jucebo
KTM ha confirmado que el propietario de los equipos Moto2 y Moto3, Aki Ajo, sustituirá a Francesco Guidotti como director de su equipo de MotoGP de fábrica respaldado por Red Bull.
El jefe de Ajo Motorsport asumirá el cargo al final de la temporada 2024 como parte de una reestructuración dramática mientras KTM intenta adaptarse a su debilitado programa de MotoGP.
Ajo ha sido una parte fundamental del camino de KTM hacia la estructura de MotoGP desde que la nueva categoría Moto3 reemplazó a las 125c de dos tiempos en 2012, ganando el título inaugural con Sandro Cortese.
Desde entonces, el equipo ha ganado dos campeonatos más en la categoría de peso ligero con los compañeros de equipo de MotoGP 2025 de KTM, Brad Binder en 2016 (en la foto de arriba) y Pedro Acosta en 2021, así como títulos consecutivos de Moto2 en 2021 con Remy Gardner, 2022 con Augusto Fernández. y 2023 con Acosta.
Durante mucho tiempo se ha especulado sobre un ascenso a la categoría reina para el equipo Ajo, y no para su fundador personalmente, dado su gran éxito en niveles inferiores.
Se cree que KTM lanzó un esfuerzo finalmente infructuoso el año pasado para asegurar un lugar adicional en la parrilla de la categoría reina para permitir que Ajo ingrese a un equipo de una sola moto para Acosta.
En cambio, Ajo ahora pasará a MotoGP como jefe de equipo en lugar de propietario, reemplazando a Guidotti sólo tres temporadas después de que KTM lo alejara del principal equipo satélite, Pramac, como parte de otro esfuerzo para darle la vuelta a lo que se ha convertido en un proyecto en gran medida estancado en los últimos años. años.
Se cree que el hijo de Ajo y ex piloto del equipo Moto3, Niklas, se hará cargo de la gestión de los esfuerzos de Moto2 y Moto3 respaldados por la fábrica de KTM.
La salida de Guidotti se ha insinuado desde hace algún tiempo, con la ex estrella de MotoGP y actual piloto de pruebas de KTM y ocasional comodín Dani Pedrosa vinculado por primera vez al puesto de jefe del equipo a pesar de su falta de experiencia gerencial.
Aunque ese papel ha recaído en Ajo, todavía parece que KTM está deseosa de encontrar un papel más amplio para Pedrosa dentro de sus filas.
La salida de Guidotti se anunció durante las conferencias de prensa de los corredores una hora después de la conclusión del Gran Premio de Indonesia del domingo, antes de que se confirmara el nombramiento de Ajo poco menos de 24 horas después.
La racha de KTM sin victorias en grandes premios ahora se remonta a la victoria de Miguel Olivera en octubre de 2022 en el Gran Premio de Tailandia (en la foto de abajo) y su absoluta sequía hasta la victoria de Binder en el sprint de Jerez en abril de 2023. Y eso parece derivar en gran medida de la máquina de KTM más que de la estructura de su equipo, por lo que no está claro cómo reemplazar a Guidotti encaja en el plan más amplio para darle un giro al proyecto.
Se convertirá en responsable del día a día del equipo de carreras en lugar del desarrollo de la RC16 (trabajo confiado al director técnico Sebastian Risse) y podría encontrarse con un desafío importante por delante, especialmente con la llegada de su ex protegido Acosta en los colores de fábrica para 2025 y toda la expectativa de una candidatura al título que creará.
Acosta es el piloto más destacado del grupo KTM en lo que va de año a pesar de ser solo su temporada de novato y estar en maquinaria satélite, Acosta continúa desafiando al piloto número uno del equipo oficial, Binder, por el primer puesto dentro de las filas de la firma, con su segundo lugar al fin. La carrera del fin de semana en Mandalika le sitúa nuevamente por delante de Binder en la clasificación de puntos y quinto en la general.
