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La estrella de Repsol Honda, que luchó por los podios en su regreso de una lesión en la mano la última vez en Le Mans, sufrió una caída en su camino al octavo lugar en la hoja de tiempos del viernes y estaba a solo 0,255 segundos de la cima.
Pero siente que Mugello es una de sus peores pistas en el calendario y, a diferencia de la naturaleza intermitente de Le Mans, las curvas largas que caracterizan el circuito de la Toscana también resaltan las debilidades de su RCV.
“Un día difícil, especialmente no con la bicicleta, sino también conmigo mismo”, dijo Márquez.
“Cuando arranco en la FP1, normalmente me siento muy bien, pero aquí no. No tenía muy buenas sensaciones con la moto y la pista pero poco a poco pude pilotar de otra forma.
“Estaba mejor. Pero es cierto que hoy no estaba rodando de la mejor manera. Tengo 2-3 pistas en el calendario en las que estoy luchando mucho y esta es una de ellas. Intentaremos mañana dar otro paso».
Sin embargo, “Mi objetivo aquí no es la victoria, ni el podio, sino esa brecha entre los cinco primeros y los diez primeros. Tenemos que ser honestos y no podemos esperar mucho más.
“Luego llegaremos a otros circuitos como Le Mans, como Sachsenring, donde podemos esperar más. Pero este es uno de los circuitos en los que lucho”.
Por el contrario, Márquez cree que Mugello es una de las mejores pistas de Rins y no se sorprendió al ver al ganador de la COTA en la punta.
«No [I’m not surprised], porque Rins, incluso con Suzuki, tuvo 5-6 circuitos en los que es muy rápido y luego otros en los que lucha más. Normalmente aquí con Suzuki, fue muy rápido y muy consistente”, dijo Márquez, cuya única victoria en la categoría reina en Mugello fue en 2014.
“Es realmente bueno en las curvas rápidas, por ejemplo, en Le Mans estaba luchando más que yo y aquí es muy rápido. Es bueno para Honda y los pilotos de Honda que alguien sea más rápido porque así tienes más posibilidades de mirar y comparar las cosas”.
En cuanto al nuevo chasis Kalex, Márquez reveló que había sentido algunas desventajas en las curvas más rápidas en Le Mans, que quizás se magnifiquen en Mugello.
“Cuando probé este nuevo chasis en Le Mans, sentí algunos puntos débiles en algunas curvas específicas y aquí tenemos muchos de ese tipo de curvas. Entonces, sí, ahora debemos entender por qué estaba luchando tanto y especialmente por qué Mir [23rd] estaba luchando más.
“No sé si será mañana o en el futuro, pero no será mala idea intentarlo de forma consecutiva con otros chasis.
“A veces intentamos una estrategia y un plan y todo sale bien, pero hoy todo lo que intentamos no fue bien.
«En mi opinión, probamos demasiadas cosas en un día, así que sí, también acepté probar estas cosas, pero fue un error y mañana trataremos de dar un paso atrás y reiniciar nuestro fin de semana».
Márquez: ‘Lo siento por Maverick, pero remolcar es parte de las carreras’
Márquez parecía en peligro de no estar entre los diez primeros para la Clasificación 2 directa cuando cayó en las últimas etapas de la tarde.
“Cuando choqué, fue totalmente mi culpa porque traté de cortar la acera con demasiada inclinación”, dijo.
Después de regresar a la pista, Márquez remolcó a Maverick Viñales, el piloto al que había enfurecido con tácticas similares en el evento de 2021, y fue brevemente el más rápido.
“Ni siquiera estaba prestando atención [to the tow]”, insistió Viñales, ahora en Aprilia, a MotoGP.com. “¡Pero es cierto que Marc y Alex a veces lamen los neumáticos! Así que deseo que Dirección de Carrera también pueda hacer algo porque no estamos mostrando [a good example] para Moto3.”
Márquez respondió: “Debes usar tus puntos fuertes y uno de mis puntos fuertes es que si sigo a alguien, puedo adaptarme. Algunos ciclistas no pueden usar ese rebufo porque no saben cómo montar detrás de otro ciclista.
“Es uno de mis puntos fuertes, así que debo usarlo. Lo siento por Mack, pero esto es una carrera”.
Su compañero de equipo Mir se ha retirado del resto del evento debido a daños en los dedos en una caída por la tarde.
