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Marc Márquez admite que está alarmado por la tasa de accidentes y lesiones dentro del campamento de Honda MotoGP, lo que sugiere que proviene de la intersección de las deficiencias actuales de la RC213V y la «mentalidad de ganador» dentro de la alineación.
Honda parecía haber mejorado significativamente su alineación fuera de temporada con la llegada de Joan Mir (al equipo de fábrica) y Alex Rins (a LCR), ambos fichados después de que Suzuki se retirara.
Pero un comienzo prometedor para Mir se ha convertido por completo en una serie ininterrumpida de accidentes, y aunque Rins ha brillado ocasionalmente, incluso con una espectacular victoria en el Gran Premio de las Américas, ha sido errático.
Y, lo que es más importante, ninguno estuvo en acción hoy en el Gran Premio de Italia. Una caída el viernes en San Donato para Mir, un choque número 12 de la temporada apenas creíble, lo descartó con una lesión en el dedo, y un accidente de sprint en Arrabbiata fracturó la pierna de Rins, eliminándolo de la ecuación no solo para el GP de Italia. pero potencialmente mucho más avanzada la temporada dados los primeros informes sobre la gravedad de la lesión.
Márquez, por su parte, se estrelló mientras luchaba por el podio el domingo, cayendo en el exterior de Bucine mientras intentaba pasar a Luca Marini y gesticulando con exasperación hacia su bicicleta tirada en la grava.
Dijo que tenía el ritmo para ser sexto o séptimo, por lo que estaba corriendo «ya mejor».
Cuando se le preguntó qué se está perdiendo para ser más competitivo, Márquez dijo: “Es lo que se están perdiendo todos los pilotos de Honda. Y tenemos que cambiar de esa manera. La inercia que estamos tomando, la tenemos que cambiar.
“El viernes fue Mir, ayer fue Rins. Les deseo la mejor recuperación a ambos. Hoy fui yo. Por suerte para mí, escapé de ese accidente. En este circuito he intentado controlarme mucho porque sé que en una caída a alta velocidad normalmente te lesionas, como Mir y Rins.
“Pero sí, nos estamos estrellando demasiado.
“Honda tiene pilotos con mentalidad ganadora. Y si metes pilotos con mentalidad ganadora y no tienes la oportunidad de ser [up] ahí el problema es que te vas a caer cada vez más porque estamos empujando más que los demás para estar en ese tiempo. Y esto es lo que sucedió.
“Pero sí, sigo adelante, sigo presionando y necesitamos estar juntos y trabajar con el equipo para cambiar la situación para el futuro, para estas próximas carreras, la segunda parte de la temporada y especialmente para el próximo año”.
El chasis Kalex que había debutado en Le Mans el mes pasado parecía proporcionar un impulso pero, según Márquez, no era el más adecuado para las curvas largas de Mugello. Pero se mantuvo firme después de probar la versión estándar de Honda el sábado.
Dijo que su carrera ya se vio obstaculizada al principio por un problema, «un problema trasero que debemos resolver», que lo ralentizó una vez que comenzó a cambiar a una marcha superior, y que ya había estado presente el sábado y fue exasperado por las condiciones más calurosas del domingo. .
Sobre el accidente, dijo: «Tuve una gran sacudida, ya en la primera vuelta tuve un gran bloqueo en la curva 10». [Scarperia] eso significó que casi me caigo, y no lo entendí, similar a Portimao [where he caused a multi-bike accident].
“Pero luego tuve otro bloqueo, en los frenos, luego me desvié y cuando estaba desviado fue mi error que estaba en el lugar sucio. Y no me ladeé más que siempre pero la pista estaba más sucia porque me salí de la línea y luego perdí la delantera”.
Márquez también reveló que «algunos artículos nuevos» que había pedido no estaban listos a tiempo para Mugello.
“Lamentablemente aquí no los recibimos, no hubo suficiente tiempo en estas tres semanas [during the break],» él dijo. “Pero siguen trabajando”.
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