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El actual «campeonato de errores» entre los protagonistas de MotoGP Pecco Bagnaia y Jorge Martín tiene un principal culpable, según Bagnaia, aunque Martin no está convencido.
Bagnaia redujo la ventaja de Martin a 12 puntos en el sprint del Gran Premio de Indonesia, aprovechando una caída de Martin en la primera vuelta. Esto se produjo menos de una semana después de que el propio Bagnaia cayera del tercer puesto en Misano, y encaja en el patrón más amplio de la temporada.
¡Un error costoso! 😱@88jorgemartin ¡Se cayó del liderato en la primera vuelta! ❌ Se reincorporó al #TissotSprint ¡Y terminó décimo pero no anotó ningún punto! 😓#GP de Indonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/uxmedyN8HN
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 de septiembre de 2024
Bagnaia, bicampeón de Ducati, reconoció que el resultado de este sábado fue una importante diferencia de puntos, pero añadió: «Pero… hasta mañana por la tarde no quiero decir nada».
«Parece que esta temporada es un campeonato de errores. Y tengo la idea de que esto se debe al rendimiento de los neumáticos».
Bagnaia está convencido de que tanto él como Martin están tropezando por la falta de coincidencia entre el neumático delantero y el neumático trasero del proveedor de neumáticos de la serie, Michelin.
La parte trasera se ha reforzado para este año, lo que permite que los récords de vuelta caigan fin de semana tras fin de semana, pero la parte delantera permanece sin cambios a pesar de ser durante mucho tiempo una prioridad a mejorar. Un prototipo de nuevo neumático delantero debutó con relativa aclamación por parte de los pilotos en las pruebas en Misano a principios de este mes, pero no estará listo para su introducción hasta 2026.
«Los neumáticos traseros han dado un gran paso adelante, pero estamos frenando muy fuerte porque los traseros también ayudan mucho en el frenado, pero los delanteros tienen más problemas», dijo Bagnaia. «Porque estamos entrando mucho más rápido en todas las curvas.
«El rendimiento que Michelin ha mejorado esta temporada es increíble, en todos los circuitos hemos mejorado mucho el ritmo. Btu cuando estás en este límite es fácil, además, sufrir una caída».
Martin se rió de acuerdo cuando le hablaron de la línea de «campeonato de errores» de Bagnaia, pero no necesariamente aceptó la explicación ofrecida.
«No siento que estuviera al límite», dijo sobre su accidente del sábado. «Quiero decir, si esta es la teoría, la clasificación sería mucho peor.
«Entonces… sentí que la clasificación estuvo bien. Y también sentí que todo salió bien en la carrera. Me estrellé y [then] Terminé décimo, adelantando a 10 corredores o más. Así que… seguro que tuve que cambiar la puesta a punto para adaptarme a los neumáticos, pero ahora el equilibrio parece bastante bueno».
Bagnaia también reconoció que creía que había un factor psicológico en juego.
«En ese momento, como hoy, no tenía nada que perder. Tenía que ganar. Y por alguna razón, cuando estás detrás y tienes que ganar, es más fácil ganar. Cuando estás delante, empiezas». pensar demasiado y no sirve de nada.
«Pero también tenemos que considerar que los muchachos detrás [Enea Bastianini and Marc Marquez] están presionando mucho. Somos cuatro peleando por el campeonato, y con 11 carreras [GPs and sprints] ir.»
«Sí, claro que cuando estás delante no es fácil», coincidió Martin, pero no quería que lo presionaran más.
Choque un misterio para Martin
Al final, el líder del campeonato se mostró muy reacio a sacar conclusiones importantes del accidente porque aún no lo ha entendido del todo.
La lenta curva 16 ha sido un punto traicionero de la pista para muchos pilotos este fin de semana, incluido el propio Martin, ya que se había caído allí en los entrenamientos previos a la clasificación.
💥 @88jorgemartin baja en T16
Pero se levanta y vuelve al box 🔙#GP de Indonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/jXSna1epRP
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 de septiembre de 2024
Bagnaia, que estuvo en primera fila cuando vio el accidente de Martin, sintió que era bastante fácil de explicar y sugirió que toda su estrategia para la carrera se basó en evitar el mismo resultado.
«Cuando vi a Jorge entrar en esa curva, estaba entrando mucho, mucho, mucho más rápido y con mucho ángulo de inclinación. Pero hoy la condición era muy calurosa, 63 grados en el asfalto. Creo que para mí es el peor de todos los tiempos. Hemos probado alguna vez, la condición más extraña y difícil que jamás hayamos probado durante el fin de semana, durante la temporada no fue fácil de realizar allí.
«Y cuando vi el accidente, comencé a ser más rápido en sólo [the first] tres sectores, pero hay [at Turn 16] siendo muy lento.
«Así que me controlé un poco. Para mañana no funcionará. Pero estoy feliz por hoy».
Martin, sin embargo, sintió que «todo era normal» en la forma en que se acercó a la esquina, incluso después de haber echado un vistazo a los datos.
Se preguntó si no había logrado calentar lo suficiente el neumático, aunque funcionó bien después de volver a subirse a la bicicleta.
«Creo que en esa parte de la pista es algo extraño. Ya [MotoGP pitlane reporter] Simón [Crafar] Me lo dijo hace dos días. Realmente he estado mirando ese rincón, tratando de tener cuidado. Incluso me caí esta mañana.
«Así que realmente me estoy ocupando de ese punto. Y aún así me choqué. Así que, sin duda, lo que hay que hacer es hacerlo un poco lento y mantener un poco de margen, y luego seguir adelante en el resto de la pista».
Martin incluso sugirió que podría salir a la pista para estudiar las marcas de las caídas en el asfalto.
«Simplemente siento que hay una pequeña parte, no sé dónde, en esa curva en particular que está resbaladiza. Porque en el resto de la pista el agarre es increíble. Es solo ese punto».
«Intentaré comprender y observar las marcas de mi caída y [next time] vete a otra parte.
«Mañana por la mañana, en el calentamiento, lo analizaré detenidamente. Porque después, también pilotando, estaba pasando por esa curva y todo salió bien. Era precisamente esa vuelta en particular».
