejemplo de Aprilia investigando un carenado inferior más grueso, para acelerar el paso del aire por debajo de la moto durante las curvas, además de dispositivos aerodinámicos en los asientos traseros.
