jucebo
El veterano de MotoGP Takaaki Nakagami entregará su equipo LCR Honda al final de la temporada y pasará a desempeñar un papel de probador.
El novato Somkiat Chantra ha sido anunciado como su reemplazo.
Somkiat Chantra se convertirá en el primer piloto tailandés en sumarse a la categoría de MotoGP en 2025 con IDEMITSU Honda LCR😁😜. ¡Bienvenido a la familia! #MotoGP #GP de Aragón @somkiat35 @MotoGP imagen.twitter.com/BzQSmycgVI
— Equipo LCR (@lcr_team) 29 de agosto de 2024
Nakagami, de 32 años, que se unió a la categoría reina en 2018 después de una temporada en Moto2 que le permitió ganar un gran premio pero que nunca lo convirtió en un líder constante, ha acumulado tres dígitos de largadas en MotoGP y es el tercer piloto de tiempo completo más veterano en la parrilla actual.
Tiene una pole en MotoGP, pero nunca logró subir al podio; su mejor oportunidad, con diferencia, se esfumó en 2020 en el Red Bull Ring gracias a una bandera roja en un mal momento.
Ese año fue el más destacado de su carrera en MotoGP con Honda, durante el cual demostró ser una amenaza potente aunque inconsistente para varios de sus compañeros de equipo más destacados, pero también se vio comprometido por lesiones, sobre todo en su mano derecha en Aragón en 2022, que requirió varias interrupciones quirúrgicas.
Un comunicado de prensa de LCR, el único equipo para el que Nakagami ha corrido en MotoGP (su asiento está respaldado por la compañía japonesa Idemitsu), dijo que el equipo, la compañía y Honda «sólo pueden expresar gratitud a Taka y desearle lo mejor en su nueva aventura».
A finales de 2024, @takanakagami30 dejará el IDEMITSU Honda LCR ya que ha decidido embarcarse en una nueva aventura como piloto de desarrollo de HRC.
Los últimos siete años juntos han sido una alegría, Taka. Te deseamos lo mejor y te queremos mucho ❤️🥹 imagen.twitter.com/CvLEFTb1mr— Equipo LCR (@lcr_team) 29 de agosto de 2024
«No es un adiós, es un ‘hasta pronto'», dijo el dueño del equipo Lucio Cecchinello. «Nuestro vínculo con Nakagami no ha terminado; está a punto de transformarse, ya que seguiremos viéndolo dentro del HRC». [Honda Racing Corporation] Programa de desarrollo de MotoGP.
«Taka es un gran piloto, muy rápido y una persona increíble. Trabajar con él ha sido un absoluto placer. Su cortesía, amabilidad y profesionalismo han significado mucho para todos los miembros del equipo LCR y para HRC, y estaremos eternamente agradecidos».
Nakagami describió su renuncia como una decisión suya, aunque previamente había reconocido que estaba interesado en continuar en 2025 antes de que Honda le presentara una oferta diferente.
Durante mucho tiempo se pensó que el asiento de Nakagami estaba destinado a la próxima gran promesa de Japón, Ai Ogura, pero Ogura rechazó repetidamente las oportunidades de hacerse cargo del asiento antes de optar este año por romper con su antiguo benefactor Honda y fichar por el equipo satélite de Aprilia, Trackhouse.
Chantra, de 25 años, venció a Ogura para obtener el título de la Asia Talent Cup en 2016, pero ha tenido una carrera en grandes premios menos lograda: sus estadísticas en Moto2 son en gran medida comparables a las que Nakagami tenía registradas antes de su propia graduación.
Chantra se convertirá en el primer piloto tailandés en la categoría reina, una decisión que seguramente será popular entre el promotor de MotoGP, Dorna.
🚨ÚLTIMAS NOTICIAS🚨@somkiat35 pasos hasta #MotoGP con @lcr_team en 2025 ⚪#MotoGP2025 imagen.twitter.com/UYhaIfvIiR
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 29 de agosto de 2024
En cuanto a Nakagami, su nuevo papel será el de «piloto de pruebas en Japón», pero que «también seguirá de cerca el desarrollo del equipo». [MotoGP] «El desarrollo de la bicicleta en Europa».
«Se han confirmado algunos comodines» para los japoneses, aunque la distribución exacta de los mismos sigue siendo fuente de intriga.
Honda ya ha fichado a un piloto de pruebas de renombre, Aleix Espargaró, pero también ha indicado que mantendrá en el equipo al actual probador Stefan Bradl.
Honda tiene a su disposición un total de seis comodines (tres antes y después de las vacaciones de verano) en virtud de su actual estatus de concesión.
Pramac, que cambiará de Ducati a Yamaha para el año que viene, es el único equipo que queda por anunciar sus pilotos para 2025.
La raza dice
«Todo el paddock de MotoGP respeta y admira a Taka, y esto es algo que va más allá de todo», dijo Cecchinello (en la foto arriba a la derecha de Nakagami y el jefe de equipo Ramon Aurin) como parte del comunicado.
Un vistazo rápido a sus resultados en MotoGP no lo deja claro, pero, de hecho, hay mucho que respetar y admirar.
Sí, la presencia de Nakagami en la parrilla durante más de 100 salidas se debe a circunstancias de patrocinio y a la falta de voluntad de Ogura de pilotar la RC213V. Sí, la única vez que realmente encabezó los esfuerzos de Honda fue en 2020, que lleva el enorme asterisco de la ausencia por lesión de Marc Márquez.
Aún así, Nakagami, cuando está en forma, cosa que no ocurrió en sus peores momentos de MotoGP, ha hecho lo suficiente para justificar su continuidad.
Cada fin de semana siempre existía la posibilidad de que, de alguna manera, entrara en ritmo y superara a otros pilotos de Honda con mejores historiales que el suyo. Esto también ha sucedido este año, ya que no desentonó en absoluto en una alineación en la que competían Joan Mir, Johann Zarco y Luca Marini.
Se puede argumentar, aunque no de forma irrefutable, que es el mejor piloto de MotoGP de todos los tiempos sin podios, pero dada la forma actual de la RC213V, ese último hecho no iba a cambiar en el corto plazo, por lo que bien podría ser un momento lógico para poner punto final a su carrera de piloto de MotoGP a tiempo completo.
Parece un candidato fantástico para el rol sugerido por Honda: un piloto integrado en los procesos de diseño en Japón, pero con la suficiente experiencia, elocuencia e inteligencia para mitigar las posibles desconexiones entre eso y el trabajo del equipo de pruebas y los equipos de carrera con base en Europa.
