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Cuando el novato de MotoGP, Jorge Martín, irrumpió por primera vez en el campeonato durante el doble título de Lusail de Qatar en 2021, inmediatamente estableció las credenciales de la clase principal que muchos esperaban ver del español. Pero, dado que se podría decir que su carrera aún debe progresar significativamente desde ese punto, surge la pregunta de qué sigue para él después de perderse la oportunidad de graduarse en el equipo de fábrica de Ducati para 2023.
Nunca hubo dudas sobre el talento del joven de 24 años. Campeón del mundo de Moto3 contra el también piloto de Ducati MotoGP Marco Bezzecchi y favorito en Moto2 a pesar de perderse el título allí, su fuerza siempre ha sido evidente en su capacidad para lograr tiempos de vuelta rápidos, siempre el signo del talento de un piloto.
Que fue siete veces ganador de carreras en su temporada de Moto3 ganadora del campeonato, pero aún más impresionante 11 veces que el ganador de la pole marcó algo importante para su futuro y, cuando se combinó con una Ducati con los colores de Pramac Racing, también fue excepcionalmente bueno en el modo contrarreloj. , significaba que el futuro de Martin al ingresar al nivel superior parecía prometedor.
Inmediatamente respaldó eso en solo su segundo fin de semana en la serie, que tuvo lugar, como lo había hecho la primera ronda de esa temporada, en el Circuito Internacional Lusail de Qatar mientras la serie continuaba recuperándose de la pandemia de COVID-19.
Martin hizo exactamente lo que algunos sospechaban que era capaz de hacer al clasificarse en la pole position, y luego lo respaldó con un podio detrás del ganador de la carrera Fabio Quartararo y su compañero de equipo Johann Zarco.
Sin embargo, desde ese día, se puede argumentar que la montaña rusa de Martin hacia arriba y hacia abajo a través de las filas de la serie no ha constituido una mejora significativa, a pesar de que acumuló una impresionante victoria inaugural más tarde ese año en el Red Bull. Anillo.
Por supuesto, parte de eso puede explicarse por su historial de accidentes, ya que Martin sufrió no solo numerosas lesiones desde entonces, sino que también se curó de las secuelas de la horrenda caída a alta velocidad que sufrió en Portimao solo unos días después de su primer podio en Katar.
El impacto de ese en particular ha seguido persiguiéndolo hasta bien entrado 2022, con una cirugía correctiva necesaria a mediados de año para liberar los nervios atrapados.
Pero hay más en los altibajos de Martin en MotoGP hasta ahora que las lesiones pueden explicarlo. Es justo decir que es algo poco confiable cuando se trata de terminar carreras, algo que se refleja a lo largo de sus dos temporadas en la clase.
A menudo rápido pero propenso a caer, como lo hizo en Malasia en noviembre pasado para tirar por la borda lo que parecía ser una segunda victoria en la categoría reina, es algo que todavía necesita aclarar en su mente si quiere convertirse en el paquete completo.
En realidad, es difícil sugerir que realmente hizo una gran transición del corredor talentoso y ultrarrápido pero inconsistente que debutó hace dos temporadas y 34 carreras, y no es una percepción de la que deba estar orgulloso.
Y aunque es poco probable que esté de acuerdo con dicha percepción, es algo por lo que ya está sintiendo el precio, ya que perdió la oportunidad de progresar al equipo Ducati de fábrica en 2023, con Enea Bastianini sin duda ganando ese honor con un 2022 muy impresionante. temporada, aunque todavía hay no pocas personas dentro del paddock que creen que el nivel final de Martin es más alto que el de su rival italiano.
Entonces, ¿qué significa eso para el ex campeón mundial? Bueno, en pocas palabras, necesita encontrar consistencia. El viejo adagio de que es más fácil hacer que un corredor rápido deje de chocar que un corredor lento vaya más rápido sigue siendo cierto, y se espera que el tiempo y la experiencia le proporcionen esa transición a Martin en poco tiempo.
Sin embargo, queda por ver si eso sucede en Ducati o no. Ha habido muchas especulaciones que lo vinculan a otros asientos (principalmente el lugar de Franco Morbidelli en el equipo de fábrica Monster Energy Yamaha), y con Martin en un contrato que le da la opción de escapar a fines de 2023, bien podría ser que Ducati lo haga. Mira a Martin transformarse en un paquete completo de MotoGP justo a tiempo para llevar los frutos de ese progreso a otra persona.
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