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Francesco Bagnaia, de Ducati, cree que MotoGP debería considerar ajustar el sistema de puntos para incluir bonificaciones en el formato actual de sprint/gran premio.
El sistema de puntos de MotoGP se ha mantenido estático desde la introducción de la era de los cuatro tiempos, con 25 puntos ofrecidos por una victoria en un gran premio en una escala móvil que va hasta uno para cubrir las 15 primeras posiciones.
Cuando se introdujeron las carreras de velocidad en 2023, se agregaron 12 puntos adicionales al máximo de cada fin de semana de gran premio: 12 por una victoria, nueve por el segundo, siete por el tercero en una escala móvil hasta uno por el noveno.
Con 37 puntos disponibles por fin de semana, la necesidad de consistencia se ha vuelto aún más vital en las esperanzas de un piloto de ganar el campeonato.
En 2024, Bagnaia ganó 11 grandes premios, pero ocho sin puntos significaron que aún así perdió por 10 puntos frente a Jorge Martín. El piloto de Pramac sólo ganó tres carreras del domingo, pero la constancia fue vital para Martin, ya que logró podios en todos los sprints menos en tres.
“Hay que adaptarse a las reglas, también porque el sistema que tenemos ahora me permite luchar por el título hasta el final, aunque haya hecho ocho ceros”, dijo Bagnaia el año pasado en la prueba Campioni in Pista de Ducati.
“Sin embargo, las carreras de velocidad afectan a varios frentes, así que eso es algo extra. Sin duda ha cambiado mucho la forma de sumar puntos en un fin de semana.
“Hay que acostumbrarse. Aunque con la introducción de las carreras sprint, deberían considerar incorporar algunas bonificaciones, quizás por ganar ambas carreras o por la vuelta más rápida”.
En 2024, Bagnaia hizo cinco dobletes de sprint/gran premio. Supongamos un punto extra para cada uno, lo que lo acercará cinco puntos a Martin en el campeonato. Seis vueltas rápidas en GP añaden seis más a su cuenta, aunque dos puntos de vuelta rápida para Martin a lo largo de la temporada todavía le dan el campeonato, al igual que un doblete de sprint/GP.
Los puntos por vueltas más rápidas es algo que la Fórmula 1 ha implementado con un sistema similar desde 2019, aunque solo para los pilotos dentro del top 10. La idea detrás de esto era inyectar un poco de emoción e incentivar a los conductores más abajo para presionar por una vuelta potencialmente importante. punto extra.
Pero en realidad nunca tuvo ese efecto, ya que el punto a menudo iba a favor de un piloto con tanta brecha delante y detrás de ellos que podía entrar en boxes de manera segura en la penúltima vuelta para cambiar un neumático blando y presionar para lograr la vuelta más rápida.
Esta regla se eliminará para la temporada 2025.
En MotoGP, un punto por la vuelta más rápida en realidad funcionaría más de lo que la F1 había previsto. Las carreras más cortas significan que la distribución del campo no es tan grande como la F1. La cercanía de la parrilla en términos de maquinaria competitiva también daría a más pilotos la oportunidad de ganar un punto y decidiría más por el ritmo que por las circunstancias de la carrera.
Francesco Bagnaia
¿PUEDE FUNCIONAR UN CAMBIO DE REGLAS DE MOTOGP?
En 2024, ocho pilotos diferentes lograron marcar la vuelta más rápida en un gran premio. Pedro Acosta estableció dos; Bagnaia seis; Martín dos; Enea Bastianini tres; Maverick Viñales, Aleix Espargaró y Fabio Di Giannantonio uno; Marc Márquez cuatro.
Si bien esto no habría alterado significativamente el resultado del campeonato, habría llevado a Acosta al sexto lugar, igualado en puntos con su compañero de equipo Brad Binder, pero tomando la posición en virtud de su mayor podio.
Se puede argumentar que la sola idea de un punto extra cambia por completo la dinámica de cualquier situación de carrera. Es más probable que un corredor se reincorpore a una carrera después de una caída leve si sabe que puede obtener dos puntos por terminar 15º en lugar de solo uno. Si el punto de vuelta más rápida se aplicara a los sprints, también podría haber más emoción fuera de los lugares principales de puntuación.
Los pensamientos de Bagnaia no fueron compartidos por su nuevo compañero de equipo en Ducati, Marc Márquez, quien dijo: “Para mí, está bien como está ahora. El sistema está equilibrado porque permite que el campeonato permanezca abierto hasta el final, así que estoy contento con cómo está ahora”.
El comentario de Márquez no es falso. El formato actual ha visto el campeonato llegar hasta el final durante los últimos dos años. Pero MotoGP también podría recurrir a las Superbikes británicas como una forma divertida de hacer que un piloto arrase en un fin de semana.
En los últimos años, BSB organizó un concurso de Grand Slam de primavera repartido en dos rondas en las que un ciclista podía ganar £50.000 por conseguir victorias en las seis carreras. Si bien eso sería extremo para MotoGP, la serie podría jugar con una idea similar.
Si un piloto completa un doblete de sprint/carrera además de conseguir la vuelta más rápida en un gran premio, podría ganar tres puntos adicionales a su botín, elevando el total potencial del fin de semana a 40. Si no puede hacer ese triplete, no conseguir nada.
Esto aumenta el incentivo para cada sesión, mientras que un piloto cuyo principal rival en el campeonato está a punto de lograr este triplete quizás se esforzará un poco más para arrebatarle la vuelta rápida y evitar que el otro gane tres puntos cruciales.
Los puristas siempre estarán en contra de cualquier tipo de cambio como este, calificándolo de artificial y «fuera del espíritu de MotoGP». Pero la introducción de los sprints ha destruido en gran medida esta noción, lo que demuestra que se puede realizar un cambio de formato importante y rápidamente se convierte en parte del mobiliario.
