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Las carreras de velocidad ‘cambiarán el campeonato’, ‘tienen que ser inteligentes’

Prueba de Simone Corsi Portimao Moto2, 20 de febrero

Los Sprints significan que a pesar de que el calendario de este año presenta solo una ronda más que el récord de 20 del año pasado, el número de carreras de esta temporada aumentará a 42.

Aunque solo de media distancia, por medio punto (12 por una victoria), eso todavía significa que habrá 252 puntos potenciales en juego durante las carreras de Sprint.

Para poner eso en perspectiva, Francesco Bagnaia ganó el título del año pasado con 265 puntos por delante de Fabio Quartararo con 248.

Para dar cabida a los Sprints sin aumentar el kilometraje del motor, los entrenamientos libres se han reducido de 4 a 3 sesiones cada fin de semana y la clasificación se ha trasladado al sábado por la mañana.

La calificación será aún más importante debido a que la distancia Sprint es más corta, lo que permite menos tiempo para luchar y porque, a diferencia de otros campeonatos, los resultados del Sprint no determinarán las posiciones en la parrilla para el gran premio del domingo.

En otras palabras, cada calificación de MotoGP ahora contará para dos inicios de carrera (una carrera Sprint y una carrera dominical).

“Creo que la carrera Sprint puede marcar una gran diferencia durante el fin de semana de carreras”, dijo el actual campeón mundial Bagnaia. “Tenemos que ser inteligentes para adaptarnos porque es algo diferente.

«Después [doing] la primera carrera Sprint, entenderé mejor la forma de trabajar para el nuevo calendario”.

La consistencia fue una frase clave utilizada en relación con el nuevo formato durante el reciente lanzamiento de Monster Yamaha para Quartararo y Franco Morbidelli, ya que una lesión durante un fin de semana de carrera ahora pondrá en riesgo 37 puntos potenciales en lugar de 25.

Pero Bagnaia aún considera que la velocidad es más importante: “La consistencia siempre fue la clave de un campeón, pero creo que la velocidad es más importante que la consistencia.

“Es una mezcla de cosas y consistencia segura [helps] pero también necesitas velocidad, porque para ganar un campeonato es importante estar siempre delante”.

Bastianini: Las carreras de velocidad pueden ser un problema para mí

Los posibles perdedores de la introducción de las carreras Sprint incluyen a los ciclistas que sufren en la clasificación o que normalmente sobresalen en la preservación de los neumáticos y las remontadas tardías en las carreras.

El nuevo compañero de equipo de fábrica de Bagnaia, Enea Bastianini, entra en ese grupo, con sus cuatro victorias en carreras la temporada pasada logradas después de tomar la delantera en la vuelta 18 de 22 (Qatar), 16 de 20 (COTA), 21 de 27 (Le Mans) y 23 de 23 (Aragón).

En otras palabras, mucho después de que hubiera terminado una carrera de Sprint.

El italiano reconoce que necesita «cerrar la brecha» entre su ritmo de carrera temprano y tardío para tener éxito en los Sprints, al tiempo que destaca la posibilidad de elegir neumáticos diferentes (más blandos).

“En algunas carreras de Sprint podemos usar neumáticos diferentes en comparación con el domingo”, dijo. “Mi estilo es conservar [the tyres] un poco al principio y después puedo empujar más. Tengo que cerrar esta brecha porque para las carreras de Sprint puede ser un problema para mí. Pero creo que podemos modificar [my style] un poco.»

“Creo que la primera carrera Sprint será una prueba para todos y mi enfoque, al igual que el enfoque de todos los corredores, deberá ser diferente. A ver que tal y tal vez podamos hablar con Alvaro [Bautista] porque ha hecho muchas carreras Sprint [in WorldSBK]…”

Bautista: Las carreras de velocidad cambiarán el campeonato

Bautista, ex subido al podio de MotoGP, ganó cuatro carreras Sprint ‘Superpole’ en su camino hacia ganar el título mundial de Superbikes el año pasado para Ducati.

“Seguro que cambiará el campeonato porque han duplicado el número de [MotoGP] carreras”, dijo Bautista. “Es una oportunidad para los pilotos que luchan en la carrera larga con el consumo de neumáticos, además del cansancio físico o mental. Es una oportunidad para ese tipo de piloto.

“Se necesitará un enfoque diferente porque tienes que empujar desde el principio, sin preocuparte por los neumáticos.

“En mi caso, no es fácil porque me cuesta un poco poner algo de peso en los neumáticos y que alcancen la temperatura adecuada en las primeras vueltas. Y si pierdes algunas vueltas al comienzo de una carrera Sprint, es difícil recuperarse.

“Así que creo que muchos ciclistas tendrán este problema en el [MotoGP] carreras de velocidad, pero otras tendrán algunas ventajas. Todos tendrán que entender cómo abordar o gestionar este tipo de carreras.

“Pero viendo desde afuera será más interesante y mejor [for the sport].”

La primera carrera de MotoGP Sprint se llevará a cabo el sábado de la apertura de la temporada de Portimao, el 25 de marzo.

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Publicado por jucebo

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